全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军：补齐三个短板，推动智驾规范健康发展

编前：去年12月，工业和信息化部正式批准两款L3级有条件自动驾驶车型在北京、重庆指定区域上路试点，标志着我国L3级自动驾驶向商业化应用迈出重要一步。

政策对智能辅助驾驶的支持力度不断加大，消费者对智能出行的需求持续增长。智能驾驶是近年全国两会上热度最高的话题之一，尤其是对于加快L3商业化落地，今年代表委员提出了诸多建议。

全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军：

补齐三个短板，推动智驾规范健康发展

2026年被行业视为L3级自动驾驶商业化真正起跑的元年，这场从“辅助驾驶员”到“替代驾驶员”的出行革命正加速推进。

全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军表示，汽车智能化加速发展，给传统道路交通安全文明体系带来挑战，当前亟需尽快明确配套政策与措施，从法律法规、交通管理、消费者认知等层面补齐短板，筑牢智能汽车时代交通安全文明体系。他同时强调，目前辅助驾驶仍无法代替人类驾驶，在必要时驾驶员要及时接管车辆。

雷军指出，当前行业面临三大核心问题：一是驾驶培训与考核体系滞后，未全面覆盖智能配置操作、智能化功能边界等核心内容，误用智能功能引发的事故频发；二是智能化技术标准与技术路线不统一，系统能力边界缺乏统一界定标准，制约统一考核体系的建立；三是多方协同治理机制缺失，监管部门、车企等相关方存在协同壁垒，难以形成治理合力。

站在2026年L3商业化落地的关键节点，雷军认为，推动智能驾驶规范健康发展，必须坚持多方协同、系统推进，尽快完善配套支撑体系：加快更新驾驶培训与考核内容，明确智能功能使用规范与边界；统一智能化技术标准与能力界定规则，建立全国统一的考核与认定体系；破除部门与主体间协同壁垒，构建监管、车企、社会多方联动的治理机制，以清晰规则、统一标准、协同治理，为L3级自动驾驶商业化起跑保驾护航。