拓展汽车消费市场，房车露营大有可为

春和景明，畅游远方的心又开始萌动。在报团出行、“特种兵”式旅游等多样化的旅游方式之外，开着房车去旅游开始成为不少消费者的新选择。“有了房车，我的旅游半径就打开了。只要定好方向，所谓的攻略就不重要了，一路走一路逛。”如吴夏（化名）所言，开着房车游走于山水之间，感受自然与人文的融合，“何谓自由”在此刻便有了答案。近年来，随着人们生活水平的提高和消费观念的转变，房车露营逐渐从小众走向大众，成为汽车消费、文旅消费的一大新增长点。
　　多地掀起“房车露营热”
　　从“开着房车环游中国”，到“50岁开启自驾新人生”，近年来，伴随生活方式的转变和消费观念的升级，无论是年轻一代消费者，还是享受退休生活的“银发一族”，都开始加入房车露营的行列。
　　四季如春的海南在2025年春节假期期间共接待游客955.84万人次，其中“自驾＋露营”备受欢迎，海口、三亚、陵水、万宁、儋州、乐东、琼中等多地的房车营地都出现爆满情况；美如诗画的江南也颇得房车露营爱好者的喜爱。依托当地汽车产业链，扬州仪征市以房车为切口，建成了全国最大的民营房车制造基地，如今全国每10辆房车便有一辆“扬州造”。依托房车制造底蕴，扬州围绕食、宿、游、学打造房车露营消费新场景，成功入选商务部“2024消费促进年”首批优秀实践和典型案例。
　　与此同时，鼓励房车露营发展的相关政策也为此波风靡全国的“房车露营热”注入政策“强心剂”。去年3月，商务部等14部门联合印发《推动消费品以旧换新行动方案》，明确提出“支持汽车改装、汽车租赁、汽车赛事、房车露营、传统经典车等相关行业规范发展，打造形成一批具有影响力、带动力的汽车后市场项目，促进汽车从交通工具向生活空间转变”。随后，国务院发布的《关于促进服务消费高质量发展的意见》提出，鼓励邮轮游艇、房车露营、低空飞行等新业态发展。
　　今年以来，为提振消费信心，进一步激发市场活力，“房车露营”又被频频提及。1月，商务部等8部门联合印发的《关于开展汽车流通消费改革试点工作的通知》提出，推动汽车改装、汽车租赁、汽车赛事、房车露营等规范有序发展；3月，中办、国办印发的《提振消费专项行动方案》提出，开展汽车流通消费改革试点，拓展汽车改装、租赁、赛事及房车露营等汽车后市场消费；同月，国务院办公厅转发商务部《关于支持国际消费中心城市培育建设的若干措施》，明确“开展汽车流通消费改革试点，因地制宜发展汽车赛事、房车露营等消费新场景，扩大汽车后市场消费”。
　　在地方层面，云南、海南、广东等多地政府均出台了相关政策，加快当地房车露营生态的建设步伐。早在2023年，海南省海南省人民政府办公厅便印发《关于进一步加快旅居车旅游高质量发展的实施意见》，明确要进一步把旅居车（房车）旅游打造为海南旅游新亮点。2024年，云南省文化和旅游厅等七部门联合印发《加快推进旅居云南建设三年行动》，提出“加强汽车自驾运动营地、旅居车露营地建设”。今年2月，上海、广东接连出台相关政策，提出发展房车露营、低空旅游等新业态。
　　“从市场规模上看，2024年我国房车市场规模突破1084.9亿元，预计2025年将继续保持增长。”中国汽车流通协会专家委员会委员章弘表示，年轻消费者、亲子家庭、“银发一族”等多样化的消费群体对个性化、自由化旅游方式的追求推动了房车旅游市场的发展。伴随经济发展、政策扶持和消费文化的培育，房车露营市场有望出现较大发展。
　　配套设施有待改进
　　“我国房车市场经过多年发展虽有一定基础，但总体仍处于起步阶段，与国外成熟市场差距较大。”中国汽车工业协会总工程师叶盛基告诉记者，需冷静看待此轮“房车露营热”，认识到我国房车露营市场发展的不足。
　　根据智研咨询的数据，我国房车销量由2018年的7000余辆增长至2024年的1.17万辆，截至2024年底我国房车市场保有量突破30万辆。这一数据与欧美等成熟市场相比相去甚远。欧洲房车工业协会数据显示，2024年欧洲整体房车新注册登记量达22.12万辆。美国2024年房车销量则突破30万辆，保有量高达1500万辆。“国内房车企业有产能、有产品，但市场拉动不足。目前，国内露营地在基础功能和服务管理上存在欠缺，消费者房车露营文化也尚未形成。”叶盛基称。
　　对此，房车露营爱好者小花（化名）深有体会。“我在新疆开着房车自驾了半个月，虽然我不后悔，但我认为房车出游还是要慎重。”小花表示，国内营地配套设施尚不完善，洗澡、处理灰水等都不太方便，会影响房车露营的体验。
　　全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛认为，目前部分房车露营地在水电、停车位等配套设施建设上跟不上，又有部分露营地建了没人管，导致使用体验欠佳。对此，叶盛基深表认同。他告诉记者，国内部分房车露营地贪大求大，反倒忽视了管理和服务上的问题。在他看来，露营地建设要因地制宜，不必一味图大，而是要确保功能健全、服务完善。
　　实际上，早在2019年《自驾车旅居车营地质量等级划分》行业标准便已出台，对自驾车露营区和旅居车宿营区区的占地面积、营位数量、停车位、帐篷位、电源照明设施、垃圾收集设施、公共厕所、淋浴间等配套设施进行明确规定。在此基础上，去年12月，由全国旅游标准化技术委员会归口的《自驾车旅居车营地质量等级划分》国家标准项目获批立项，对原行业标准进行提升，进一步助推自驾休闲露营旅游高质量发展。
　　近年来，不少地方政府加快完善房车露营地建设，以吸引更多房车露营爱好者到此驻足。云南巧家县便沿金沙江畔建设了多个提供水电的房车营地，充电桩、公厕、淋浴等设施齐全，并免费对房车游客开放。江西也围绕房车露营，建成了超30个星级自驾车营地，未来还将推出“江西露营地区”小程序，整合周边农家乐、非遗体验等资源。
　　培育房车露营文化不可一蹴而就
　　房车热，不能只热一时。如何让更多人感受到房车露营的乐趣，培育房车露营文化至关重要。
　　在叶盛基看来，首先就是要提升全社会对房车露营的认知，让更多消费者了解到房车露营的独特魅力。房车生活家总经理杨松柏告诉记者，与普通出游相比，房车旅游将住宿、用餐和交通等功能集于一身，在一定程度上降低了旅行的整体成本。其次，房车游更具吸引力的优势在于其独特的旅行方式和体验。房车旅行提供了更大的自由度和灵活性，用户可以根据自己的兴趣和需求，随时调整行程和路线。
　　除了消费者，部分地方政府也亟待转换思路。有业内人士告诉记者，尽管目前关于房车露营政策利好不断，但部分地方政府对此仍持谨慎态度。“对于当地政府而言，他们希望海量的人流量来到当地，进行消费。但房车露营这一方式带来的人流量相对有限，有的地方政府会认为这种方式消费能力弱，还可能对环境造成一些不好的影响。”该业内人士称。对此，章弘认为，房车露营对旅游业、服务业的带动作用毋庸置疑，无论是对消费力还是环境问题的担忧，地方政府都应该通过规划、管理做出调整，平衡房车露营市场与环境保护、公共服务之间的关系。
　　章弘建议，地方政府可以给予房车露营适当的政策性支持。如在停车费、高速公路通行费等费用上给予优惠政策，部分景区对房车游客提供免费或低价停车场地，高速公路在节假日对房车实行减半收费等。
　　当然，地方政府还可与房车露营相关企业深度合作，让房车露营旅游与当地人文、自然景观相结合，打造独具特色的旅游产品。据杨松柏介绍，房车生活家便与云南、西北等多地文旅局合作，将房车旅游融入各地旅游产品线之中，为游客提供更加多元化、个性化的旅游选择。
　　在房车露营文化的培育上，今年年初国务院办公厅转发国家发展改革委、体育总局《关于建设高质量户外运动目的地的指导意见》明确，要发展全国性精品赛事体系，推动汽车拉力赛、房车露营集结赛等在当地创新发展。近段时间以来，汽车（房车）露营大会、房车露营消费嘉年华等活动在湖北、江苏等地接连举行，海南也将于11月迎来汽车生态露营博览会。在中国能源汽车传播集团有限公司党委书记、董事长、总编辑兼中国汽车报社社长谢戎彬看来，依托博览会活动这一平台，通过“汽车露营＋”，不仅可以助推当地自驾游体系建设，未来还有望提升中国汽车露营产业的全球影响力。
　　“预计未来3～5年我国房车露营市场会迎来快速发展，5～10年会实现飞跃式发展。”叶盛基告诉记者，鼓励房车露营发展是大势所趋，现阶段要因地制宜建设配套基础设施，加强管理、完善服务、加大宣传，逐步培育房车露营产业。