让选择中国车的海外客户买得放心、用得安心 | 二手车人新春出海记

2025年的12月，为抢搭政策末班车，不少从事二手车出口业务的人士经历了一场不同寻常的年终冲刺。面对即将到来的新春佳节，其心情可谓是五味杂陈，或踌躇满志，或心灰意冷，亦或收拾好心情重新起航再觅新机。

去年11月，商务部、工信部、公安部和海关总署联合印发的《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》（以下简称《通知》）于2026年1月1日正式实施，旨在严控新车以二手车名义出口，促进二手车出口行业健康发展。

历经近7年的发展，二手车出口呈现“跃升式”增长态势，已覆盖东南亚、中东、拉美、欧洲的160余个国家和地区，更有行业预测2025年出口量将突破60万辆。

不过，《通知》的落地结束了二手车出口领域的野蛮生长，给乱象丛生的行业一次正本清源之机。在这场洗牌中，投机型从业者被迫出局，而深耕行业的从业者则亟需重新调整业务方向或经营策略，使自己尽快适应二手车出口品质升级阶段的新需求。

中国汽车流通协会副会长罗磊表示，当前，中国二手车出口正处于政策红利与市场爆发叠加的黄金期，而超4亿辆的汽车保有量、成熟的供应链体系、高性价比的车型则提供了坚实的基础。与此同时，中国二手车出口也亟需构建政府引导、企业主体、协会赋能的协同发展格局，以标准化、国际化服务体系破解海外市场壁垒，形成更具竞争力的全球二手车流通网络。

按照《通知》规定，自2026年1月1日起，对申请出口距注册登记日期不满180天（含180天）的车辆，各地商务主管部门应指导本地企业补充提交该车辆生产企业出具的《售后维修服务确认书》，内容包括出口国别、车辆信息、提供售后服务的网点信息等并加盖生产企业公章，对无法提供上述材料的车辆，不予发放出口许可证。

进入2026年，二手车出口从规模增长迈入价值增长阶段，从业者何去何从？在春节长假即将到来之际，记者采访到4位二手车出口领域人士，畅谈自己在新政之下的思考、新一年的计划以及对于二手车出口行业的期许。本文为其二。

◆查博士海外业务总经理葛金秋

让选择中国车的海外客户买得放心、用得安心

查博士负责汽车出口及海外发展的葛金秋在接到记者电话时，正在俄罗斯符拉迪沃斯托克进行查博士海外门店开业前最后的准备工作。2025年，他一整年都奔波于我国多个边境口岸及几个相邻国家，为广大出口贸易商和海外进口商提供服务。

在他和团队的努力下，2025年4月，查博士上线了国际版本的检测报告，海外买家终于可以拿到使用本国语言的车况报告。随后，中俄汽车出口检测保障中心绥芬河店、新疆伊宁中亚汽车出口检测保障中心相继开业。

在强烈感受到二手车出口风向变化后，去年10月，葛金秋和团队开始筹划开拓海外检测保障中心的业务，首选进口中国汽车排名前十的国家开始布局。最近，这项工作迎来了关键节点——查博士第一家海外门店检测保障中心在中国的农历春节前达到开业标准。

“海外消费者选择买一辆中国车，不仅为了满足一家人的出行需求，更承载了对中国汽车的期待，这样的国际业务有着绕不开的话题，那就是车况的真实性和资金的安全性。查博士作为专业的第三方检测机构，力求为出口车辆提供买车和用车的交易保障，通过在边境口岸和境外的双重检测，为广大出口贸易公司和消费者提供看得到的保障。”他说。

葛金秋的上一份工作是关于新车出口业务，因此对跨境收款、出口业务、流程软件管理及资金往来非常了解。由于日常工作会频繁接触国内的出口商和海外的贸易商，让他磨炼出能够快速适应不同国家和地区工作节奏的能力，以及整合海外渠道资源和客群的能力。

在他看来，当前二手车出口业务人才是短板，从事这类业务最需要的是能够在不同文化、法律、宗教、风俗、气候等环境下，平衡、传递和理解国内外差异，并稳步推动业务发展的能力。至于语言和技能，肯定是加分项，但不是最重要的人才特点。

葛金秋坦言，长远看国家政策鼓励和促进二手车出口的方向没有改变，甚至更加清晰。因此，短期内对于布局单一业务类型的贸易公司多少会造成货源层面上的影响，不过中国外贸人的适应和创新能力很强，相信很快就可以调整好。二手车新政的出台恰恰响应了我国二手车出口的发展规律。从早期的商品出海，到中期的“商品＋服务”出海，再到长远的本地化经营，二手车出口服务商的客群结构关系也随之发生变化，从商品买卖的信息类需求，延伸到有保障的服务类需求，到最后能够在海外客户所在国家进行实地布局的依赖类需求。

葛金秋补充道，其实在海外需求的驱动下，中国长公里二手车的出口态势已逐年凸显，促使查博士跨出海外建店的关键一步，让海外消费者更放心地购买和使用中国车。

平日里总在异国他乡，与家人聚少离多。葛金秋希望在即将到来的春节假期，多陪陪家人和孩子，分享自己在国外工作的喜怒哀乐，同时他也计划挤出时间加快外语学习进度，提升自己与海外客户的交流水平。