汽车早餐 | 卢放称2026年是新能源车与燃油车的决战年；千里智驾CEO陈奇辟谣离职；本田首次录得年度亏损
商务部：前4个月机电产品进出口增长19.5%，集成电路贸易实现高速增长
5月14日，商务部新闻发言人何咏前在例行新闻发布会上表示，根据海关总署发布的最新数据，2026年前4个月，我国货物贸易进出口总值16.23万亿元人民币，同比增长14.9%，延续良好增长态势。其中，机电产品进出口增长19.5%，表现出高景气度。全球AI浪潮深度撬动产品需求，集成电路贸易实现高速增长。
5月14日，工信部官网发布消息，2026年5月12-13日，为深入贯彻落实中央领导同志重要指示精神，节能与综合利用司主要负责同志带队赴广东省广州市、深圳市开展新能源汽车动力电池回收利用行业调研，与相关行业重点企业、专家等进行座谈，听取有关意见建议。
乘联分会：2026年4月乘用车均价17.1万元
5月14日，乘联分会秘书长崔东树发文称：“影响价格变化的主要是结构变化和销量变化。销量增长慢则车市均价呈现持续上升的态势，2021年乘用车零售均价是16.5万元，一路上升到2024年均价是18.4万元。2025年乘用车均价是17.0万元，较2024年均价下降1.4万元。2026年4月乘用车均价17.1万元，均价较同期提升0.3万元。”
5月13日，塔吉克斯坦总统拉赫蒙表示，中国汽车、摩托车等制造业的发展给他留下良好印象，欢迎中国制造业企业到塔吉克斯坦发展，实现优势互补，未来进一步推动双方经贸往来与互利合作。
5月14日，日产公布的数据显示，2025财年（2025年4月-2026年3月），该公司净亏损5331亿日元，较上一财年6709亿日元的亏损额有所收窄。目前，日产正全力推进“Re:Nissan”重组计划，预计2026财年将实现营业利润2000亿日元、净利润200亿日元，有望结束连续亏损局面。
韩国存储芯片企业SK海力士5月14日的市值达到约9420亿美元，有望成为三星电子之后下一家迈入万亿美元俱乐部的亚洲芯片公司。今年以来，受人工智能热潮推动，高带宽存储（HBM）芯片需求激增，SK海力士股价已累计上涨超过200%。
5月14日，本田公布的数据显示，2025财年（2025年4月-2026年3月），因电动化战略调整计提巨额损失，公司出现上市以来首次年度亏损。全财年合并营收21.8万亿日元，同比微增0.5%；营业亏损4143亿日元，净亏损4239亿日元。
当地时间5月13日，古巴能源和矿业部长比森特·德拉奥召开新闻发布会，表示古巴的柴油和燃料油储备已完全耗尽，全国电网处于“危急状态”。德拉奥称，当前电力系统仅依靠本国原油、天然气和可再生能源维持运行。德拉奥表示，古巴仍在继续寻求进口燃料，但当前国际油价和运输成本上涨使相关工作更加困难。
5月13日，据英国《金融时报》报道，中国电动汽车初创企业小鹏汽车正与大众汽车集团及其他车企洽谈，计划收购一座欧洲工厂。数日前，大众汽车集团CEO奥博穆曾表示，考虑向中国合作伙伴开放部分欧洲工厂产能。
5月14日下午，针对离职传闻，千里智驾联席CEO陈奇在朋友圈辟谣称：“人在公司，还在为千里智驾打拼，谢谢大家关心。”近日，多家媒体报道称，陈奇即将离职并将投身具身智能创业。
5月13日，莲花汽车在伦敦发布“Focus 2030”战略计划，正式放弃了“2027年实现全面纯电动化”的激进目标，转而采取多动力总成策略，短期目标是实现约60%插电式混合动力车与40%纯电动车的产量组合。同时莲花宣布将于2028年推出搭载全新开发的V8混合动力系统的超级跑车Type 135。
5月14日，岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放通过个人微博发文。他称：“2026年将是新能源车与燃油车的决战之年，新能源车加速替代燃油车，已成为不可逆转的趋势。与此同时，原材料价格上涨带来的成本压力，终将传导至终端市场并对产品价格产生实质性影响，这是产业周期演进的必然规律。”
5月13日，海南海汽运输集团股份有限公司召开业绩说明会。在新能源车布局方面，公司明确2026年将推进定制客运标准化建设，编制《定制客运服务标准手册》，计划将定制客运线路拓展至58条，车辆规模突破550辆。场站建设方面，海口总站二期、定安新汽车总站项目正抓紧收尾，力争2026年内投入运营，以提升场站服务能力。
5月13日晚间，文远知行披露了2026年第一季度财报。报告期内，该公司实现总营收1.14亿元，同比增长58%；毛利润3960万元，毛利率34.7%；净亏损3.891亿元，较2025年同期的3.85亿元略有扩大。
