李斌：坚持做自己认为对的事情

“蔚来坚持的东西，10年、11年都没有变过。可充可换可升级，始终是蔚来认为的终极方案。”11月21日广州车展期间，面对媒体关于“增程车型扎堆上市”的疑问，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌再次笃定表示，“用户选什么车都有他的道理。油车、小电车增程、大电车增程、PHEV、纯电等，每个用户都有自己的原因和考虑。有的与使用场景有关，有的与心理因素有关，这都很正常。蔚来的心态，就是坚持做自己认为对的事情，同时把执行做好。”

蔚来为什么不做增程？蔚来以后会做增程车吗？类似问题，李斌已经很多次在向外界解答，且答案始终如一：不做。

“我觉得纯电趋势已经越来越强了。关于大电池增程，我个人认为它几乎就是纯电的，但与真正纯电相比少了两个优势，一是不管是前备厢还是后备厢，空间上为了布置增程器、油箱等一套东西肯定要做出妥协；二是电池再大，也需要在可用区间上做出妥协。因此无论是空间还是续航能力上，都要受影响，同时成本也会上升。”李斌说。同时他补充了一句“当然这是我的理解，不代表用户看法，最后还是市场说了算。”

李斌的自信首先来源于数据。他以大三排SUV为例，称纯电大三排SUV今年9月首次在销量上跃居第一，10月超过39000辆，显著领先增程的大三排SUV（24000辆）。“眼下，纯电大三排SUV的黄金时代已经到来。”他说。

当然，自信的背后，是蔚来在纯电技术、智能化以及充换电体系上的多年投入。李斌强调，蔚来坚持以终为始的长期技术路线，持续投入充换电基础设施，正在迎来真正的网络效应拐点。他说，蔚来换电站从 1000 座到 3577 座并非三倍提升，而是用户体验近九倍的“平方级增长”。随着网络持续加密，补能体验将发生质变，并推动大三排纯电SUV销量持续走强，蔚来将更加坚定推进可充可换可升级的终极技术路线。

谈及明年车市竞争，李斌笑言，每年的车市竞争都是“残酷血腥”的。智能电动汽车竞争已经进入到决赛阶段，非常幸运蔚来还在决赛圈里，这与坚持、坚守密不可分。但是决赛圈很长，至少需要10年左右才能进入稳定态势，5年才能看到一个基本轮廓。蔚来要做的事就是活下去慢慢来。

“坦诚而言，蔚来在执行效率、运营效率、工作优先级等方面还有一些要提升的地方，方向上我们从来不觉得有问题，但执行部分需要提升。所以从去年下半年到今年这一年多里我们一直在努力提升公司体系能力，采取相应的经营组织变革。这些行动也慢慢会看到成果。”李斌说。