用产业互联网逻辑和方法构筑汽配流通平台！奚仲云平台上线
2月26日，车工科技（北京）股份有限公司（以下简称“车工股份”）与上海彬驰软件科技有限公司（以下简称“彬驰科技”）联合在北京召开奚仲云平台发布会。会上，奚仲云平台与总监修车、国任保险等汽车行业伙伴结成战略联盟，深耕汽车后市场。
据悉，奚仲是传说中古薛国（今山东滕县）人，他发明了车辆，是车辆行业的鼻祖。官名车正，被后人尊为车神。而奚仲云是以汽车配件商为主要服务对象的互联网平台，汽配商可以在这个云平台上实现采购、销售、物流等所有业务功能。平台以汽配商为核心，以共享资源、降低成本、减少积压、有效利用资金及资源为目的，以商圈服务为切入点，以大B（汽配商）带小b（汽修厂）的自组织模式，迅速形成汽车后市场产业互联网的基本盘。
♦万亿汽车后市场，引无数资本竟折腰
2018年，中国汽车行业迎来转折之年。2019年1月14日，中汽协发布2018年中国汽车产销量数据，2018年汽车产销分别为2780.9万辆和2808.1万辆，比上年同期分别下降4.2%和2.8%。汽车销量盛极而衰，但是，汽车保有量达到了历史新高，汽车后市场也受到投资人和创业者前所未有的重视。
据公安部统计，2018年全国新注册登记机动车3172万辆，机动车保有量达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆，小型载客汽车首次突破2亿辆。全国工商联汽车经销商商会副秘书长李克民表示，汽车后市场在2018年已经达到1.3万亿的规模。
在互联网+时代，无数资本追逐汽车后市场，其中不乏BAT等互联网巨头，催生了多种电商模式，投资从数千万到十数亿元不等。有些用线上流量带客进店；有些独资建店，与汽配商正面竞争；有些招商加盟；有些自建大型仓库，做大而全；有些为汽配商建立共享库存……不一而足，巨资投入而效果平平，尚未出现行业独角兽。
李克民表示，“中国汽车销量三十年来首次负增长，后市场产业互联网也因而迎来了巨大的发展机遇和市场空间。虽然互联网巨头和新兴科技企业纷纷入市，但是汽车后市场还没有形成有显著优势的头部企业。汽车经销商库存严重，品牌件缺乏供应链支撑，资金周转缓慢等行业的痛点远未解决，任重道远。”
♦从2C到2B，汽配商的逆袭
在以2C为主的电商模式中，汽配商渐渐成为行业弃子。汽配行业电商的发展，迫使配件价格一降再降，汽配商们几乎零利润甚至负利润运作。
很多中小汽配商靠自有资金经营，难以获得金融支持。在电商的压迫下，汽配行业生意越来越难做，款越来越难收。
北京金朋众业商贸有限公司总经理王晖感慨，“这些年汽配做下来，酸甜苦辣全尝了。市场越来越大，生意却越来越难做，库存积压越来越多。盈利越来越难，我们很无助。”
“汽配商是被严重低估的价值环节。品牌厂商每年会给代理商下任务压货，汽配商出人出力出钱压货，还得不到金融支持。库存压力大，资金周转难，品类短缺，这些困难压得汽配商喘不过气来。这些问题不解决，汽车后市场就不能持续健康发展。”陈红霞在会上表示，“在这样的行业困难下，产业互联网成了汽配商重获生机的希望。奚仲云正是针对行业痛点来设立平台功能，以纾解汽配商的困难。”
在奚仲云平台上，用户可以组建商圈，让汽配商共享库存，解决库存积压和品类不足的问题，同时也能带来更多新的客户。此外，该平台可为汽配商的物流提供快速、精准、及时的查询和配送服务，线上交易也实现了收账的安全性。
作为奚仲云的早期用户，王晖总结了该平台的几大好处：1.自由组建商圈，实现库存共享，互通有无，疏解积压，增加品类；2.有资源的汽配商可以加快周转，有客户的汽配商可以更好地服务。大家各得其所；3.平台管理规范，产品质量有保障，收款也更安全；4.异构系统可以链接，汽配商不用更换系统；5.能在平台上方便地查询匹配汽配数据、汽车维修资料。王晖表示，“传统的经营模式是看不到未来的，汽配行业也要与时俱进，在变革中求生存。”
在以汽配商为核心的产业互联网平台上，专注汽车修理技术研究的公司，专注汽车保险、汽车产业链金融的公司，物流服务公司，都能找到自己的位置。
陈红霞介绍，“试运营一个月来，汽配商伙伴们反应很强烈！到目前为止，已经组建或正在组建的商圈己超过十个，涵盖了奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、铃木、华晨、长城等车型。产品涵盖了车型配件及油、电、轮等快修保养用品。多个4S店和4S集团也在积极筹备加入平台建商圈，疏解积压库存。”
♦技术架构基于B2B产业互联网
彬驰科技总经理杨滨介绍：“汽车后市场早期的互联网应用主要是基于电商技术、2C技术或者传统ERP技术，奚仲云是真正基于B2B的产业互联网技术架构。”
杨滨介绍，根据应用场景，奚仲云技术架构分为5个层次：第一层是SaaS层，为汽配和汽修企业提供应用服务；第二层是系统对系统的供应链集成层，连接不同技术的ERP系统；第三层是数据对数据的数据集成层，提供从VIN码到OE/车型到配件到库存的数据链服务；第四层是业务对业务的B2B交易层，帮助汽配以及汽修企业之间的交易；第五层是人对人的沟通层，协助用户进行沟通。
“近年来，无数互联网精英杀入汽车后市场，大多铩羽而归，究其重要原因，就是照搬消费互联网的模式去做产业互联网的运营。奚仲云将运用产业互联网的逻辑和方法论，去构筑产业互联网的大平台。”陈红霞说。
“奚仲云平台上线代表着汽车后市场产业发展的未来。”全国工商联汽车摩托车配件商会常务副会长李宝民表示。
编辑：吕彩霞
