53.9%的汽车经销商认为厂家年度目标偏高

近日，中国汽车流通协会数据显示，2026年1月中国汽车经销商库存预警指数为59.4%，同比下降2.9个百分点，环比上升1.7个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。另外，调研显示，53.9%的经销商认为厂家年度目标偏高。

中国汽车流通协会产业协调工作委员会副秘书长樊宇表示，今年“两新”政策出现比较大的调整，与车辆价格区间也直接关联。1月份各地“两新”政策实施方案陆续出台，车市受到“两新”政策调带来的一些影响，所以消费者产生了比较明显的观望情绪。由于去年四季度消费者赶在政策优惠期集中购车，因此透支了今年初部分销量，所以今年1月份经销商库存预警指数仍在50%荣枯线之上，整体市场压力较大。

从分指数看：1月库存分指数下降，反映经销商临近春节，谨慎提车，严控库存；市场需求、平均日销量、从业人员分指数环比下降，反映节前市场较为平淡，经营状况分指数环比上升，反映经销商经营状况略有好转。

从区域指数看：1月全国总指数为59.4%，北区指数为59.0%，东区指数为58.4%，西区指数为54.3%，南区指数为66.1%。

从分品牌指数看：1月豪华及进口品牌指数环比下降，主流合资、自主品牌指数环比上升。

成交率方面：1月成交率下降。51.4%的经销商认为“下降”；认为成交率“基本持平”的比例为38.2%；认为“增长”的比例为10.4%。

从成交价格看：1月成交价格下降。经销商认为“降价”的比例为36.1%；认为价格“基本持平”的比例为49.3%；认为“涨价”的比例为14.6%。

库存量方面：1月库存量基本持平。调查结果显示，经销商认为库存量“下降”的比例为25.2%；认为“基本持平“的比例为49.3%；认为“增长”比例为25.5%。

预计1月汽车经销商库存系数环比上升。从库存预警和库存系数历史数据可以看出，两者变动方向和趋势具有一致性。

对2月需求状况的判断来看：经销商认为2月市场需求减少。认为下月市场需求“减少”的经销商比例为82.6%；认为需求“持平”的比例为11.1%；认为“增加”的比例仅为6.3%。

对2月经营状况的判断来看：近六成经销商认为2月经营状况一般。认为下月经营状况“不好”的经销商比例为31.9%；认为经营状况“一般”的比例为59.0%；认为经营状况“好”的比例仅为9.0%。

樊宇表示，2026年1月受到新能源购置税退坡和上年四季度需求透支，以及今年春节较晚等多重因素叠加影响，2026年1月份汽车市场动能偏弱。另外由于2026年以旧换新补贴政策的补贴额度和申请流程有比较大的调整，从短期来看没有对车市形成强刺激效应。

本次调查显示，52.5%的经销商认为以旧换新政策对促进销售有一定作用，9.2%认为效果显著，40.4%认为效果尚不确定；终端消费者观望情绪浓厚，68.8%的经销商反馈客流、订单量同比下滑，仅10.6%认为市场呈回暖趋势。综上，预计1月乘用车终端零售量约190万辆左右。

调研显示，53.9%的经销商认为厂家年度目标偏高，14.9%认为合理，超两成暂未评估。超过一半的经销商认为厂家年度销量目标偏高：呼吁厂家调整销量目标、优化库存支持力度，及时出台帮扶政策。1月份经销商GP1呈普遍亏损较高状态，加上金融、衍生业务和厂家返利，GP3接近盈亏平衡，反映经销商当前仍处于经营承压状态。

对于2026年2月车市，尽管春节前1-2周或涌现刚需及返乡群体购车小高峰，但春节长假导致有效销售时间较短，同时返乡潮对大中城市客流影响较大，2月车市面临较大下行压力。