我国首批出口二手载货车在梁山发车

　　进入国六标准时代的载货车，600万辆国三标准何处去？出口，这是山东济宁梁山这一全国最大的二手载货车交易市场提供的一个更好解决办法。7月26日，中国首批二手载货车从梁山出发，开上国际货船，出口到尼日利亚等非洲、东南亚、中亚海外市场。中国的二手载货车试点正式开船。 

　　二手载货车走出国门  

　　国三车辆使用价值将在海外市场继续发挥作用 

　　“我国国三排放标准的载货车保有量约有600万辆，排放标准的不断升级使得这些车辆不得不退出市场而这些车不乏有车况好、车龄新的车辆，直接报废太浪费了。而非洲、东南亚等海外市场没有排放要求，而且有些地方因为油品等问题高排放标准的车辆在这里并不适用，国三排放车辆在这些市场有很强的需求。”梁山蜗牛货车网二手车出口事业部总经理何明鹏在接受《中国汽车报》采访时表示，这样的现实需求为二手载货车出口创造了条件。目前，梁山蜗牛货车网有限公司已经收到意向订单300余辆，他们预计明年的出口量能达到1万辆。 

　　背靠梁山这个我国最大的二手载货车交易市场，蜗牛货车网已经成为我国最大的线上线下二手商用车交易平台，年交易量超过7万辆，营业额超过12亿美元。今年获得第一批二手车出口试点资质后，积极推动二手载货车的出口业务，是我国目前唯一一家可以将二手商用车出口至海外的企业。蜗牛货车网董事长何兆广介绍，该公司二手车的主要业务锁定了载货车，主要出口区域为非洲、东南亚、南亚、中亚、东欧等国家和区域，基本覆盖一带一路国家地区，将实现二手载货车由“买全国卖全国”发展为“买全国卖世界”。 

　　严格标准保障车辆质量  

　　售后服务确保中国品牌口碑 

　　质量问题一直是二手车载货车交易的难点，出口的二手载货车能保证质量吗？出口至海外代表中国品牌，质量不过关会否损害中国品牌在海外的口碑？针对这些问题，行业内外早有准备。全国工商联汽车经销商商会二手车出口专业委员会秘书长陈海峰介绍，《二手载货汽车及挂车出口检验规范》已于6月27日开始实施，对出口的二手载货车及挂车做了详细的规定，包括车辆质量、品质、外观等很多方面，以确保车辆质量。 

　　海关等机构会根据上述标准严格检查出口二手载货车及挂车的质量，作为出口试点单位，蜗牛货车网也会严格筛选出口车辆，并且在出口目的国建立了售后服务网络，确保海外用户车辆使用。何兆广介绍，蜗牛货车网建有整备中心，采用国际先进的二手商用车整备技术，制定标准化的整备流程，对整备人员进行统一培训，配件实行统一采购，二手商用车进来，要经过精洗、美容、保养、维修、改装等环节，根据出口国家路况、气候、使用习惯及法规等进行适应性整改，在满足目标出口国法律法规的前提下提升车辆出口品质。同时，为保证二手车品相、质量达标，蜗牛货车网可运用公司专有检测线，依据《济宁市二手载货汽车出口检验技术规范》，结合出口目的国的法律法规，制定专门的针对不同国家的出口二手商用车鉴定评估技术规范。在车辆出口之前，进行第三方车辆检查，确保百分百符合出口要求。第三方鉴定评估机构须在政府部门备案并进行书面承诺，对报告的真实性负责，承担相应责任。据了解，二手商用车出口信息全流程可追溯系统已经建立，“一车一档”，将每一辆车的技术参数、质量状况、交易记录、整备情况、出口单证、销售及售后等关键信息并实时上传，便于车辆出口后的信息追溯。 

　　何明鹏还表示，“与境外采购商签订合同，双方都对出口二手商用车的质量保证、售后服务等责任予以明确，售后服务上，一方面由我们蜗牛自己建立的海外销售加工装配服务网点、海外仓，像我们在尼日利亚已经建立了十余名员工的维修团队，另一方面，依托我们之前合作的山推、中地海外等公司的销售点提供售后服务。我们计划在海外建20个售后服务中心，在确保出口车辆质量的前提下，提供完善的售后服务，免除车辆使用的后顾之忧。” 

　　编辑：王琨