重卡换电模式创新与前景展望论坛在苏州举行

　　随着我国新能源汽车产业快速发展，重卡电动化已成为行业发展的重要组成部分，为实现“碳达峰、碳中和”目标发挥重要作用，电动重卡换电应用推广成为重要突破口。由于换电重卡具有换电时间短、运营效率高、换电站建设难度小、电池寿命长的显著特点，逐渐成为市场主导技术路线，得到了市场客户的积极反馈。中国科学院院士欧阳明高也曾表示，换电的最佳应用场景是电动中重卡。同时，安全运营、换电行业标准、互通互联等关键问题也丞待深入研究探讨。

　　为了充分发挥行业组织的作用和价值，促进多方观点、思想的碰撞交流，汇聚业内的智慧和力量，3月25日，中国电动重卡换电产业促进联盟联合中电联电动汽车与储能分会、能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会、四川新能源汽车创新中心、国网智慧能源交通技术创新中心（苏州）有限公司共同主办的 “重卡换电模式创新与前景展望专题论坛”在苏州举行。换电重卡产业链上的车企、供应商及行业机构等各方主体齐聚一堂，共同探讨换电重卡未来发展之路。

　　中国电动重卡换电产业促进联盟秘书长、四川新能源汽车创新中心常务副总经理李立国强调，重卡电动化已经成为一个不可逆转的趋势，2020年我国电动牵引车和自卸车90%的销量为换电车型，用户基于效率等因素考量，更愿意选择这种模式。换电重卡将形成一个万亿级的市场。“换电重卡迎来了新的机遇，这也为锐意创新的车企弯道超车提供了机会。”他还强调，重卡换电是产业重大机遇，同时也面临诸多挑战，需要行业内机构和企业达成共识、加强合作、共谋发展。

　　在招商国网绿色能源科技有限公司副总工程师窦安平看来，目前，各方实际支持重卡换电的政策还很少，急需通过联盟集体发声，多场合、多层次为政府部门建言献策；重卡换电产业链条长，每个环节专业化要求高，联盟内部要进一步加强资源的共享与协助，成员单位优势互补，携手组团，实现共赢发展；联盟要起到行业推动和引领作用，打破标准不统一的障碍，领导行业在互联、互通、互换上制定标准，减小社会重复投资，优化产业资源配置，形成专业化分工机制，促进行业快速迭代发展。

　　宁德时代新能源科技股份有限公司市场经理乔凡认为，换电在重卡领域具有效率高、电池包灵活多样、可集中管理确保安全可控、集中集约峰谷调节等特点。同时，换电之后的电池也更利于回收再利用，是目前较好的一种商业模式。

　　陕西重型汽车有限公司新能源产品主管孟海表示，换电重卡可以更好的推动车辆的综合收益增长，在我国很多地方、多种场景下已经得到不错的应用推广。

　　北汽福田汽车股份有限公司研发部高级经理熊演峰则表示，换电模式可以更好的解决纯电动重卡充电慢、运营效率低、里程焦虑等方面的问题，“重卡的重资产属性决定了用户需要更高的出勤率，以尽快收回成本。现有的充电方案，因为充电时间比较长、闲置率比较高，换电在能量补给、出行率方面相对充电而言具有优势。”

　　四川新能源汽车创新中心副总经理戴锋介绍，四川新能源汽车创新中心在换电站技术、重卡换电关键技术方面进行了系列创新探索，在推进重卡换电标准电池系统、换电专用标准电池包、换电式电池系统标准化、以锂电资产全生命周期管理能力赋能上下游、换电站智能微网系统等相关技术的研究和开发中已经取得了不错的效果。同时，作为中国电动重卡换电产业促进联盟秘书处单位，四川新能源汽车创新中心还将联合联盟成员，积极打通换电产业链。

　　国网商用电动汽车投资有限责任公司技术研发部主任曹曦则表示，目前，换电重卡在矿用重卡双侧换电、公路重卡后背式换电、公路轻卡双侧换电等工程实践中取得了不错的效果，为换电重卡的发展提供了示范应用范本。国网智慧能源交通技术创新中心（苏州）有限公司贺宏胜提出，目前，在换电资源共享方面，还面临一些制约因素，这需要整车企业、电池企业及换电运营商携起手来，共同推进换电资源的共享，更好的提升效率。

　　编辑：刘晓烨