零跑Lafa5亮相，定义年轻与主流的新标杆

用一抹黄取代传统绿色，以大胆设计打破新能源车同质化困局，零跑正在用Lafa5讲述一个关于年轻与主流的全新故事。

11月7日，在杭州举办的零跑Lafa5预售发布会上，零跑汽车以一场精彩的媒体群访，向外界展示了这款定位年轻群体的全新车型。从年轻主流的市场定位，到拒绝无聊的设计理念，再到重新定义新时代性能的智能体验，零跑Lafa5无疑成为了本次发布会的焦点。

零跑汽车高级副总裁曹力在群访中表示，Lafa5并非小众玩具，而是面向全球市场的年轻化主流车型。“Lafa5其实是一个全球化的车型，其实它更多的是考虑在中国市场以及在欧洲，包括在南美市场都有比较大的市场需求。”曹力在回应媒体提问时强调该车型的全球化定位，“在欧洲，这类车型早已成为主流，零跑汽车希望将这种成功经验带入中国乃至全球市场，让Lafa5成为年轻人心中的首选。”

年轻化定位：从年龄到心态的转变

在用户画像方面，零跑汽车展现出对“年轻”这一概念的独特理解。曹力表示，零跑不会用某个特定年龄段来框定用户群，而是更关注用户的生活方式和心态。“我们还是希望吸引生活方式和心态年轻的用户。其实包括我自己也一样，我明年想买一辆我们的D系列车型，再买一辆Lafa5。”曹力表示，零跑汽车近年来通过不同车型覆盖了多元化的年龄层：C11主要面向35岁上下的用户，B01则针对25-30岁区间，而T03则吸引了许多女性用户。Lafa5作为更注重个性表达的车型，其目标群体将更加年轻化。

零跑汽车副总裁周颖在群访中补充了零跑在品牌传播策略上的转变。“大家看到我们今天的这个背板是一抹黄色，就是以前大家一贯看到零跑应该是一抹绿。”这一视觉变化背后，是零跑从单纯强调产品硬实力向兼顾情绪价值传递的转变。

设计理念：拒绝无聊，拥抱个性

在当前新能源汽车设计同质化严重的背景下，Lafa5试图通过差异化设计脱颖而出。曹力指出，新能源车时代下很多消费者“吐槽”外观设计仿佛在“开倒车”：“外观几乎没有线条、车灯都是贯穿式，都谈不上什么设计，似乎长得都差不多。”而Lafa5要在设计上打破这种无聊，“用户需求，个性化的需求会越来越强化。因为车它不光只是一个满足从A点到B点的交通工具，它还是要有情绪价值。”曹力强调了汽车作为个人表达工具的重要性。

在设计层面，Lafa5的确堪称零跑的“突破之作”，旨在打造一款“没有那么无聊，没有那么枯燥”的车型。拒绝枯燥无聊的设计语言，新车在姿态、颜色、材质上均实现大胆创新，副驾驶创新储物盒与纸巾盒设计既实用又具巧思，同时通过严格安全测试，与安全气囊完美兼容。这背后是零跑年轻化设计团队的实力支撑——90%以上为本土年轻设计师，平均年龄不足30岁，加之杭州、上海及慕尼黑三地设计中心的协同发力，让车型既贴合中国年轻用户审美，又具备全球化设计视野。

性能新定义：超越加速，注重可玩性与智能化

在性能定义上，Lafa5重构了新时代“小钢炮”的评价体系。Lafa5的6.4秒破百加速性能虽然亮眼，但零跑更强调其在智能化体验和可玩性方面的突破。曹力表示，在电动车时代，加速度已经变得廉价，真正的差异化竞争在于整体体验。“我们不应该只是关注它的百公里加速，”曹力指出，“智能化的体验跟它的风格，包括它的舒适性，同样非常重要。”Lafa5试图在个性化设计、操控加速、智能程度、舒适度和空间表现等方面实现全面突破。

对于如何击破用户对传统钢炮的认知，零跑认为需要通过全方位的产品体验来证明自己的实力。“后面我们会把更多的信息，通过大家的试驾也好，体验也好，感受它到底是什么样的一个表现。”

“今天正好也是高尔夫GTI发布上市，Lafa这辆车它是年轻的追求个性、追求自我满足走自己录的一群用户，这是一台新时代的电动‘高尔夫’。”周颖说。

技术支撑：LEAP 3.5平台与全球化标准

“Lafa5与其他车型一样，基于零跑LEAP 3.5B平台打造，该平台具备高度标准化与延展性，轴距可在2.8米至3米间灵活调整，三电系统能灵活组合。”曹力表示，零跑的整车架构和平台设计遵循价格统一、标准化和延展性足够的原则。“虽然Lafa5作为个性化车型通用率相对较低，但在偏运动化的悬架调校、制动和转动软件方面做了差异化设计。”

在底盘调校方面，零跑汽车与国际知名团队斯特兰蒂斯展开了深入合作。“他们的机械功底很强，让我们在不同市场的驾驶体验都更平衡。”曹力透露，通过与国际团队的紧密协作，Lafa5在底盘调校上取得了显著成效，不仅提升了车辆的操控性和稳定性，更让驾驶者在不同路况下都能享受到舒适而精准的驾驶体验。

市场策略：全球化视野与差异化竞争

Lafa5作为零跑首款明确强调个性化的车型，其市场定位引人关注。曹力预计，短期来看国内销量将占主导，但长期可能形成国内外各占一半的局面。对于国内市场，曹力认为Lafa5处于蓝海市场。“这一台车没有什么竞争对手，我们认为它还是比较偏蓝海的市场。”他表示，虽然同价位车型众多，但从形态和定义来看Lafa5没有完全相同的竞争对手。

周颖表示，Lafa5在价格方面会延续“成本定价”策略，即使未来推出Ultra版本，也将保持性价比优势，毛利控制在合理水平。对于销量预期，曹力表示更看重长期稳定增长与用户口碑，同时信心十足地认为Lafa5有望实现月销破万的目标。渠道策略上，零跑采用“1+N”模式，即在每个地区设一个全功能旗舰店，再补充城市展厅和卫星店。对于Lafa5这类偏潮流车型，会在商超等标志性区域设点，增强用户接触体验。

此外，零跑为Lafa5专门设立500万潮改基金，鼓励用户参与改色、涂鸦、贴膜等个性化改装，优秀方案或将转化为官方配件。这一举措进一步强化了车型的年轻属性，让用户从消费者转变为参与者，深度绑定品牌与用户情感连接。

随着11月广州车展和12月品牌十周年活动的临近，零跑汽车正步入一个新的发展阶段。从Lafa5开始，零跑正在证明：中国新能源汽车品牌可以同时驾驭主流与个性，在产品硬实力与情绪价值传递上找到平衡点。

对于零跑而言，Lafa5不仅仅是一款新车，更是品牌向年轻化、全球化迈进的关键一步。