全国人大代表、北汽福田江西商用车事业部设备总工程师郑炜：“十五五”商用车辅助驾驶将迎来爆发

2026年是“十五五”开局之年，汽车产业从规模扩张向高质量发展转型步入深水区，北汽集团锚定行业发展大势，以“三年跃升行动”明确发展目标，将自主商用车作为核心布局板块，为旗下北汽福田的转型定下高质量发展基调。在这样的战略指引下，全国人大代表、北汽福田江西商用车事业部设备总工程师郑炜结合企业实践与行业观察，向记者阐述了商用车行业以创新破局、以转型谋进的发展路径。

郑炜表示，汽车行业的存量博弈早已成为常态，“以质取胜”取代“以量取胜”是必然趋势，这与北汽集团推动产业升级的战略高度契合。作为集团自主商用车的核心力量，北汽福田早在2025年便锚定世界一流商用车企业目标，以“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”三大战略为引领，从技术、市场、服务3个维度构建高质量发展支撑体系，与国家“新四化”政策同频共振，成为商用车行业转型的先行者。

在电动化赛道，北汽福田先行先试，取得了一定的先发优势。郑炜表示，目前全固态电池产业化仍面临界面不稳定、锂枝晶抑制、成本高三大瓶颈，而半固态电池已进入规模化应用关键期。北汽福田凭借自主PACK与BMS技术，构建了全链条协同产业链，半固态电池累计出货超1万套，产能6万辆的产线已落地，且通过“两步走”策略，2025年实现中小型商用车批量应用，2026年起向轻卡、重卡领域延伸，让“三电”技术自主可控成为电动化转型的核心底气。

谈及智能化发展，郑炜认为法规体系的空白是高级别自动驾驶落地的最大阻碍，责任划分模糊、标准协同滞后、安全验证缺失等问题，让行业陷入“能示范、难上量”的困境。在实践中，北汽福田始终以场景定义技术，优先推进组合辅助驾驶规模化应用，预判其在“十五五”迎来爆发，而高级别自动驾驶的规模化落地，仍需技术、成本、政策的三重突破，更需要物流企业、科技公司等多方形成利益共同体，探索“产品+服务+数据”的新盈利模式。

在国际化方面，中国汽车已迈入生态“出海”新阶段，北汽福田正从贸易型向经营型转变，在巴西、泰国、南非的产业化基地成为本地化制造样板，通过深度本土化运营、前置合规能力、完善后端服务三大举措，破解准入壁垒难题。郑炜透露，企业还将推动营销重心前移、扩大海外网络、提升直销能力，让中国商用车从产品输出升级为技术标准、绿色理念的全维度输出。

郑炜坦言，汽车行业未来将呈现电动化与智能化融合、全球化重构等趋势，北汽福田正以技术自主、全球布局、数字服务、绿色闭环为核心布局，通过产品、技术、服务、生态的系统性升级，在行业转型中抢占先机。而这不仅是北汽福田的发展路径，更为中国商用车从规模扩张到质量跃升提供经验。