3000万辆下线，一汽-大众谱写中国汽车开放崛起新篇

作为中德汽车产业合作共赢的标杆典范，一汽-大众迎来里程碑式时刻。10月30日，一汽-大众第3000万辆整车——一汽奥迪A5L领航版在长春基地正式下线。这标志着一汽-大众成为国内首家产销突破3000万辆的乘用车企业，为中国汽车工业高水平对外开放与高质量发展写下浓墨重彩的一笔。

开放合作，铸就中德汽车共赢丰碑

当一汽奥迪A5L领航版在灯光下熠熠生辉，现场响起经久不息的掌声。3000万辆数字背后，是34载中德合作的深厚积淀，是3000万用户的信赖托付，更是中国汽车工业从追赶到并跑，并向领跑迈进的生动缩影。

回首20世纪80年代，我国正处于改革开放初期，汽车工业“缺重少轻”，轿车领域几乎一片空白。要想打破这一僵局，引入先进技术、开展对外合作成为必然选择。正是在这样的时代背景下，作为中国汽车工业“长子”的中国一汽，与德国大众汽车集团实现历史性牵手，一汽-大众应运而生。

伴随改革开放的东风，这场跨越国界的合作不仅填补了国内轿车制造的技术空白，更像一颗“种子”在神州大地扎根 —— 它带来了当时国际领先的生产工艺、质量管控体系与车型平台，让中国汽车工业第一次近距离接触到现代化轿车生产的完整逻辑，也为后续自主技术的消化、吸收与创新铺下了关键基石。

从 1991 年长春基地的第一声引擎轰鸣，到如今“五地六厂”的产业矩阵纵横神州；从最初 1 个品牌 1 款车型的蹒跚起步，到大众、奥迪、捷达三大品牌 33 款“燃油 + 新能源”车型的全面布局，34 载栉风沐雨，一汽-大众不仅实现了从单一工厂到产业集群、从少数车型到全品类覆盖的跨越式成长，更见证并深度参与了中国汽车工业的崛起之路。

正如吉林省委常委、长春市委书记张恩惠所言，一汽-大众第3000万辆整车下线，是我国汽车产业对外开放、高质量发展的全新里程碑，承载着中德合作的深厚友谊，见证了共和国汽车工业奋发图强、跨越发展的艰辛历程与非凡成就。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋则强调，一汽-大众用3000万辆的实践证明，开放合作是产业进步的必由之路。

中国一汽董事长、党委书记邱现东提到，今年恰逢中欧建交50周年，此次3000万辆下线更具时代意义，充分彰显了中国对外开放的活力、超大规模市场的优势，以及中德汽车产业合作的深厚潜力。

大众汽车集团管理董事会主席奥博穆也通过视频送上祝福，他表示，大众与中国一汽的合作将继续迈向智能网联与可持续发展新时代，为中国用户带来更高品质的出行体验。

与时俱进，融合创新助推产业变革

各方的认可，恰恰点明了一汽-大众的成长关键——中德合作催生的优势互补。当德国制造的严谨品质与中国速度的高效务实相遇，一汽-大众的规模扩张与品质坚守形成了完美共振。

从2014 年达成1000 万辆，到2020 年突破2000 万辆，再到如今第3000万辆整车下线，每一次里程碑的跨越，都源于其对国际先进技术与本土市场需求的深度融合。一汽-大众既推出了捷达、宝来等“国民神车”，也通过奥迪品牌将高端汽车体验带入中国市场，用持续的产品创新与品质坚守，在 3000 万用户心中筑起了信任的丰碑。

此次选择一汽奥迪A5L领航版作为第3000万辆整车，并非偶然，而是一汽-大众对智能燃油车价值的深度认可与战略考量。在汽车产业向电动化转型的浪潮中，燃油车并未退出历史舞台，而是以智能化升级开启新的发展空间，一汽奥迪A5L领航版便是智能燃油车的标杆之作。

站在3000万辆的新起点，一汽-大众发布了未来发展战略：确立“两高一新”总体目标与“五大领先”具体目标和十大核心任务。

产品规划方面，一汽-大众将坚持“油电混共进全智”战略，重磅开启新一轮电动化转型，未来五年，将推出近30款全新产品，其中新能源车型超20款，同时依托两国九地研发布局，持续保持年均近百亿的研发投入，聚焦智驾、软件等核心赛道。

国际化布局方面，一汽-大众积极实施“走出去、走进去、走上去”三步走策略，推动三品牌协同出海，实现国内国际双轮驱动，塑造中国制造业高质量出海新形象。就在今年9月下旬，一汽-大众首批出口车辆在长春基地下线，并将于11月在中东上市。

而今，3000万辆不是终点，而是新的开始。作为中德合作的典范，一汽-大众将继续秉持“在中国，为中国”战略，深化全球智慧与本土技术的融合，以智能燃油车与新能源汽车“双线并进”的布局，推动中国汽车产业向更高质量发展迈进，为建设汽车强国、促进全球汽车产业进步贡献更多“中国力量”。