212越野车：老情怀如何讲好中国越野新故事？

当“诗与远方”成为日常，当肆意撒野不再只留存于脑海，硬派越野市场这一小众市场也随着用户偏好的改变而逐渐升温，各种硬派越野车型开始不断涌现。作为中国硬派越野界的“鼻祖”，源自北京汽车制造厂的212车型也迎来“回春”。去年6月，212越野车从单一车型升级成全新品牌。同年8月，212越野车首款车型T01正式上市。在日前的第二十八届成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）上，212越野车正式发布T01柴油版。

在电动化产品蔚然成风的当下，一款柴油版车型的诞生难免让人产生困惑。对此，212越野车副总经理兼营销公司总经理何兆鹏在接受《中国汽车报》等媒体采访时表示，T01柴油版的出现是解决当下用户在越野穿越、长途自驾、岩石攀爬、重载通行等场景下的实际痛点，给广大越野爱好者、长途自驾用户和实用主义车主带来一款动力够强、续航够长、驾乘够静又足够省钱的硬派越野车型。

对于野外出行而言，柴油车从动力性能、经济性、适应能力、续航能力等方面往往更优于汽油车。据悉，T01柴油版搭载了2.0T直列四缸柴油涡轮增压发动机，额定功率125kW/3600rpm，拥有低转速高扭矩的特性，在1500rpm即可爆发415N·m的峰值扭矩，并持续输出至2400rpm，柴油版在起步、爬坡、脱困、攀爬、重载等使用场景下具备充足的动力储备。此外，T01柴油版供油方式采用博世高压共轨技术，综合油耗仅为8.5升/百公里。80升油箱加满后，可实现近1000公里的续航表现，与汽油版车型相比，T01柴油版每百公里可省油约2.5L。为确保驾乘的静谧性，T01柴油版利用新结构、新方式、新材料，全面提升怠速、加速、匀速和风噪等车内声学性能。

“除了在技术路线上满足一部分用户的需求，我们在权益上也致力于解决用户痛点，极大减少用户玩越野的顾虑。”何兆鹏表示，对于酷爱越野的用户而言，改装往往是必选项，然而改装后无法质保一直以来是用户的一大痛点。为此，212越野车针对T01柴油版的首任非运营车主推出“改装畅玩”“不计免赔”等权益。其中，“改装畅玩”权益可享受发动机、变速箱终身质保（含满足条件的改装用户）；“不计免赔”权益则三年内可享受前后桥、传动轴等13个关键重要部件价值50000元的不计免赔服务，以免赔代金券形式兑现（含满足条件的改装用户）。此外，据何兆鹏透露，212越野车还计划成立一个原厂定制中心，满足用户原厂定制改装的需求。

从1965年中国第一代越野指挥车212诞生，到1970年代至1980年代基于212开发出多种衍生车型，再到如今212从单一车型进化为一个独立品牌，“212”这个数字承载了太多国人的情怀。当一个品牌有着积累已久的用户情怀，这无疑意味着它有着十分坚实的用户基盘。然而，老情怀也同时容易限制品牌的新跃升。对此，何兆鹏表示，212越野车绝不消费情怀，而是坚持把延续中国越野文化放在首位。

为此，在产品上，212越野车将围绕WB轻量化材料技术平台和WY专业越野平台，持续拓宽产品线，不断扩大用户群体。此外，212越野车还将持续推进电动化进程，预计明年3、4月推出T01混动版。

212越野车还将通过与用户共创，在文化上进行延展，夯实“212”这一IP。据悉，212越野车与首批用户共同完成了多伦冰雪试驾、北京/云南/杭州等多站越野挑战营，也体验了阿拉善英雄会、318川藏线，在一次次共创中营造中国越野生态。未来，212越野车还将参与到国家科考、探险等领域的活动之中，擦亮专业越野、极致越野的品牌招牌。

此外，何兆鹏表示，越野文化的推广不仅仅要在中国市场，更要立足全球。为此，212越野车已在全球70多个国家和地区开启了销售渠道布局，推动中国越野文化走向全球。

“我们希望与各大品牌一起，拓展中国的越野车市场，把‘独木桥’做成‘高速路’，让越野车赛道越走越宽！”何兆鹏称。