十年深耕，向光而行：零跑科技十周年媒体群访实录

当桂花香气漫溢杭州的深秋，零跑科技迎来了创业十年的重要节点。10月29日上午，阳光洒在一张张坚毅的脸庞上，零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明携核心管理团队全员亮相——从战略运营到供应链，从技术研发到品牌营销，13位高管组成的“硬核天团”，以一场打破行业常规的集体交流，向百余位媒体朋友敞开了这家企业的成长密码。这场相聚没有华丽的辞藻，却满是十年沉淀的真诚；没有刻意的造势，却处处彰显着“朴实、低调、认真、勤奋、高效”的零跑底色。

全域自研铸就硬核底气

“十年前踏入新能源赛道时，我们对市场几乎一无所知，只知道这是一个充满无限可能的新物种。”朱江明的开场白带着工程师的坦诚与创业者的感慨。彼时，电池成本高达2500元一度电，电驱动形态尚无定论，智能座舱架构更是一片空白，新能源汽车于大多数人而言，还是遥远的概念。而零跑选择了一条最难走的路——全域自研。

不同于传统车企“定规格、找外包、做验收”的模式，零跑坚持核心部件从研发到制造全链条躬身入局。“电动车70%的技术集中在电子、电控等新兴领域，这些没有既定答案的课题，恰恰是后来者的机会。”朱江明解释道。十年间，零跑的技术团队在电池、电驱、电子等核心领域持续深耕，最终实现了极致的平台化与通用化：用8295+8650、8155两款核心硬件盒子，覆盖60万台整车的配置需求；以3款标准电芯尺寸，适配所有车型的电池包，无论是宁德时代、中航锂电的外采电芯，还是即将量产的合资工厂电芯，都能无缝切换。这种“少而精”的研发逻辑，不仅让零跑摆脱了单一供应商的束缚，更将成本优势实实在在地让利给消费者。

谈及外界赋予的“半价理想”标签，高级副总裁曹力给出了零跑的答案：“我们从不追求豪华车的价格，却始终致力于打造媲美豪华车的价值。”即将推出的D系列旗舰车型，售价锁定25万-30万元区间，但其品质感、配置水平却能与50万-100万元级车型同台竞技。这份底气，正是源于全域自研带来的成本掌控力与技术自主权。

剑指400万辆的世界级征程

站在十周年的分水岭，零跑正式告别“新势力”的身份标签，向着“全球化世界级车企”的目标全速迈进。朱江明为下一个十年定下了清晰的量化目标：年销量突破400万辆，跻身全球车企前列。这一目标并非空想，而是建立在步步为营的战略规划之上——2026年冲击100万辆销量，便是这场征程的关键第一步。

为了支撑这一宏伟蓝图，零跑构建了稳固的“三角支撑”体系。在资本层面，与一汽集团的战略牵手成为行业焦点——这不仅是央企首次入股新势力车企，更是对零跑十年技术积累与发展潜力的权威认可。正如财经与资本负责人李腾飞所言：“一汽的入股带来了品牌背书、政策资源与技术互补，加上海外股东斯泰兰蒂斯的支持，形成了稳定的股权架构，让零跑在风浪中更具抗风险能力。”而在合作之初，双方就明确约定，创始团队将始终保持对公司的实控权，确保企业发展战略的连贯性。

在技术层面，自动驾驶成为零跑下阶段的重点发力方向。电子与信息产品线高级副总裁周洪涛坦言：“前期行业路线不明确时，我们选择跟随观察；如今L3落地曙光已现，城市道路接管率已达100多公里，我们将加大投入全力追赶。”零跑承诺，2026年将完成全车型辅助驾驶升级，让所有用户都能享受到第一梯队水平的智能出行体验。而在产品端，除了D系列旗舰车型，零跑将持续以“成本定价”原则，覆盖从经济型到中高端的全市场区间，让更多消费者享受到技术进步的红利。

在渠道与服务层面，高级副总裁徐军勾勒出了“豪华体验”的升级路径：“零跑的豪华，不是装修的奢华，而是用户全旅程的舒心。”针对D系列车型，零跑将对渠道进行分级认证，只有达到“豪华之旅”服务标准的经销商，才能承接相关产品的销售与服务。这种“类直营”模式，既保留了经销商的主体地位，又通过深度绑定形成利益共同体，让用户在每个触点都能感受到一致的高品质服务。

以长期主义穿越行业周期

新能源汽车行业的竞争早已进入深水区，价格战、技术战、供应链战轮番上演，但零跑始终坚守长期主义，在喧嚣中保持清醒。“我们从不盲目追逐热点，任何技术投入都要满足三年投资回报的标准。”朱江明的务实在行业中尤为难得。无论是AI、具身智能等前沿技术，还是自动化生产设备的投入，零跑都以“能否为用户创造实际价值”为标尺，不做无意义的炒作与浪费。

这种务实精神同样体现在供应链管理上。供应链负责人舒春成将零跑的成本控制逻辑总结为三点：技术驱动降本、规模化降本、全域自研降本。“我们不依赖谈判压价，而是通过成本分析找到合理区间，与供应商实现互信共赢。”自成立以来，零跑始终坚守60天内支付账期的承诺，在行业普遍面临供应链压力的当下，这份坚持让零跑赢得了供应商的深度信赖。对于2026年100万辆的销量目标，电池供应早已做好万全准备——从9月开始，零跑就按照1.2-1.3倍的需求量备货，标准化电芯的灵活调配，加上2026年7-8月合资电池工厂的量产，将彻底解决产能后顾之忧。

在海外市场，零跑走出了一条独具特色的“借船出海”之路。借助斯泰兰蒂斯的全球渠道、金融与物流资源，零跑在短短时间内覆盖35个国家，布局700多家门店，成为今年海外销量第一的新势力品牌。而在香港市场，三个月售出300多辆的成绩，更印证了零跑产品的国际化竞争力。“香港用户对产品要求极为苛刻，能通过他们的检验，意味着我们的产品有底气走向全球。”徐军的话语中满是自豪。未来，零跑还将借助斯泰兰蒂斯的本地化制造资源，加速海外产能布局，实现从产品出口到技术与制造输出的升级。

一群人的坚守与奔赴

采访中，最动人的莫过于零跑团队的“十年情长”。人力资源负责人李颖陪伴企业走过整整十年，见证了从零到一的艰辛与荣耀；总经理办公室主任姚甜芝毕业后便加入零跑，如今已是企业的“第十年员工”；公共事务与法务总经理华东儿、内审部副总经理吴江忠……每一位管理者都将个人成长与企业发展深度绑定。

“零跑的高效，源于清晰的责权利划分。”朱江明介绍道，零跑的每条产品线都实行“端到端”管理，从产品规划、研发、制造到交付、服务，负责人全程跟进、对结果全权负责。这种扁平化的管理模式，避免了矩阵式架构的内耗，让团队能够聚焦核心目标，高效推进工作。而团队构成的多元化更是一大亮点——既有来自一汽、长安、大众等传统车企的行业老兵，也有不少非汽车背景的技术人才，不同的思维碰撞，让零跑在创新路上更具活力。

当被问及“十年创业是否后悔”时，朱江明的眼神格外坚定：“做产品是我的热爱，看到自己研发的汽车奔跑在大街小巷，那种成就感无可替代。”这份对产品的执着，感染着团队中的每一个人。正如《以终为始》这本书传递的理念，零跑始终以“成为世界级车企”为终极目标，分阶段稳步推进，即便遭遇曲折也从未偏离方向。

十年栉风沐雨，零跑从初创企业成长为新能源汽车行业的中坚力量；十年初心不改，零跑用全域自研与务实坚守，书写了中国品牌的成长样本。下一个十年，当400万辆的目标在前方招手，当自动驾驶、全球化布局等蓝图逐步展开，这群怀揣赤子之心的零跑人，必将以更坚定的步伐，在全球汽车产业的变革浪潮中勇立潮头。而那些关于热爱、坚守与共赢的故事，也将在"跑不起来就不停"的征程中，持续温暖绽放。