2020年12月中国汽车保值率：二手车量价齐飞 自主品牌奋力向上
2021年1月4日，中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2020年12月中国汽车保值率研究报告》显示，2020年12月二手车线上车源量为103万辆，达到几年来统计的峰值，同时12月份汽车保值率也出现上涨。在新能源汽车方面，随着电动车的新产品不断推出，新车价格持续下降，再加上冬季电动车续驶里程缩短问题影响，新能源汽车保值率有所下滑。
♦线上车源持续增长
12月的汽车交易量“翘尾”，是历年常见的季节效应。首先，消费者用车需求的增长是客观存在的，另外，一批新政在2021年开始实施，间接刺激车市，其中包括国六排放标准的全面实施；机动车年检“6取消3增加”；个别地区例如南昌取消了机动车尾号限行。以上新政都反映了产品品质的提高和消费环境的改善。二手车线上车源与大市场保持同步。
北京精真估信息技术有限公司市场副总裁崔璨表示，2020年12月二手车线上车源量达到103万辆，这是几年来统计的峰值，说明终端市场活跃度非常高。但同时也说明经销商库存压力比较大。值得注意的是，通常在供给充足的情况下，车商为加快周转会降低车价，二手车价格会出现下滑，但是12月二手车车源量和保值率都出现了上涨，这是由于12月新车价格出现上浮，所以二手车在12月呈现了量价齐飞。
在2020年的最后一个月，北京小客车外迁压力比较大，二手车交易量上涨。而消费者购置新车并不急于在年底完成，只要在年底将旧车处置完成，今后12个月内仍可以更新指标买新车。短期内新车上牌量增长，是消费者误解政策导致的。此时二手车和新车交易量都明显提高，但价格趋势却并不相同。新车价格小幅上涨，是由于部分消费者急于购车；二手车价格下降，是由于车主急于出售。新的《规定》指出，2021年之后的指标配置时间在每年的5月、6月和12月，这和以往经销商做推广、促销的步调不同，2021年需要经销商调整计划。甚至厂商推出新车产品的时间也要调整。
♦各级别车型月度保值率提高
冬季用车出行的需求增加，叠加年底新车涨价的因素，共同导致12月二手车“量价齐涨”。个别地区（北京）价格异动并不影响全国总体趋势。从车型上看，中型以上的SUV由于单价高，此时不是市场的主流，它的价格下降侧面反映出二手市场偏好低价车型，轿车仍是主流。中型以上的SUV排放问题、油耗问题也限制了它的市场空间。
♦特斯拉三年保值率追上奥迪、宝马
本月保时捷产品换代，媒体关注度提高，并且在售车型普遍无现车，二手车保值率显著提高。其他主要的豪华品牌奔驰、宝马、奥迪价格稳定。若将特斯拉作为豪华品牌来看待，它本月保值率暂时超过了宝马和奥迪，在辞旧迎新之际，豪华品牌引领了一波电动化的趋势。保时捷发布的全新Taycan也是电动车型。
♦主流海外品牌保值率普遍上涨
主流海外品牌的保值率仍然比自主品牌略高一些。本月市场整体价格都上涨，并未出现显著的分化，无论德系、日系、韩系的二手车保值率都是上升的趋势。起亚品牌上涨的幅度比较大，又重新进入了前十名，取代了别克的位置。个别的小众品牌由于车源稀缺，价格上涨。其中日系的斯巴鲁、马自达都是如此，尽管保有量较低，但粉丝热情很高，并且不惜重金买单二手车。
起亚品牌的低价策略，利用丰富的配置和有竞争力的价格，深得目标受众喜爱。但近些年其核心技术还处在原地踏步阶段，也导致竞争力不足。
♦自主品牌奋力向上
广汽传祺成为榜单中唯一一个保值率下降的品牌。冬季新能源汽车续驶打折的新闻中，广汽埃安车型成为反面典型。虽然新能源车在二手市场中份额不大，但品牌形象受到了打击。
哈弗品牌近期成为媒体关注的热点，一方面是第三代H6车型上市，厂商主动的宣传；另一方面也出现了碰撞测试的“罗生门”，哈弗品牌一直注重安全的论点是否属实，它要经受消费者和第三方机构的多方面考验。一款产品究竟好不好，其实二手车商也有很大的发言权，尤其是H6这种热销车型，在二手市场非常常见。概括来讲“二手车价格高就说明品质好”。
♦冬季新能源汽车保值率下降
近日工信部约谈多家新能源汽车厂商，本次涉及产品一致性问题的厂商包括东风日产、广汽传祺、吉利和比亚迪等。随着新能源汽车保有量的增长，产品生产一致性和质量安全将得到更多重视。
电动车的新产品不断推出的同时，新车价格是持续下降的。新车市场方面，三电系统的成本持续降低、整车价格下降都对消费者有利。不论Model 3磷酸铁锂版，还是五菱宏光MINI EV都将降价作为扩大销量的重要手段。崔璨表示，上个月来比电动车有一点降低，另一个主要原因是到了冬季，新能源汽车很受季节影响，特别是东北到了极寒天气下续航能力会受到影响，导致消费者信心下降，所以在二级市场交易价格稍有降低。
特斯拉和宝马代表的豪华品牌新能源车，保值率相比其他主流品牌有很大的优势。非豪华品牌当中，高尔夫的保值率高于自主品牌相同车龄的车型。其中插电混动车型比纯电动车型更保值。当把市场进一步细分之后，发现纯电动二手车的价格出现两个极端，特斯拉较高但是吉利等自主品牌保值率低。
编辑：刘晓烨
