首款“9系旗舰”将率先登场，上汽大众广州车展发布ID. ERA全新产品序列

日前，第二十三届广州国际汽车展览会在岭南暖意中拉开帷幕。作为 “十四五” 收官之年的年末行业盛典，本届车展以 1085 台展车、93 台全球首发新车、629 台新能源车型的规模，印证着中国车市 “新能源主导” 的历史性跨越。在这场聚焦 “新质生产力” 的行业阅兵中，上汽大众的亮相尤为引人注目 —— 不仅携 Pro 家族燃油车矩阵彰显 “油电同进” 实力，更重磅发布 ID. ERA 全新产品序列，宣布大众品牌首款 “9 系旗舰” 全尺寸增程式 SUV 概念车即将量产。这一战略落子，既是上汽大众深耕中国市场 40 年的技术积淀爆发，更是合资品牌在新能源转型深水区发起的关键反攻，为年终车市注入强劲动能。

战略破局：ID. ERA 序列锚定合资 2.0 时代新航向

在新能源渗透率于 2025 年 10 月突破 51.6% 的市场背景下，上汽大众的 ID. ERA 产品序列发布绝非偶然，而是 “油电同进、油电同智” 战略的深度进阶。回溯 2024 年，上汽大众以 120 万辆的年销量蝉联合资单一品牌销冠，其中新能源车型销量突破 14.3 万辆，同比增长 12%，ID. 家族更是以 13.02 万辆、23.8% 的同比增幅领跑合资纯电阵营。这样的市场基础，为全新产品序列的推出奠定了坚实根基。

ID. ERA 序列的核心战略价值，在于填补合资品牌在高端智能电动领域的供给缺口。数据显示，2024 年中国高端纯电市场（30 万元以上）增速达 45%，但合资品牌市占率不足 15%，本土品牌与新势力占据主导。上汽大众精准把握这一市场机遇，以 “高智感、高情感、高辨识” 为产品理念，构建覆盖主流到豪华的新能源产品矩阵。正如盘古智库高级研究员江瀚所言：“合资品牌的突围空间取决于本土化研发与战略聚焦，ID. ERA 序列正是上汽大众摆脱燃油车路径依赖的关键布局”。

从产业协同来看，ID. ERA 序列的落地得益于上汽大众的生态化布局。2024 年，上汽大众不仅与股东方签署新能源技术合作协议，规划 2026 年起密集推出混动与纯电车型，更升级安亭基地为智能网联汽车产业园区，带动上下游产业链协同转型。这种 “技术 - 生态 - 品牌” 三位一体的布局，使 ID. ERA 序列具备了差异化竞争优势，也印证了上汽大众 “美美与共” 的合作理念 —— 通过中德技术融合与本土化创新，在智能电动赛道重构竞争力。

产品革新：9 系旗舰定义豪华智能新标杆

作为 ID. ERA 序列的首发车型，大众首款 “9 系旗舰” 全尺寸增程式 SUV 概念车，集中展现了上汽大众在电动化、智能化领域的技术突破。这款车型的核心亮点，在于精准匹配中国用户的出行痛点：增程式技术路线既解决了纯电车型的续航焦虑，又满足了新能源政策要求；全尺寸车身设计则契合中国家庭对空间舒适性的高端需求，填补了大众品牌在大型 SUV 电动化市场的空白。

在智能化配置上，9 系旗舰延续了上汽大众 “油电同智” 的技术逻辑。参考 2024 年热销的帕萨特 Pro、途观 L Pro 等车型搭载的智能座舱经验，新车预计将配备高通骁龙 8295 车规级芯片，构建类似奥迪 E5 Sportback 的超感互动数智座舱，并融入针对中国路况优化的辅助驾驶系统。这种 “油车不输电车” 的智能体验，已通过市场验证 ——2024 年帕萨特家族年销超 25 万辆，途观家族 12 月销量突破 2.6 万辆，智能化升级成为销量增长核心驱动力。

产品力的背后是技术积淀。作为拥有 40 年制造经验的合资龙头，上汽大众在品质控制与用户需求洞察上具备天然优势。ID.3 车型累计销量突破 20 万辆的市场表现，证明其电动化产品的可靠性获得用户认可；而 9 系旗舰采用的增程式技术，更是基于中国市场充电基础设施现状的务实选择。汽车行业资深顾问梅松林指出：“合资品牌的技术转化需要贴合本土需求，增程式路线兼顾续航与成本，有望成为高端市场的破局点”。此外，新车在设计上强调 “高情感” 属性，预计将融合大众品牌经典元素与中国审美偏好，打造兼具辨识度与豪华感的产品形象。

市场博弈：合资品牌反攻与行业格局重塑

ID. ERA 序列与 9 系旗舰的推出，恰逢中国车市 “存量竞争” 与 “新能源主导” 双重叠加的关键期。2024 年，上汽大众在燃油车市场仍保持强势 —— 大众品牌燃油车型市占率达 8%，朗逸家族 12 月销量突破 3.9 万辆，途岳新锐以 “一口价” 模式成为紧凑型 SUV 新标杆。这种 “燃油稳基、电动突破” 的双线策略，为其新能源转型提供了充足的资金与用户基础。

从竞争格局来看，9 系旗舰面临着本土品牌与豪华品牌的双重夹击。一方面，岚图梦想家等本土高端车型已实现年销增速第一、单车均价超 40 万元的成绩；另一方面，奥迪、宝马等豪华品牌也在加速电动化布局。但上汽大众的核心优势在于 “品牌积淀 + 技术务实”：ID. 家族 23.8% 的同比增速远超合资平均水平，而增程式路线相比纯电豪华车型更具补能灵活性，相比混动车型更符合新能源消费趋势。

长远来看，ID. ERA 序列的成功将为合资品牌转型提供范本。数据显示，2024 年合资品牌新能源车型平均增速仅为 18%，而上汽大众以 12% 的整体增幅和 23.8% 的 ID. 家族增幅，展现出更稳健的转型节奏。其 “油电同智” 的技术共享模式，既控制了研发成本，又保障了用户体验一致性，这种差异化路径有望打破 “合资转型滞后” 的行业偏见。正如上汽大众大众品牌营销事业执行总监李俊所言：“我们既是电动领域的开拓者，更是燃油市场的深耕者，双线并行的底气来自对用户需求的精准把握”。

广州车展上的 ID. ERA 序列发布，标志着上汽大众正式迈入 “合资 2.0 时代” 的新阶段。从 2024 年 120 万辆的销量答卷，到 ID. 家族 20 万辆的累计突破，再到 9 系旗舰的重磅亮相，上汽大众用数据与产品证明：传统合资品牌并非新能源转型的 “旁观者”，而是具备技术积淀与市场韧性的 “破局者”。

面对 50% 以上的新能源渗透率与日趋激烈的市场竞争，ID. ERA 序列与 9 系旗舰的落地，既是上汽大众对行业趋势的积极响应，也是其深化中德合作、推进本土化创新的必然结果。未来，随着安亭智能网联产业园的全面投产与更多新能源车型的推出，上汽大众有望在智能电动赛道重构竞争优势，为中国汽车产业的高质量发展注入持续动能。在这场产业变革的浪潮中，以 ID. ERA 为起点，上汽大众正书写着合资品牌转型的全新篇章。