2025年一季度二手车交易均价下跌，新能源交易量大涨

2025年3月，全国二手车市场交易量175.49万辆，环比增长26.14%，同比增长2.60%，交易金额为1169.95亿元。

2025年1-3月，二手车累计交易量460.74万辆，同比增长0.15%，与同期相比增加了0.71万辆，累计交易金额为3032.16亿元。

中国汽车流通协会信息部副主任陆广智表示，3月份是汽车市场销售旺季，在政策支持和季节性需求双重推动下整个市场展现出结构性回暖的积极态势，全国各地迅速响应政策号召，落地实施了配套的激励措施，并且通过举办春季车展、发放购物补贴等活动有效地激活了市场的消费热情，也为二手车市场车源供给注入了强劲的动力。

从4月份二手车市场周监测情况看，前三周市场整体较3月份同期略有小幅下降。2025年4月14日-20日，二手车日均交易量6.62万辆，环比上周下降2.42%，降幅较3月同期收窄1.5个百分点。按可比口径计算，2025年4月1日-20日，二手车交易量115万辆，较3月同期下降1%左右。

乘用车和商用车交易量有明显增长

2025年3月，全国二手车市场交易量175.49万辆，环比增长26.14%。基本型乘用车共交易100.29万辆，环比增长24.64%，同比增长0.48%；SUV共交易23.31万辆，环比增长25.35%，同比增长2.79%；MPV共交易11.36万辆，环比增长24.61%，同比增长3.29%；交叉型乘用车共交易4.50万辆，环比增长30.28%，同比增长11%。

二手车商用车方面，客车共交易9.85万辆，环比增长27.34%，同比增长0.5%；载货车14.39万辆，环比增长33.79%，同比增长7.81%。

综合来看，3月份二手车市场无论是环比还是同比角度乘用车与商用车市场都呈现增长趋势，从各细分车型来看都实现不同程度的增长。

从第一季度整体的情况来看，乘用车市场相比去年略有小幅下滑。2025年1-3月，二手车累计交易量460.74万辆，同比增长0.15%。乘用车累计交易368.02万辆，同比下降0.76%。其中：基本型乘用车累计交易264.68万辆，同比下降1.72%；SUV共交易61.64万辆，同比增长0.11%；MPV共交易30.05万辆，同比增长2.34%；交叉型乘用车共交易11.65万辆，同比增长9.98%。

二手车商用车方面，载货车共交易了36.51万辆，同比增长3.78%；客车25.90万辆，同比下降1.42%。

陆广智表示，从细分车型整体变化来看，今年前3个月各车型呈现出不同的分化趋势。载货车、MPV和交叉型乘用车市场表现比较好。基本型乘用车和商用车相比去年同期都有所下降。可以看出物流运输行业的刚性需求为载货市场提供了比较有力的支撑，随着家庭用车场景的多元化，消费者对于车辆实用性和多功能性需求不断地增加，促进MPV和交叉型乘用车市场的增长。相比之下我们可以看到基本型乘用车，传统的轿车市场份额呈现出持续收窄的趋势，这是今年一季度整体车型变化的情况。

2025年3月，各级别轿车的整体销量来看，A级轿车依旧是最热销的车型，占比为49.8%，环比下降1%；其次是B级轿车占22.5%，环比增长0.8%； C级轿车占8.4%，环比增长1.5%。 D级轿车占2.2%，环比增长0.3%。 A0级轿车占12.5%，环比下降0.9%。A00级轿车占4.6%，环比下降0.8%。

3月份，A级及以下车型的市场份额较2月份整体有所下降。B级以上中大型豪华车型的占比均有所增长。

二手车交易均价低于去年同期

从车辆使用年限来看，2025年3月，二手车交易中，使用年限3-6年的车型占比最高，占45.70%，环比下降2.26%，较去年同期下降4.01%；同环比均出现明显下降。而使用年限在7年以上的车型无论是同比还是环比，均有所增加，其中10年以上车龄的车型占比增长尤为突出。这也反映出了消费者对于使用年限较长的车型接受度也所提高。

2025年1-3月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多，占比为47.98%，较去年同期下降0.4个百分点。

2025年3月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，占32.4%，环比下降0.6个点。其次是3万-5万元的车辆占26.7%，环比下降0.4个点；从价格分布上看，3月份较低价格区间的份额有所减少，中高价格区间的占比呈现出一定增长趋势。

从区域情况来看，2025年3月，2025年3月，全国六大区二手车交易量均实现了显著增长。其中，华北地区表现突出，环比涨幅超过30%。华东、中南、东北以及西北地区环比涨幅均超过了20%，相比之下，西南地区的涨幅相对略小。华北地区本月共交易26.1万辆，环比增长31.4%，交易量较上个月增长6.2万辆。本月北京市场表现突出，交易量较上个月增长约六成，天津和内蒙古市场本月涨幅达到30%，河北和山西市场呈现出比较强的增长态势，环比分别增长22.7%和15.8%。

3月份，二手车交易均价为6.67万元，较2月份增长了0.21万元，较去年同期下降0.23万元。前3个月的交易均价整体都低于去年同期水平。

新能源二手车交易量大涨

2025年3月，全国新能源二手车共交易了11.71万辆，环比2月份增长了18.7%，同比去年同期增长了28%。

2025年1-3月，全国新能源二手车共交易了30.65万辆，较2024年同期增长24.8%。

陆广智表示，3月份新能源二手车市场的增速略低于二手车市场大盘，从渗透率来看较2月份略有小幅下降，从今年第一季度新能源二手车整体表现来看，不论是交易量还是渗透率较2024年同期都有非常明显的增长，这也反映出了新能源二手车市场具备较强的发展活力和增长潜力，随着新能源汽车产业的持续发展，以及消费者观念的逐渐转变，未来新能源二手车市场有望继续保持良好的发展态势，在规模和影响力上实现进一步的突破。

2025年2月，新能源二手车车型分布情况，从市场份额来看，A00级轿车占16.5%，环比下降0.6%； A0级轿车占7.9%，环比增长0.3%；A级轿车占21.7%，环比下降1.4%； B级轿车占10.4%，环比增长0.4%；C级车型占5.4%，环比增长1.6%；；SUV车型占27%，环比下降0.3%; MPV车型占11%，较上月保持持平。3月份，新能源二手车交易中，A0级、B级和C级车型的交易份额环比有所增加，而A级轿车的交易份额则出现了较为明显的下滑。

从车龄结构来看，2年以内的车型占比有所增加，2-4年的份额出现了明显下降。具体来看使用年限在2年以下的占31.7%，环比增长1.6%。使用年限在2-4年占41.4%，环比下降1.5%。使用年限在4-6年的交易量占13.3%，环比增长0.1%。6年以上的占13.5%，环比下降0.3%。

从价格区间分布来看，2025年3月， 5万-8万元、12万-15万元、15万-30万元、30万元以上的新能源二手车占比有所增长，其余各区间环比均有所下降。本月3万元以内的新能源二手车，占33.9%，环比下降2.4%；3万-5万元占13.4%，环比下降2%；5万-8万元占13.2%，环比增长1%；8万-12万元占12.7%，环比下降1%；12万-15万元占12.7%，环比增长2.1%；15万-30万元占12.2%，环比增长2.2%；30万元以上车型占1.8%，环比增长0.1%。从以上数据可以看出3月份新能源二手车成交价格相对于2月份整体有所增长，特别是12万-30万元这个范围内增长最为明显。这也反映出这个价格段新能源二手车市场的需求有所增加，进一步推动了价格结构向中高端偏移。

3月跨区域流通情况，二手车转籍率为29.52%，环比上月增长0.31%，同比去年同期增长0.34%。二手车转籍总量为51.79万辆，环比增长27.49%，较去年同期增长3.81%。

2025年3月，全国转籍比例排名前五的省份是北京、浙江、河北、广东、上海。北京转籍率为34.94%，环比下降1.4%，转籍量为2.28万辆。

调研显示，2025年4月份库存周期15天以内的企业占27.9%，较上月增长了1.3% 。库存周期在15-30天的企业占37.6%，较上月下降了1.9%。库存周期30天以上的企业占34.5%，较上月增长了0.6% 。2025年4月份的平均库存周期是41天，较3月份减少了1天。

整体可以看出，本月二手车经销商库存周转情况较上个月略有好转，平均库存天数逐步缩短。