美联邦政策致电动车下滑

据外媒消息，在美国国会终止每辆电动车最高7500美元的联邦税收抵免政策后，加州政府近期有所行动。加州州长加文・纽森提议设立2亿美元的州级电动汽车退税补贴。不过，加州空气资源委员会在1月9日称，州级税收退税补贴的单车补贴金额还未确定。

2024年末，纽森就曾表示，若特朗普政府取消联邦电动汽车税收抵免政策，会提议重启加州清洁汽车退税计划。该计划在2023年结束，十年里投入14.9亿美元，为58.6万辆新能源车提供了补贴。美国的电动汽车联邦税收抵免政策去年9月30日到期，二手电动汽车4000美元的税收抵免也被取消。之后，全美电动汽车销量在当年最后三个月大幅下滑。

这一销量下滑的连锁反应让车企深陷困境。1月9日，克莱斯勒母公司Stellantis集团宣布停止在北美市场销售插电式混合动力版Jeep牧马人及大切诺基车型；1月8日，通用汽车称将计提60亿美元减值费用，剥离部分电动汽车相关投资。

另外，美国联邦政府从10月1日起实施新规，禁止各州在车辆乘员数量不满足要求时，允许电动汽车等清洁能源汽车使用拼车专用车道。此前这是加州等州激励电动汽车销售的重要福利。特朗普政府还多方面限制电动汽车产业，如禁止加州推行电动车销量强制配额政策，免除车企未达燃油效率标准的罚款等。同时推进的政策调整，能让车企节省数十亿美元成本，使其无需再购买碳排放额度就能满足监管要求。