当我们聊人车家生态时到底在聊什么
随着人工智能、家电、IT与汽车业的深度融合，“人”“车”“家”曾经看似不相关的平行领域，被串并联成为一个以人为核心的全场景互联生态。而未来企业的竞争也将会演变成生态之间的战争。
日前，海尔集团与蚂蚁集团签署全面战略合作协议，双方将围绕“车家”生态互联等领域展开深度合作，共同探索面向未来的智慧生活新场景与新体验。一方手握服务超3亿车主的支付宝，一方拥有国内头部汽车消费者在线服务平台汽车之家，二者在“人车家”战略发展上达成了高度共识。
同样达成共识的还有整车企业。不久前，海尔与长安汽车展开“车家”生态合作，包括打造“人车家”场景系统互联、开发车载电器产品、共建冷链全场景生态等。
近年来，“人车家”生态在不同场合被不同领域的企业频频提及，几乎成为了车企、家电企业、ICT（信息与通信技术）企业推进跨界融合发展时无法绕开的话题。透视层层喧哗，“人车家”生态究竟是什么，能让众多企业“欲罢不能”。
何谓“人车家”
谈及“人车家”生态，便不得不提及小米集团。2023年10月，在小米澎湃OS发布会上，小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军宣布，小米集团的战略从此前的“手机X AIoT”全面升级为“人车家全生态”。同年12月，雷军表示，随着即将发布的小米汽车，小米的“人车家全生态”战略正式闭环。
回顾小米发展史，从2011年发布第一代小米手机，到2016年旗下智能家庭品牌米家正式上线，再到2019年启动“手机＋AIoT”双引擎战略，直至2024年小米SU7闪亮登场，小米耗费了十余年时间，终于实现“人车家”生态的圆满闭环。从小米的诸多动作来看，在其“人车家”生态下，智能穿戴设备、智能汽车、智能家居等硬件设备依托共同的智能化属性，将生活、娱乐、办公等多样化场景链接起来，以互联互通让智能始终陪伴用户左右。
尽管并未明确提及“人车家”，但早在2019年，华为便已将智能穿戴设备、智能手机、智慧家居的互联互通放入“1＋8＋n”的全场景智慧生活战略之中，其中“1”指手机，“8”包括车机、音响、耳机、手表、平板、智慧屏、VR/AR、PC八大辅入口设备，“n”则是泛IoT设备。
除了偏爱跨界的小米、华为，不少家电企业也试图搭建“人车家”生态。海尔与长安共同打造的“人车家”全场景融合生态便旨在实现长安的智能座舱系统与海尔的智能家居系统互联互通，并共同设计、开发、生产多元化的车载产品，将冰箱、电视、投影等智能设备融入车辆，让汽车不仅可以“操控家”，更能“成为家”。美的集团则与鸿蒙智行、蔚来、广汽集团等汽车品牌打通车家互联协议，并计划进一步联合车企、手机厂商、互联网平台等生态伙伴共建“人车家”开放平台。此外，红星美凯龙、居然之家两大家居卖场的领军企业也不约而同发布“人车家”战略，力图打造“人＋车＋家”的全生态智能体验场景。
作为通信企业，中国联通依托车载服务，围绕车家云盘、车家交互、娱乐共享、融合通信等众多应用场景，推动“人车家”全生态建设。中国移动“人车家”移动爱车、爱家、咪咕、云盘等分应用App则已覆盖超1800万车主，接入车型150余款，联合运营车企超过30家。
“目前来看，小米已经形成了以手机为中心，加之丰富的智能家居产品及汽车产品与服务的布局，形成真正意义上的‘人车家’生态，而其他企业更多还是往‘人车家’概念上靠拢，尚未实现三大场景的深度联动。”凯联资本研究院院长由天宇在接受《中国汽车报》记者采访时表示，尽管多个领域企业都在强调“人车家”生态，但当前这一概念更偏向传播层面，处于初期探索阶段。
生态共建 车企争当主角
无论是小米、华为，还是海尔、美的，又或是红星美凯龙、居然之家、中国移动，“人车家”战略的倡导者多为ICT、家电或通信企业，车企似乎多以合作伙伴的形象出现。在“人车家”生态的建设之中，车企究竟该充当掌控全局的主导者，还是顺应潮流的跟随者？
实际上，在构建“人车家”生态的道路上，不乏车企的身影。2024年，广汽集团便跨行业合作打造了GoLife“绿色智能车居”一体式解决方案，探索新能源汽车与电网、房产、智能家居融合互动，可支持超1000个家电品牌与超4000种设备互联。今年5月，广汽又联合华为、中央广播电视总台国重实验室发布“人车家”智能生态成果。该成果为以华为鸿蒙系统为互联底座，以中央广播电视总台国重实验室最新音视频技术为技术支撑，以广汽新车为终端载体，形成联通千家万户、联动各种应用场景的移动消费中台。
奇瑞汽车的“人车家”定位则稍有不同。去年年初，奇瑞汽车发布全新生态品牌“奇瑞·瑞享生活”，致力于构建“人·车·家生态圈”。目前，瑞享生活已与超过1500家生态合作伙伴共建联盟，实现潮流穿搭、香氛美学、文化非遗、户外出行、健康运动等众多领域的跨界合作，合作开发5000余款产品。
在全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤看来，“人车家”实则是“人车＋”，即“人”、“车”两大场景是互联互通无可替代的重要载体，但人、车可链接的不仅仅是家庭场景，还可延伸到更为广泛的办公、娱乐等场景。“车企也有‘人车家’的想法，但家电企业更加迫切，因为它们的场景是可替代的，想要抢占更多市场份额，就首先要把自身优势资源融入进去。”他说。
由天宇也认为，车企对于“人车家”生态中“家”的定义往往更为广泛，其在“人车家”生态的建设中主要围绕汽车相关场景展开，而非拘泥于“智能汽车—智能家居”间的链接。反之，家电企业为了在这一生态中如奇瑞的“人·车·家生态圈”，主要围绕汽车产品与服务拓展汽车周边生态，满足用户改装、出游等更多用车场景的需求。
“‘人车家’生态，没有车是万万不行的，车企一定是生态建设的积极参与者。目前‘人车家’概念还在不断丰富，这个生态最终一定是动态的、开放的、互相协同的。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武告诉记者，在AI、大数据等创新技术飞速发展下，汽车不再是单纯的交通工具，而是万物互联的智能体，“人车家”生态建设对于车企而言也不仅仅是选择题，而是必答题。
强技术、定标准 搭好生态融合“桥梁”
打通“人车家”场景生态，绝非智能穿戴设备、智能汽车、智能家电的简单连接，而要打破不同智能终端间的天然“藩篱”，从操作系统、芯片等底层硬核技术入手，打好生态基座。
以小米为例，依托“自研芯片、澎湃OS、自研AI大模型”三大核心“基建”，小米实现了硬件、软件、服务的深度融合，打通手机、平板、汽车、家电等智能设备，为“人车家”生态打造坚实壁垒。6月，小米在“人车家全生态发布会”上宣布，未来5年计划在研发上再投入2000亿元，助力生态建设落地。
华为同样建立起强大的鸿蒙生态，自研操作系统HarmonyOS 5，实现分布式能力与AI交互，可实现手机、汽车、智慧屏等智能设备间的无缝协同。
除了小米、华为自建生态，多数企业选择与车企合作，打通“人车家”生态。8月，美的与蔚来达成合作，依托蔚来整车全域操作系统SkyOS·天枢、NIO Link全景互联技术和NOMI Intelligence，融合美的Smart Home Agent多模态智慧家庭AI管家，打通美的互联平台能力，实现技术与生态全面协同。中国移动则联合深蓝汽车打造“人车家”智慧座舱解决方案，车辆驶入住宅5公里范围内即可触发“回家模式”，自动预设家居环境，目前该解决方案已完成标准化开发，支持多车型快速适配。
“技术发展的同时，规范标准也很有必要。”付于武强调，中国是“人车家”生态建设的领先者和开拓者，必须系统性推进技术攻关与标准共建。今年3月举行的“人-车-家”互联互通技术研讨会上，中国通信标准化协会移动互联网应用和终端移动互联网＋汽车子组（以下简称“CCSA汽车子组”）组长、中国信息通信研究院泰尔系统实验室副总工程师杨波表示，使用移动终端作为桥梁，是现阶段实现车家跨域跨生态互联的可行方案之一，急需开展相关标准化工作。目前，CCSA汽车子组与移动互联网应用和终端智能家居工作组正在联合立项制定《基于移动终端代理能力的智能网联汽车与智能家居系统接入与控制接口技术要求》，已进入送审稿阶段。
“目前汽车与家居之间的互联互通并非刚需，只是浅层需求，能够提供的用户价值并没有想象中那么大。”由天宇直言，从用户需求角度来看，当前“人车家”生态建设过程中依然存在企业所提供的功能与用户实际需求存在错位的问题，企业还需积极探索新的应用场景和模式，加快场景创新，为用户提供差异化服务，而非创造可有可无的“伪需求”。
》》》延伸阅读
“人车家”生态卡位战打响
小米集团 共创“以人为中心、主动服务于人”的超级智能生态
2023年10月，小米集团战略升级到“人车家全生态”。雷军表示，“人车家全生态”是全面打通人、车、家场景，实现硬件设备无缝连接、实时协同，共创“以人为中心、主动服务于人”的超级智能生态。首先是人、设备、智能服务之间的相互协作，共同进化。其次是产品、技术、产业之间的相互赋能，持续开放。这让小米成为首家横跨手机、汽车、家电三大领域的硬核科技公司。
小米汽车计划2027年进军欧洲市场，从而实现“人车家全生态”在海外市场的落地。通过“人车家全生态”，小米输出的不仅是智能设备，而是一套完整的智能生活方式。
华为 以鸿蒙系统为核心 实现多场景和设备无缝协同
2014年，华为在宣布进军家庭领域时提出“人车家”生态，以鸿蒙系统为核心，实现手机、汽车、智能家居等多设备无缝协同，覆盖出行、办公、娱乐等场景。
在2019年华为开发者大会上，华为HiCar正式亮相。其成为华为提供的“人车家”全场景智慧互联（HUAWEI HiCar Smart Connection）解决方案，具备安全交互、无感互联、硬件互助、生态共享等特点。HiCar将移动设备和汽车连接起来，利用汽车和移动设备各自的强属性以及多设备互联能力，给消费者创造智慧出行体验。
海尔集团 打造“车即移动的家”生活形态
今年7月，海尔三翼鸟正式发布车家互联生态开放平台——UhomeCar，通过打通“人-车-家”全场景体验的开放式生态系统，打破物理空间的限制，让服务围绕用户无缝流转，让车真正变成了家的延伸空间。
UhomeCar通过协议标准化、功能集标准化、决策模型标准化的三位一体架构，可实现不同品牌的车、家都能用同一种“语言”交流，实现“无障碍”沟通，将家庭舒适、便捷、安全等核心体验，延展至移动的出行场景中，打造“车即移动的家”这一生活形态，为用户提供了贯通24小时的完整生活流体验。
美的集团 打通互联协议 降低“家控车”开发成本
今年8月，美的集团发布全新的“全屋智能”战略，构建了AI Agent能力、智能家居·家电融合矩阵和“人·车·家生态”三位一体的新智能版图。
在“人·车·家生态”中，美的与鸿蒙智行、蔚来、广汽集团等汽车品牌的车家互联协议已打通。在此基础上，美的还将进一步联合车企、手机厂商、互联网平台等生态伙伴共建“人·车·家”开放平台，向所有合作方共享统一物模型、SDK及API。车企可复用美的已沉淀的1.18亿设备数据与AI能力，显著降低“家控车”开发成本。
中国移动 面向车主提供“连接＋权益＋应用”的信息服务
2024年4月，中国移动在第十八届北京车展期间，发布“人车家”产品，启动中国移动“人车家”合作计划，将9.96亿个人和2.69亿户家庭市场的客群优势、7000余款权益应用、丰富的渠道经验引入车联网领域，联合车企面向车主提供“连接＋权益＋应用”的信息服务。
据悉，中国移动已与长安、大众等多家车企开展“人车家”融合服务合作，赋能车企，助力车企运营成本降低20％。
红星美凯龙 从“商品交易卖场”转向“生活方式体验中心”
2024年3月，红星美凯龙发布“3＋星生态”战略，以消费者需求为核心，打破家电家居家装壁垒，三家融合一体发展的全新生态。
基于该战略，红星美凯龙力图打造“车居一体”特色，目前其汽车业态已覆盖全国44座城市，经营面积达26万平方米，与30余家车企及平台达成合作。
居然之家 居然智慧家App“上车” 实现真正的车机互联
2024年1月，居然之家智能板块“居然智慧家”推出全新“人＋车＋家”全生态智能体验场景，试图以平台角色打造跨生态、跨品牌、跨终端的智能家居产业平台，开展纯自营的“人车家”体验门店。
为此，居然智慧家打造了终端“数字家庭大脑”和居然智慧家自主研发并全生态开放的“居然智慧家App”，并将App植入智能汽车，实现真正的车机互联。
