3个月新开15店，中升集团的勇与谋

“4S店倒闭了，我的保养套餐该怎么办？”“到了4S店，却被告知只提供售后服务，不卖车了。”……近两年，因4S店突然闭店导致的车主避雷贴、咨询贴数不胜数，侧面反映出汽车经销行业日渐萧条。
　　近日，根据中国汽车流通协会的数据显示，2025年上半年品牌授权店数量较2024年底减少1.9％。其中，按品牌汇总4S店新增2124家，减少2749家，净减少625家。预计全年4S店净减少数量在1500家左右。可见，当前汽车经销商生存状态堪忧，身处形势极其险峻。然而，在业内一片叫苦不迭中，中升集团的逆势扩张格外显眼。今年三季度，中升集团竟一口气在全国增设15家全新服务网点。
　　中升集团密集开店的背后，究竟有何意图？
　　多品牌、多区域密集“落子”
　　根据中升集团官网显示的信息，三季度，中升集团携手梅赛德斯-奔驰、一汽奥迪、沃尔沃、AITO问界、一汽丰田五大品牌，共在全国增设15家全新服务网点。其中，梅赛德斯-奔驰1家、沃尔沃2家、一汽奥迪3家、问界4家、一汽丰田5家，遍及海南、广东、山东、浙江、江苏、新疆、贵州、重庆、辽宁等地。
　　其中，中升集团旗下两家沃尔沃授权4S店均位于新疆乌鲁木齐。据介绍，今年8月正式开业的两家门店，是中升集团在新疆地区落成的首家沃尔沃授权经销商店。一汽奥迪的3家新授权4S店分别位于武汉、台州和苏州。5月，中升集团便已透露，其携手一汽奥迪完成北京、苏州、武汉、台州、昆明、西安六地7家全新奥迪网点的建设工作。
　　作为中升此次加码的五大品牌中惟一的新能源汽车品牌，问界的4家授权用户中心分别位于济南、海口、武汉和深圳。其中，9月开业的海南门店是中升集团在海南省开设的首家AITO授权用户中心。
　　根据中国汽车流通协会的数据，今年上半年，全国4S店数量从3.2万家缩减至3.14万家，净减少约600余家，其中2749家门店退网。其中，传统燃油车4S店网络整体呈收缩态势，新能源品牌网点数量则持续增加。然而，中升集团此次增加的15家门店中，三分之二以上均为传统品牌授权4S店，与汽车经销行业整体趋势似乎背道而驰。
　　对此，郎学红表示，中升集团此次增设门店或有两大原因。一方面，近年来，丰田、大众等传统品牌4S店持续出现退网现象，导致部分城市乃至部分区域出现网络空白的问题，然而这些区域依然有大量的品牌保有客户急需相关网点提供日常维保等业务，吸引了诸如中升集团等新投资者的布局。“丰田此前在全国范围内的网点数量接近1000家，基本能实现对95％以上地级市的覆盖，这几年连续的网络收缩，网点数量急剧减少，给了中升集团布局的机遇。”郎学红称。
　　实际上，此前沃尔沃在新疆有捷众、金涛两家4S店，均属于广汇汽车旗下，金涛沃尔沃在社交平台更是宣称自己为“新疆首家且全疆最大沃尔沃4S店”。然而，今年3月以来，广汇汽车旗下全国多家沃尔沃4S店因运营问题突然关闭。此次中升集团则宣称，其在新疆布局的两家沃尔沃门店为“沃尔沃品牌在新疆授权的首家门店”，中升沃茂和中升沃盛分别在金涛、捷众原址上所建。如郎学红所言，此次布局便是中升集团依托自身运营实力抢占新市场的一次行动。位于贵阳、遵义的部分一汽丰田增设门店同样出于此种原因。
　　另外，郎学红告诉记者，还有部分门店的增设是中升集团内部的“腾挪策略”。即将市中心大场地的传统品牌门店，转型为热门品牌，并在位置较偏的区域设置小型传统品牌店，甚至一店变多店，以降低运营成本。据了解，中升武汉一汽奥迪店便是在原中升武汉广汽丰田店的基础上改造而来，中升苏州一汽奥迪店则与中升苏州沃尔沃店“比邻而居”。
　　新门店、新产品、新服务
　　当然，中升集团也并非一味扩充经销网络，实则“开、关并行”。根据2025年上半年财报，中升集团今年上半年完成了公司史上规模最大的网络优化。2024年11月以来，中升集团旗下超20％门店参与调整，关闭37家经销店，同期新增57家授权经销店及20家维修服务中心。“一边关店、一边开新”的背后，是中升集团筹谋对服务网络进行的由内而外的“大换血”。
　　在新增的48家豪华品牌经销店中，仅AITO问界经销店便有36家，可见新能源品牌经销店确实是中升集团布局全新服务网络的重中之重。对于新能源品牌的大手笔投入，也让中升集团从中“尝到了甜头”。财报显示，今年上半年，问界品牌首次为中升集团业务带来贡献，期内贡献1.1万辆新车增量，为集团整体新车毛利润贡献了0.6个百分点，部分抵消了其他品牌销量下滑的影响。
　　在“油电并进”战略下，一汽奥迪也在加速新能源转型，并与中升集团开展相关领域的网络渠道创新。今年3月，一汽奥迪与中升集团签署战略合作协议，围绕经销商网络发展、新能源业务协同、创新模式试点、用户体验提升等领域达成合作。随后，中升集团加快多个城市的全新网点布局，推进一汽奥迪“油电同进”产品矩阵。与此同时，中升集团还在郑州开设首家奥迪PPE展厅，陈列全新奥迪Q6L e-tron，未来还将有更多PPE平台车型陆续进驻。
　　为新产品搭建新门店的同时，中升集团也在不断创新门店服务模式。以中升集团与一汽奥迪的合作为例，其部分网点便创新引入了“数字化展厅”与“沉浸式体验区”，为用户带来从车型选购到售后养护的全流程高品质服务。借助虚拟现实技术，门店可实现PPE平台生产流程可视化，让消费者直观感受奥迪的电动化技术。“采用全息投影等技术展示车型，一方面能够吸引消费者，另一方面也可以节省展厅面积。”郎学红称。
　　“不务正业”只为正业
　　财报显示，今年上半年，中升集团营业收入1681.24亿元，同比减少6.23％；归属于母公司所有者的净利润10.11亿元，同比减少35.99％。对于业绩欠佳的原因，中升集团表示，主要是由于当期新车销量下滑，新车平均销售价格、二手车平均销售价格下降，维保套餐成交量减少。可见，即便是中升集团这样的头部经销商，“卖车”这一主营业务也表现不佳。
　　然而，中升集团的售后服务板块却实现114.45亿元的营业收入，同比增加4.4％，是公司四大业务板块中惟一实现收入正增长的板块。数据显示，在部分城市，车辆并非在中升购买却选择在中升进行日常维护保养、事故车维修及续保的客户占比已分别达20％、36％和30％。这主要得益于近年来中升集团持续围绕客户全生命周期体验展开多维布局。依托旗下会员平台“中升Go”触达千万客户，为客户提供除传统的车辆买卖、维修保养之外，代步车租赁、网约车、生活用品商城等多样化服务。
　　围绕新能源产品的日常维保，中升集团在“中升Go”推出“新能源养车服务包”，价格在7667～29778元不等。该服务包主要面向“6个月以内车龄（含6个月）新车用户”，覆盖奔驰、宝马、奥迪和一汽丰田四大品牌旗下18款新能源车型，提供包括延保、保养、易损件更换、事故补偿、划痕无忧、轮胎折扣等在内的共9项服务，并采用“随车原则”，不影响车辆转让。针对出保的新能源车辆，中升集团则选择与三电专修连锁品牌“电驴闪修”合作，让其直接入驻中升集团旗下4S店的钣喷中心。
　　此外，中升集团还聚焦社区场景布局洗美店，将洗美业务定位为售后生态的主要接触点，并在部分门店设立“中升Go”会员线下体验服务生活馆，展示平台精选的中升臻品，支持积分兑换。不久前，中升旗下一家4S店在店内开辟了一处咖啡空间，将客户休息区做了升级，进一步提升客户体验。
　　线上商城、线下洗美，甚至还开起了咖啡馆，中升看似不务正业的背后，实则在构建起一个庞大的用户生态。“把生活化的高频消费与汽车的低频消费有机结合，才能实现经销商从‘渠道为王’到‘生态构建’的转变。”郎学红认为，根据消费者需求，提供场景化的服务，不仅能够进行场景化、生活化的汽车营销，更能增强用户黏性，最大化现有客户价值，打响品牌招牌。