市场调查：新能源二手车保值率为啥这么低？
2025年开年，曾有车企掌门人预测，今年车市竞争将愈发白热化。果然，一语成谶。由新能源品牌掀起的市场价格波动从1月便开启，15个汽车品牌接连发布了全新的购车优惠政策。时至5月，新一轮价格波动再度升级。
在这场尚无休止的价格下探背景下，二手车市场率先“躺枪”，而新能源二手车市场的走向更是引人关注。5月初，中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2025年4月中国汽车保值率研究报告》显示，在主要纯电动车一年车龄保值率榜单中，前五名分别为小米SU7（88.7％）、问界M9（85.2％）、理想MEGA（79.3％）、Model X（77.8％）、Model 3（75.7％）。其中，小米SU7更是凭借88.7％的保值率，超越了宝马3系、奔驰C级等明星燃油车，改写了新能源二手车不保值的固有印象。
距离报告发布仅半个月时间，有消息称，特斯拉、比亚迪、极氪及小米在内的新能源热门品牌的二手车呈现“价崩”现象。有二手车商甚至在短视频平台上表示，新能源二手车价格近乎崩塌，现在是卖一辆赔一辆。这也让新能源二手车的保值率，再次成为业界关注焦点。带着诸多疑问，记者近日走访了北京和南京两地的二手车市场。
新能源二手车“价跌”而非“价崩”
走进北京某二手车交易市场，记者发现这里车水马龙，各类二手车整齐排列。在一家二手车行内，记者看到一辆2024款特斯拉Model 3，表显里程为2.5万公里，售价为18.5万元。据销售人员王先生介绍，该车的新车指导价为23.19万元，二手车价格相比新车便宜了4.69万元，保值率约为80％。“最近，新能源二手车的价格确实频繁波动，但还没有到‘价崩’的程度。”王先生一边擦拭着车窗，一边对记者说道，“去年年底，车况类似的二手特斯拉Model 3价格在19万元左右，现在价格降了一些，不过幅度不算大。”
随后，记者又走访了几家二手车行，发现新能源二手车的价格确实存在波动，但并没有出现所谓的“价崩”现象。在一家规模较大的二手车门店内，一辆2024款某自主品牌新能源车型格外引人注目，表显里程为1.8万公里，售价为17.8万元。销售人员李姐介绍，这款车新车指导价为21.98万元，二手车价格相比新车便宜了4.18万元，保值率约为81％。“新能源二手车的价格主要受新车价格、市场供需、车况等因素影响。”李姐指着展厅内的车说，“最近一段时间，新能源新车市场价格波动较大，这对二手车价格产生了一定的影响。但总体来说，新能源二手车的价格还是相对稳定的。”
为了进一步了解新能源二手车的市场行情，记者又走访了南京某二手车市场。二手车商张先生的店铺在该市场内小有名气，从事二手车生意已经有10多年的时间，去年转型到主营新能源二手车。据张先生介绍，最近新能源二手车的降幅有点猛。张先生坐在堆满资料的办公桌前，翻看着手机说：“热门品牌的新能源二手车价格都有不同程度的下降，新车价格战再这么打下去，我们真要改行了。”
张先生透露，最近新能源二手车的交易量有所下降，也是导致价格下降的重要原因。“去年每个月能卖出去20多辆新能源二手车，今年每个月只能卖出去10多辆，交易量下降了近一半。”张先生皱着眉头，无奈地说，“交易量下降的原因主要是市场观望情绪比较浓厚，消费者对新能源二手车的价格和质量存在疑虑。”
在采访过程中，记者遇到了前来看车的消费者刘先生。刘先生表示，自己一直想购买一辆新能源二手车，但看到近期市场上关于“价崩”的消息，心里有些打鼓。“我担心现在买了，过段时间价格还会降，那不就亏大了。而且新能源二手车的电池寿命、车况等问题也不好判断，真怕买到有问题的车。”刘先生的担忧，代表了不少消费者的心声。
新能源二手车渗透率增长缓慢
尽管新能源二手车市场并没有出现“价崩”现象，但不可否认的是，新能源二手车的渗透率增长相较于新车而言，显得过于缓慢。
那么，影响新能源二手车渗透率增长的主要原因有哪些呢？在走访过程中，多位二手车商和消费者都向记者表达了他们的看法。
“新能源二手车的保值率低，是影响其渗透率增长的一个重要原因。”北京二手车商李女士经营着一家小型二手车行，她深有感触地说，“相比燃油车，新能源汽车的技术更新换代速度更快，电池衰减等问题也会影响车辆的保值率。此外，新能源汽车的新车价格波动较大，也会对二手车价格产生影响。”李女士回忆起之前的一次交易，一辆三年车龄的某品牌新能源汽车，由于电池续驶里程明显下降，原本估价能卖8万元，最后只能以6万元的价格出手，这让她损失不小。“由于新能源二手车的保值率低，很多消费者在购买新能源汽车时都会有所顾虑，担心车辆在二手市场上卖不出好价钱。这就导致很多消费者宁愿选择购买保值率稳定的燃油车，也不愿意购买新能源汽车。”李女士无奈地摇了摇头。
除了保值率低之外，新能源二手车的检测和评估标准不统一，也是影响其渗透率增长的一个重要原因。“目前，新能源二手车的检测和评估主要依靠二手车商的经验和主观判断，缺乏统一的标准和规范。”南京的二手车商张先生叹了口气说，“这就导致不同二手车商对同一辆新能源二手车的评估价格存在较大差异，消费者很难判断车辆的真实价值。”他举例说，曾经有一位消费者开来一辆新能源汽车，去了3家二手车行，得到的评估价格相差了近3万元，这让消费者无所适从，要再多去几家店了解一下情况。
此外，新能源二手车的售后服务体系不完善，也是影响其渗透率增长的一个重要原因。“很多新能源汽车品牌在二手车市场上的售后服务体系还不够完善，消费者在购买新能源二手车后，很难享受到与新车相同的售后服务。”北京消费者王先生在接受采访时说，“我之前帮朋友咨询过一辆新能源二手车，发现很多品牌对于二手车的电池质保、维修保养等服务都有诸多限制，这就导致消费者在购买新能源二手车时会有所顾虑，担心车辆在使用过程中出现问题无法得到及时解决。”
新能源二手车保值率饱受诟病
在走访过程中记者发现，尽管新能源二手车市场近年来呈现出快速发展的态势，但新能源二手车的保值率却一直饱受诟病。
“新能源汽车的技术更新换代速度太快，是导致其保值率低的重要原因之一。”某业内资深专家分析道，“相比燃油车，新能源汽车的技术更新换代速度更快，新车型不断推出，老车型的竞争力就会逐渐下降，从而导致其保值率降低。以智能驾驶辅助系统为例，短短几年时间，就从最初的简单定速巡航发展到现在的高阶自动驾驶，新车型在这方面的优势明显，使得老车型的吸引力大打折扣。”
该专家还表示，新能源汽车电池衰减等问题，也会影响车辆的保值率。“电池是新能源汽车的核心部件，其性能和寿命直接影响车辆的使用价值。”专家解释说，“由于目前电池技术还不够成熟，电池衰减等问题仍然存在，这就导致很多消费者在购买新能源二手车时会有所顾虑，担心车辆的续驶里程会受到影响。而且，更换电池的成本非常高，这也让消费者对新能源二手车望而却步。”
此外，新能源新车价格波动较大，也导致了其二手车保值率相对较低。“近年来，新能源汽车市场竞争激烈，新车价格波动较大。”专家指出，“新车价格的波动会直接影响二手车的价格，从而导致其保值率降低。新车持续两年多的价格下探行动，导致二手车的价格随之快速下跌。”
尽管新能源二手车保值率一直饱受诟病，但此次精真估发布的主要纯电动车一年车龄保值率榜单前五名却表现优异，个别车型甚至高于明星燃油车，被戏称为“保值神器”，究竟是何原因？
“这主要是因为这些车型在市场上的表现比较出色，受到了消费者的广泛认可。”上述专家分析，“以小米SU7为例，这款车在上市后就受到了消费者的高度关注，其销量和口碑都非常不错。小米品牌本身在科技领域积累了大量的粉丝和良好的口碑，消费者对其品牌的认可度较高，这也为其保值率提供了有力保障。此外，小米SU7在产品设计、性能参数等方面都具有一定的优势，这些因素共同作用，使得其保值率相对较高。”
但专家也强调，新能源二手车保值率的高低，与车辆的品牌、款型、车况、市场供需关系等因素有着很大关系。“不同品牌、不同车型的新能源二手车保值率存在较大差异，消费者在购买新能源二手车时，应该综合考虑这些因素，选择保值率较高并且稳定的车型。目前新能源汽车市场发展变化迅速，这种高保值率的情况究竟是昙花一现还是长期如此，需要进一步观察。”
在被问及与燃油车相比，决定新能源汽车保值率的因素是否相同时，上述专家指出，无论是燃油车还是新能源汽车，决定其保值率的核心因素都是市场保有量和受欢迎程度。此外，车辆的品牌、车型、车况、配置、颜色等因素也会对保值率产生影响。而不同的是，新能源汽车的电池性能和寿命、新车价格波动等因素，会对其保值率产生较大影响。
到底有没有“保值神器”
在燃油车为主的车市，雷克萨斯等品牌车型曾被称作“保值神器”。即便没有疫情时期的缺芯事件，在我国价格战打响之前，雷克萨斯等品牌车型的保值率一直很“扛打”。
“以雷克萨斯为例，之所以品牌保值率高，主要是因为其在某个特定时期的品牌力较强、产品质量稳定、售后服务体系完善等因素。”某汽车行业专家分析，“雷克萨斯一直以高品质、高可靠性著称，消费者对其品牌的信任度很高。而且，雷克萨斯的售后服务体系完善，提供的售后保障也优于同级竞品，这使得消费者在购买雷克萨斯车型时更加放心。此外，雷克萨斯在市场上的供需关系也比较稳定，为其保值率提供了有力保障。”
那么，新能源二手车市场是否会出现像燃油车时代的“保值神器”呢？专家认为，随着新能源汽车市场的不断发展和成熟，未来新能源二手车市场也有可能会出现保值率较高的车型，但要成为像燃油车时代的“保值神器”，还需具备多个条件。
“首先，品牌影响力要大。”专家强调，“只有品牌影响力大的车型，才能在市场上获得更多消费者的认可和信赖，从而提高其保值率。其次，产品质量要稳定。新能源汽车的技术更新换代速度较快，只有产品质量稳定的车型，才能在市场上保持竞争力，从而提高其保值率。此外，售后服务体系要完善。新能源汽车的售后服务体系对于消费者来说非常重要，只有售后服务体系完善的车型，才能让消费者放心购买，从而提高其保值率。而且，新能源汽车还需要在电池技术、智能驾驶等核心技术方面保持领先，不断提升产品的竞争力。”
至于小米SU7一年保值率高达88.7％的保值率是否为昙花一现？专家认为，去年3月小米SU7才正式上市，其保值率目前还处于一个较高的水平，但随着保有量的增长和竞争的加剧，其保值率是否能够保持稳定，还需要时间的检验。小米汽车品牌在消费者心中的认可度较高，小米SU7这款车在市场上的表现也比较出色，这为其保值率提供了有力保障。但随着时间的推移，包括小米SU7在内的新品牌、新车型保有量增长的同时会遭遇一些市场非议、营销失误，加之市场竞争越来越激烈，保值率势必会下降，但能否保持相对稳定，还需要看其在后续的市场表现和产品升级换代的情况。如果小米能够持续推出新的技术和配置，不断提升产品的竞争力，那么其保值率有可能保持在较高水平；反之，如果不能跟上市场发展的步伐，其保值率可能会受到影响。
保值率不稳 消费者利益恐受损失
随着新能源汽车保有量的持续增长，新能源车企是否该关注一下自己品牌的保值率？毕竟一方面可以为客户提供更好的权益，又能提升产品竞争力。曾经有些企业推出保值回购，稳定保值率，但最终很难坚持，什么原因？有何建议？
“新能源车企应该关注自己品牌的保值率，这对于提升品牌形象和产品竞争力都具有重要意义。”某汽车行业分析师表示，“保值率高的车型，不仅可以为消费者提供更好的权益保障，还可以提高消费者的购买信心，从而促进新车的销售。当消费者知道某品牌车型的保值率较高时，在购买新车时会更加放心，因为他们不用担心车辆在未来贬值过快。”
该分析师还指出，一些新能源车企曾经推出过保值回购政策，旨在稳定保值率，但最终很难坚持，主要原因是成本过高。“保值回购政策需要车企投入大量的资金和人力，而且市场风险较大，如果市场行情不好，车企可能会面临较大的损失。比如，当新车价格大幅下降时，车企按照之前承诺的价格回购二手车，就会造成巨大的经济损失。此外，二手车的车况评估、回收后的处理等环节也需要耗费大量的精力和成本。”
当然，想要稳定保值率，从根源上更应该保持新车价格的稳定，要不然无从谈起。然而，最近的新车市场可谓是“战火纷飞”。这一轮价格波动，将会对二手车市场产生什么样的新冲击，值得持续关注。
