7000万美元断供风波！采埃孚与Stellantis博弈进行中

全球汽车产业供应链正遭遇一场关键博弈。Stellantis集团与其重要供应商——采埃孚集团旗下采埃孚底盘模块公司（ZF Chassis Modules Inc.）之间的法律纠纷，自3月中旬因零部件断供引发停产危机后，始终牵动着行业神经。

当地时间4月6日，这场纠纷迎来关键节点，美国密歇根州奥克兰县巡回法院就Stellantis诉采埃孚底盘模块公司供应链纠纷案举行关键听证会，围绕7000万美元额外付款要求、合同合法性及供应链胁迫等核心争议展开审理。截至目前，法院尚未公布庭审内容及结果。

01断供引发停产危机

纠纷的爆发，源于一场持续多月的价格博弈。3月25日，Stellantis在密歇根州奥克兰县巡回法院提起诉讼，指控采埃孚底盘模块公司以停止供应关键零部件为要挟，向其索要高达7000万美元的一次性现金付款及进一步的提价，并于3月早些时候停止了发货，这直接导致Stellantis位于墨西哥的托卢卡工厂自3月14日起陷入停产。

Stellantis罕见地用“立即且无法弥补的损害”来形容这一状况。Stellantis还声称，此前在2025年12月，该公司已向采埃孚支付超2600万美元，并同意大幅提价，以此换取零部件稳定供应，但在收到款项并接受提价后，采埃孚并不满足，进而提出了额外支付7000万美元现金及进一步提价的新要求，并以断供相威胁。对此，Stellantis予以明确拒绝。

根据诉状，此次争端涉及的零部件是用于多款车型的悬架模块。托卢卡工厂是Stellantis的重要生产基地，负责生产Jeep切诺基混动版、Jeep自由光、Jeep Wagoneer S电动版等核心车型，断供对这些车型生产造成直接冲击。

不仅如此，根据诉状，采埃孚还曾威胁停止向Stellantis位于加拿大安大略省的温莎工厂供货。该工厂拥有约5500名员工，主要生产克莱斯勒Pacifica、道奇Charger等主力车型，断供威胁险些引发第二起生产中断。

3月25日，在提起诉讼的当天，Stellantis得到密西根州法院发布的临时限制令（TRO），强制采埃孚恢复对Stellantis墨西哥托卢卡工厂的供货。据Stellantis披露，其底盘模块的库存“不足几个小时的用量”，几乎无缓冲空间，禁令的及时生效让工厂得以在数日内恢复运营，避免了更严重的产能损失。

与此同时，Stellantis也紧急向加拿大安大略省高等法院提交紧急禁令申请，法官维多利亚·瓦伦丁当庭批准紧急禁令，强制采埃孚继续向温莎工厂供应相关零部件，理由是“若不颁发禁令，Stellantis将遭受立即且无法弥补的损害”。据了解，此类单方面颁发的禁令较为罕见，通常意味着法院认为情况确实紧急。这一禁令避免了Stellantis在北美双线停产。

禁令的效力原定持续至4月6日听证会，这也是此次庭审备受关注的核心原因。截至目前，法院方面尚未对外公布庭审内容及结果，原有临时禁令仍然有效。

02车企与供应商的双重困境

此次纠纷不仅是两家企业的利益博弈，更折射出全球汽车供应链在成本压力与产业转型背景下的深层矛盾。在原材料成本高企、车企持续压价的行业大环境下，零部件企业通过提价、索要额外补偿转嫁压力的行为，已成为近年来全球汽车供应链矛盾频发的重要诱因。

这场危机对Stellantis而言可以说是雪上加霜。该集团在CEO安东尼奥·菲洛萨执掌下，刚经历艰难的2025年，全年录得净亏损223亿欧元。这是Stellantis自2021年合并成立以来首次陷入年度亏损。Stellantis方面解释道，巨额亏损主要源于公司因深度战略调整产生的254亿欧元一次性大额支出，其中仅下半年就因电动化战略调整计入约222亿欧元资产减值与重组相关费用。

更关键的是，Stellantis计划在5月21日举办的“2026投资者大会”上发布全新战略规划。与采埃孚这类核心供应商的紧张关系，无疑会让本就棘手的经营局面再添压力。

至于采埃孚，断供行为某种程度上可能也是出于生存压力。2025年，采埃孚集团营收为388亿欧元，同比下滑6.2%；净亏损21.47亿欧元，较2024年扩大了一倍。

之所以如此，主要是因为采埃孚对电驱传动技术事业部进行重组，提前终止了一系列需求不大且严重亏损的电驱动项目，这一决定产生了16亿欧元一次性费用。截至2025年底，采埃孚净负债102.17亿欧元，杠杆率，即净债务/EBITDA（税息折旧及摊销前利润）比率由3.31改善至2.98，但仍处于较高水平，资金链与盈利压力依旧突出。

业内普遍预测，4至5月可能迎来关键裁决或和解进展。若Stellantis胜诉，采埃孚或需赔偿停产损失，并恢复按既有合同供货；若双方和解，可能涉及付款金额调整或合同条款修订。