车电网：以深圳为核心区域，用企业优势迎接行业洗牌

　　“自2020年充电桩被纳入‘新基建’范畴，车电网对深圳本地的专用车充电市场重点发力，主要体现在环卫车、泥头车等领域。”此前，深圳市车电网络有限公司（简称车电网）副总经理赵羽在接受《中国汽车报》记者专访时表示，自2016年成立至今，车电网以深圳为核心向外延伸到珠三角、大湾区等区域，并在全国其他城市也有布局。

深圳龙华充电站

　　♦以深圳为核心，发挥企业优势

　　据悉，车电网最早为纯电动大巴车做充电服务，此后慢慢延伸到其他领域，包括公共充电站、小区充电站，物流车、网约车和巡游出租车的充电站。“自2009年我国新能源汽车十城千辆项目开展以来，在市场大潮的推动下，越来越多的车企和社会资本涌入了新能源汽车市场。”赵羽表示，有新能源汽车跑的地方就要有充电基础设施，对于广阔的市场前景，车电网一直以客户需求为自己的使命。作为一家立足于深圳的企业，车电网拥有天然的优势。据悉，目前深圳是全国新能源汽车保有量最多的城市，占比已经超过了所有机动车总量的10%。新能源汽车推广应用位居全国之首，深圳市自然也培育出活跃的充电运营市场。对于当下充电桩在行业内的角色，车电网有自己的实践经验。

　　“在新一轮基础设施建设中，充电桩正在大规模铺开，它并不简单只是一个线下工业品，涉及到的环节包括研发设计、生产制造、销售和维护等。”在赵羽看来，充电桩的用户需要的是一个多元化的综合解决方案。往大方面来说，充电桩涉及到城市综合平台、新能源智慧城市布局等，往小方面来说，也涉及到某个区域性智慧城市的解决方案。结合企业的特点，车电网提供的服务不仅是工业产品的售卖，还为有需求的行业用户提供综合服务。

　　据悉，目前车电网的业务范围包括新能源汽车充电设备研发，充电网络的建设、运营维护以及相关增值服务。公司的客户涉及到新能源汽车的各个板块，包括大巴车、物流车、网约车、巡游出租车、特种车辆，环卫车辆、泥头车、重卡等等。从中国电力企业联合会统计的数据来看，车电网的规模在全国排到第6位，单桩使用率在全国为最高。

重庆奥体中心快速充电站

　　记者了解到，车电网是深圳国资委下属深圳市资本运营集团有限公司（原“远致投资”）投资的上市公司——深圳市科陆电子科技股份有限公司旗下控股的子公司。赵羽坦言，这样的背景能够给车电网带来一些便利，在深圳特区、广东省，乃至全国做国企背景项目时，比较容易进行交流。不过，他强调，开拓市场更多还是靠经营团队持之以恒、不懈努力来达成良好的合作。目前资本市场对新能源汽车行业正普遍看好，记者了解到，在未来五年之内，车电网会考虑融资上市。

　　♦“良币驱逐劣币”，行业洗牌加速

　　此前，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》），为新能源汽车未来十五年的发展指明了方向。对于《规划》发布对充电桩行业的影响，赵羽认为表现在几个方面。

　　首先，《规划》的发布让充电桩运营商有了更被社会、市场、行业所理解的定位。据他透露，早在2014年的某次会议上，充电桩运营商就曾提出了“没有一个合法的市场定位”这个普遍的共性问题。其次，《规划》的发布有利于一些外部资本方进行一些资本交易，更有利于把市场做大。随着行业竞争的加剧，越多越多的企业也开始反思过去的不足并寻求解决之道。

　　此外，赵羽也表示，期望《规划》的出台能够让充电桩行业持续、有序地发展，合理布局，淘汰落后产能，同时把线上线下的充电网络布局提升到更高层面，做统筹规划。记者了解到，此前车电网参编的《深圳市新能源汽车充电运营行业发展报告2020》已经正式发布，这是全国首个区域市场充电运营行业报告。

　　对于各家充电运营商来讲，前期由于发展地区、起步时间等因素，发展起点有高有低，最后造成了行业整体发展不均衡的状态。当前充电设施具备新型基础设施的定位，如何更好的发挥链接作用，促进多网融合，充电运营企业如何不断提升自身运营管理水平和服务质量，获得市场优势，是整个行业面临并亟需去探讨的问题。对于充电桩行业目前一直在倡导的互联互通，赵羽看来，行业之后必然要经历一个大乱大治的过程，此后会以政府监管平台作为一个基础的网络依托，在其上再延伸出来不同的分支网络。其中，不同的分支网络侧重点不同，有的侧重于安全，有的侧重于数据共享，有的侧重于线下线上的桩网联动......

广州捷电通江南村充电站

　　在新基建的助推下，充电桩行业的热度逐渐攀升。尽管此前经历了大浪淘沙的过程，依旧有很多新角色涌入这个市场。赵羽认为，目前来看，“良币驱逐劣币”、行业洗牌的过程正在进行中，并且这种现象在五年之内还会在一定程度上延续。“充电桩作为基础设施建设，关乎国计民生，无论从当下的热度还是未来的发展趋势来看，在政府大力倡导的背景下，车电网期望把握机遇，期望在资产规模、经营业绩等方面再上一层楼。”他说。

　　编辑：刘晓烨