SAECCE 2026定档苏州，擘画汽车产业创新新图景

6月3日，第三十三届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2026）和汽车创新技术展（AITX）新闻发布会在北京召开。

本届年会将延续“会、展、赛”多种形式，策划140余场会议及活动，征集论文近1400篇，展览面积达35000平方米，预计参展企业350家，来自全球30个以上国家和地区的20000名专业代表共襄盛会。本届年会将以“规模更大、质量更高、实效更强”为目标，定于2026年10月27—30日在苏州国际博览中心举办，为全球汽车产业呈现一场科技交流的年度盛会。

七大创新亮点升级盛会

发布会上，中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深介绍了2026年会和AITX汽车创新技术展的七大亮点。

具体来看，亮点一是聚焦前沿，AI成为会议议题新主线。本届年会不再将AI仅仅视为一个“单独技术”，而是作为贯穿全部技术会议的“底层方法”。从VLA与世界模型融合的基座模型到智能驾驶训练闭环的范式转移，从智能座舱、智能底盘到AI驱动的动力系统能效优化、AI原生汽车轻量化设计、AI赋能的智能制造全链条，再到具身智能与汽车产业的协同进化——AI正重新定义汽车工程的每一个环节。

中国汽车工程学会副秘书长、国汽战略院执行院长郑亚莉指出，AI大模型上车本质上不仅仅是简单的技术叠加或功能增强，而是正在成为重塑汽车产品形态、底层技术架构与用户体验生态的核心驱动力。汽车也正在从“功能载体”向“超级智能体”加速演进。

亮点二：精准分层，匹配多元化参会需求。延续“1+N+6+X”四级会议体系，即1场开幕式暨全体大会、N场主论坛、覆盖6大领域的100余场专题会议，以及X场同期活动，精准匹配战略、学术、技术、应用层面的差异化需求。今年拟设置9场主论坛，覆盖车辆动力学、智能网联、动力电池、智能底盘、飞行汽车与低空经济、人工智能、汽车芯片与软件、汽车安全、具身智能机器人等2026年度最热技术方向。

亮点三：需求牵引，重塑新技术展示生态。AITX汽车创新技术展围绕智能网联新能源汽车的技术主线重新规划展区，智能网联、底盘与新能源动力系统、仿真与测试等展区紧扣产业需求，让技术方与整车对接更对口、洽谈更高效。

亮点四：会展一体，产学研深度连接。以数字化手段打通会展边界，通过会场大屏引流、小程序智能推送、VIP定向引导、展商反向邀约等举措，实现“会上提问题、展上看方案、活动里促对接”的闭环体验。

亮点五：立足国内，链接全球创新网络。本届年会将汇聚来自30多个国家和地区的数百位海外专家与企业领袖，20国40位青年才俊现场交流，国际初创企业登台路演，为观众了解全球前沿、对接全球资源提供重要窗口。

亮点六：全周期服务，参会价值持续在线。年会和AITX服务贯穿全年——会前热点追踪与观点回顾，会中精准对接和品牌曝光，会后持续推送智库报告、标准动态、技术成果，打造全年在线、持续创造价值的平台。

亮点七：2万人齐聚，推动创新生态繁荣。预计20余位院士、200余位企业技术领袖、2000位行业大咖、20000名专业代表携手共创，无论寻找技术方向、合作伙伴还是市场机会，这里都有足够多的伙伴、足够深的交流、足够实的成果。

郑亚莉指出，随着产业转型持续深化，汽车技术创新正进入多路径并行突破的新阶段，围绕混合动力、智能驾驶、智能座舱、车用芯片、智能底盘等热点领域，社会各界对技术路线和发展方向的关注持续升温。并对行业热点给出三个洞察：HEV并非过渡技术，而是传统能源乘用车体系下的重要技术支柱；商用车电动化多路线并存，燃料电池是中长途场景的重要技术方向；L3是乘用车自动驾驶大规模商业化的必经之路。

此外，中国汽车工程学会副秘书长赵立金还围绕学会“研究型”体系建设，深入解读了年会和AITX如何从产业热点洞察到会议议题、展览展示形成完整闭环，并前瞻分析了具身智能、低空经济等新兴技术的发展方向与路径。

赵立金指出，SAECCE 2026和AITX形成了从热点洞察、议题设计、会议落地到展览呈现的完整闭环，确保“产业关注什么，会议就聚焦什么、AITX就展示什么、对接活动就撮合什么”。“参会者在年会和AITX看到的不只是概念，听到的不只是前沿研判与工程实践，更是可对接的技术方案、实物产品与合作伙伴。”赵立金强调，这正是学会年会区别于一般学术会议的本质特征。

研判产业变革新趋势 锚定汽车科技未来发展方向

发布会上，赵立金还就当前备受关注的具身智能和低空经济两大热门技术方向，分享了学会的战略判断与布局规划。学会已于今年4月底正式成立具身智能机器人分会，并将在SAECCE 2026期间举办2026具身智能机器人大会，探讨从智能汽车到智能机器人的技术延伸路径，并发布汽车领域具身智能机器人应用场景、关键技术及大模型的展望报告。 学会将联合航空、交通、通信等跨领域力量，在年会期间组织飞行汽车与低空经济大会，并通过飞行汽车分会和低空动力工作组，围绕标准制定、测试验证、安全评估开展协同攻关，为产业筑基立柱提供智力支撑与生态牵引。

侯福深还系统阐述了未来五年汽车科技创新图景。他指出，三大变革重塑产业格局：一是电动化技术加速升级迭代，新能源汽车主导市场。本征宽温域高安全液态动力电池、固液混合电池、全固态电池以及新材料、新拓扑驱动电机等将带动新能源汽车竞争力大幅提升，预计至2030年新能源车型在乘用车新车销量中的占比将超过70%。二是人工智能驱动产业变革全面提速，数智转型从单一产品向全产业链拓展。完全端到端大模型、视觉语言动作模型、世界模型等将在未来五年规模化应用，推动L2级组合式辅助驾驶全面普及，L3、L4级自动驾驶从试点示范走向规模化落地，在乘用车新车中的搭载率将超过35%。“人工智能+汽车”将从产品延伸至“研-产-供-销-服”全环节，深刻改变传统汽车制造业的研发范式、生产方式、经营模式，重塑产业生态。三是中外汽车产业竞合格局迎来重塑，国际化成为重要增长极。我国将成为全球汽车前沿技术创新策源地和新技术新模式规模化验证与先导应用的重要市场，海外市场的销量拉动作用将更加突出，预计至2030年我国汽车海外销量将达到近1000万辆，其中约四成来自海外本地化生产销售。

面向发展新趋势新变化，侯福深认为，未来五年我国汽车科技创新应聚焦三大核心任务：第一，加强基础研究与前沿技术创新；第二，推动科技创新与产业创新深度融合；第三，以人工智能深化科技创新范式变革。

多项重磅研究成果将全球首发。本届年会不仅是技术交流的平台，更是学会研究成果集中发布的窗口。在科技预见方面，年会期间将全球首发2027年度中国汽车十大技术趋势，并更新发布未来3—5年汽车行业技术趋势，为行业开展技术战略研究工作提供前瞻支撑。在热点专题研究方面，学会将围绕整车能效、动力智能化、电池安全等行业高度关注的话题发布系列白皮书，其中《AI Car动力智能化白皮书》将在年会期间重磅首发；同时，中国汽车产业发展蓝皮书、新能源商用车战略研究等研究也将同步开展。