2026年5月中国汽车经销商库存预警指数为57.9%

中国汽车流通协会数据显示，2026年5月中国汽车经销商库存预警指数为57.9%，同比上升5.2个百分点，环比下降4.2个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

中国汽车流通协会产业协调发展委员会副秘书长樊宇表示，5月乘用车市场整体呈现前高后低特征。五一促销叠加北京车展遗留意向订单，带动上旬市场短期回暖，但增长后劲不足；中下旬车企加大促销冲量小幅提振销量，但新车扎堆上市分流客源、油价及新能源车价格波动，以及部分地区出现极端降雨天气，市场不确定性进一步增加，消费者购车观望情绪加重。本次调研数据显示，超八成经销商反映消费者购车意愿低迷，仅13.5%的经销商认为消费者观望情绪有所缓解。当前，消费者决策逻辑发生质变，不再侧重等待外部促销政策，而是依据个人收入预期以及整车价格波动趋势制定购车计划，叠加车型迭代快、刚需疲软等问题，传统优惠活动对市场的刺激效力大幅弱化。若后续暂无加码的促消费政策落地，且终端价格体系未能逐步企稳，消费者观望情绪仍将维持较高水平。

综合判断，预计5月乘用车终端零售量在150万辆左右。

从分指数看，受多地春季车展带动影响，库存分指数环比下降 4.8个百分点，市场需求、平均日销量、从业人员及经营状况分指数同步回升。

从区域指数看：5月全国总指数为57.9%，北区指数为66.4%，东区指数为54.2%，西区指数为58.4%，南区指数为58.4%，各区域库存压力差异仍较为明显，市场区域分化态势延续。

从品牌指数看：5月豪华及进口、主流合资、自主品牌指数环比下降。

成交率方面：5月成交率下降。经销商认为“下降”的比例为42.9%；认为成交率“基本持平”的比例为41.4%；认为“增长”的比例为15.8%。

成交价格方面：5月成交价格下降。经销商认为“降价”的比例为49.6%；认为价格“基本持平”的比例为43.6%；认为“涨价”的比例为6.8%。

库存量方面：5月库存量增长。经销商认为库存量“下降”的比例为17.3%；认为“基本持平“的比例为54.9%；认为“增长”比例为27.8%。认为库存增长的经销商占比较 4 月大幅下降 17.8 个百分点，库存增长势头有所放缓。

中国汽车流通协会预计，5月汽车经销商库存系数环比下降。从库存预警和库存系数历史数据可以看出，两者变动方向和趋势具有一致性。

对于6月需求状况，经销商认为6月市场需求减少的占比最多。认为下月市场需求“减少”的经销商比例为45.9%；认为需求“持平”的比例为42.1%；认为“增加”的比例为12.0%。

从经营状况的判断来看，经销商认为6月经营状况不好的比例接近三成。认为下月经营状况“不好”的经销商比例为30.8%；认为经营状况“一般”的比例为61.7%；认为经营状况“好”的比例为7.5%。

经销商经营状况方面，当前经销商普遍在困境中求生存，市场表现集中体现为消费者观望、客流锐减、销量下滑、价格倒挂、库存高企、资金紧张等与厂家目标刚性之间的矛盾。经销商对厂家的核心诉求已从传统销量导向转向生存导向。调查显示，超七成经销商希望厂家增加返利补贴、简化考核与降低批售和零售目标，从源头缓解经销商运营资金压力。同时他们希望厂家加强市场秩序管理，避免恶性内卷，并提供必要的营销获客的工具和手段，提高线索量和转化率，对高库存车辆及时出台清库措施，提升库存周转率。

经销商对6月市场的预期趋于谨慎。核心制约因素在于消费信心仍处于修复阶段，观望情绪依然浓厚。叠加6月北方进入农忙时节、多地高温多雨以及5月车展需求提前释放，市场将进入销售淡季，对终端客流形成一定压制。但市场仍具备多重积极支撑：半年度冲量与618促销、地方车展和新车陆续到店，以及部分地区促消费政策加码，或将共同提振市场信心。综合来看，6月终端销量环比有望实现小幅回升，但同比仍将承压。