实现复苏 尽显韧性，中国引擎驱动日产汽车增长新周期

日前，日产汽车正式发布2025财年（截至2026年3月31日）全年财务报告，一系列核心数据清晰地传递出这家跨国车企的复苏信号。财报显示，2025财年，日产汽车全球销量315万辆，合并净收入达12.0万亿日元，经营利润实现580亿日元的正增长。尤为值得关注的是，日产汽车在2025财年的下半年，汽车自由现金流转正至1120亿日元，彻底摆脱此前经营承压困境，标志着日产汽车已成功跨越复苏阶段，正式迈入增长周期。

这份成绩单是“Re：Nissan”计划扎实落地的成果，更离不开中国市场业绩支柱、全球创新与出口基地的双重赋能。作为深耕中国市场数十年的跨国车企，日产始终紧扣中国汽车产业转型脉搏，从销量回暖到产品革新，从本土深耕到全球输出，以系统性布局走出差异化高质量发展路径，为自身全球复苏注入强劲动能。

战略聚焦，经营韧性筑牢转型根基

当前全球汽车产业仍处于周期波动与转型阵痛叠加期，通胀蔓延、地缘冲突升级、区域市场分化，叠加新能源转型带来的技术迭代压力，车企经营韧性面临严峻考验。在此背景下，日产汽车在2025财年实现经营利润、下半年自由现金流转正的关键突破，核心得益于“Re：Nissan”计划下的成本优化与核心市场聚焦，而中国市场战略权重的提升，成为其抵御不确定性、夯实韧性的关键支点，也是全球复苏中最具确定性的增长引擎。

从财报数据看，日产汽车2025财年围绕“Re：Nissan”计划高效推进成本优化与资源整合，成效显著。成本削减方面，累计完成2000亿日元固定成本与550亿日元可变成本节约，通过优化供应链、精简冗余环节、提升生产效率，实现成本与效率双向提升。产能整合上，将全球17家生产工厂整合至10家，7家工厂的产能转移、设备升级有序推进，有效降低闲置成本、提升资源利用率。研发效率方面，得益于运营优化措施的实施，包括重新定义全球各研发中心的职能分工以及提高工作效率，这些举措使日产汽车在保持质量和交付标准的同时，实现了每工时成本降低18%，并稳步迈向20%目标，且未影响核心研发进度，实现效率与质量同步提升。

这些优化并非单纯收缩，而是资源向高增长领域、核心市场的精准倾斜。日产明确将日本、美国、中国确立为全球战略核心，赋予三大市场“业绩支柱+竞争力引擎”双重角色，共同支撑规模化创新、产量动态调整，树立全球竞争标杆。其中，中国市场凭借庞大规模、成熟产业链、领先创新活力及增长潜力，成为三大市场中唯一兼具规模、技术与成本优势的市场，定位从传统销售终端升级为“全球主要市场+全球创新与出口基地”，成为日产全球战略关键枢纽。

战略倾斜已快速转化为市场成果与经营韧性。销量上，中国市场复苏势头突出，2025年下半年同比增长4.5%；2026年第一季度增速提升至7.2%，实现连续正增长。财务保障上，截至2026年3月，日产汽车手握3.6万亿日元可流动性资金，含2.2万亿日元现金储备及近1.4万亿待偿还的销售金融公司贷款，此外，还手握2.3万亿日元未使用信贷额度，为在华新能源转型、产品投放、研发创新提供坚实支撑。对日产汽车而言，中国市场已非全球版图的“补充板块”，而是驱动复苏、支撑增长的“核心引擎”，其稳健表现为日产汽车迈入增长周期提供了关键支撑。

本土深耕，多元产品矩阵推动转型

中国汽车市场已进入“油电同价、智能决胜”的竞争深水区，自主品牌凭借快速技术迭代、精准本土洞察及灵活响应能力持续抢占份额，给跨国车企带来巨大压力。多数外资车企陷入转型滞后、产品适配不足的困境，而日产汽车凭借“在中国、向全球”战略，不断夯实中国市场作为全球主要市场及创新和出口基地的双重定位。

“在中国”层面，日产汽车以用户需求为核心，深化本土化布局，构建“纯电+插混+增程+智能燃油”多元产品矩阵，破解转型痛点，走出“本土化适配、差异化竞争”的突围之路，成为外资在华转型领跑者。“向全球”层面，日产汽车借助中国的创新实力与高效研发速度，打造具备全球竞争力的技术与产品，并出口至海外市场，丰富全球产品阵容。

日产汽车积极转化思维，赋予中国团队研发、决策自主权，将中国用户需求贯穿产品全流程，大幅提升适配性。为快速响应市场变化，日产汽车将在华新车开发周期压缩至平均约24个月，以“中国速度”对接用户需求，贴合中国消费者用车习惯与审美偏好。

2025财年以来，日产汽车在华产品投放密集精准，推出N6、N7、锋坦Frontier Pro PHEV、Z9 GE PHEV、天籁·鸿蒙座舱五款核心车型，覆盖轿车、SUV、皮卡等主流细分市场，实现新能源与燃油车协同发展。其中，纯电轿车N7累计销量突破5万辆；插混轿车N6上市首月跻身外资插混第一梯队，凭借高效经济性获得认可；天籁·鸿蒙座舱作为全球首款搭载鸿蒙座舱的燃油车，上市首月订单破万，为外资燃油车智能化转型提供标杆，实现“油电同智”的目标。

2026年是日产汽车在华新能源转型攻坚年。4月8日，新能源N序列首款SUV NX8正式上市，开启新能源SUV元年。这款聚焦20万级家庭用户的车型，以“大品牌、大空间、大智慧”为核心，携手宁德时代、Momenta深度共创，提供纯电、增程双动力：纯电版搭载800V高压碳化硅平台与5C超充技术；增程版搭载1.5T四缸增程器与43.2度宁德时代电池，CLTC纯电续驶里程310公里，综合续驶里程1450公里，实现全场景续航无忧。

2026北京车展上，日产汽车携都市插混SUV概念车与Terrano插混概念车亮相，彰显深耕中国新能源市场的决心。都市插混SUV概念车整合全球资源、聚焦中国需求，凝聚日产汽车核心技术积淀，兼顾实用与价值；Terrano插混概念车承袭途乐越野基因，是郑州日产在越野与新能源赛道的破局之作，兼顾越野性能与日常使用舒适性。两款概念车的量产版则将在一年内发布。

未来12个月内，日产汽车将累计推出5款新能源车型，覆盖多元场景。从燃油智能化到新能源多元化，日产汽车以“不押注单一赛道”的务实策略，构建全场景产品矩阵，在跨国公司深度转型中抢占先机，奠定增长基础。日产汽车计划到2030财年在华销量实现100万辆，届时中国将成为日产汽车全球销量主要引擎，支撑全球战略落地。

链接全球，中国智造开启价值输出新篇

全球汽车产业重构的背景下，“本土化”已非跨国车企在华发展终点，“本土化创新、全球化输出”成为提升核心竞争力的关键。日产汽车深刻把握这一趋势，依托中国市场在电驱化、智能网联、供应链效率上的优势，构建“中国研发、中国制造、全球销售”闭环，推动中国市场从“制造基地”向“创新枢纽”跨越，实现本土与全球战略双向赋能，开启中国智造价值输出新篇章。

中国市场的创新活力，成为日产汽车全球技术迭代的重要驱动力。日产汽车持续加大在华研发投入，日产在华合资企业东风日产明确到2026年底，追加投资‌100亿元人民币进行研发能力的强化，并持续加码人才和技术储备，构筑坚实研发体系，目前，东风日产研发团队已经扩增至4000 人，研发速度进一步提升，并将继续扩充 AI和智能化领域的人才，打造更懂客户需求的中国创新团队。日产 LCV 研发中心也于2025年落户郑州日产，将承担更多日产全球皮卡开发工作，驱动全球产业创新。。

同时，日产汽车在华本土化创新成果持续反向输入全球市场。N7、NX8搭载的AI零压座椅、全域防晕车技术、800V高压快充等，经中国市场验证优化后，将逐步应用于全球车型，打破“技术外输”传统格局，实现“中国创新、全球共享”，既提升日产汽车全球竞争力，也为跨国车企本土化研发提供新思路。

技术输出之外，日产汽车加速“中国智造”全球落地，出口成为在华战略新增长极。依托东风日产、郑州日产成熟体系，日产汽车在华构建起研发、设计、生产、出口完整闭环，中国已成为日产汽车全球产品重要输出地。2026年，N7与锋坦Frontier Pro正式出口，N7主攻拉美、东南亚市场，锋坦Frontier Pro覆盖拉丁美洲、东南亚及中东市场，这些新兴市场具有广阔潜力。

为保障出口高效推进，日产汽车严控产品品质，同步构建海外售后服务体系，实现产品出海与服务出海的协同，保障海外用户高品质体验。根据规划，未来NX8等在华车型将陆续出口全球特定市场，日产汽车坚持“适时投放适配产品”原则，提升全球竞争力与市场占有率。

从财报印证复苏韧性，到产品矩阵精准破局，再到双向赋能链接全球，日产汽车在华布局始终紧扣中国市场脉搏与全球产业趋势。面对新能源浪潮与自主品牌崛起，日产汽车作为全球头部车企，不选择保守收缩，而是以战略聚焦夯实底座、以本土深耕激活潜力、以全球视野放大中国价值，走出了跨国公司在华的差异化转型路径。未来，随着5款新能源车型落地、出口扩容与技术创新深化，日产汽车将持续释放中国引擎动能，实现自身全球增长跨越，为全球汽车产业高质量发展贡献了“中国智慧”与“日产方案”。