观车 · 论势 || 无底线的“价格战”应刹车

2024年已近尾声，各大车企为冲刺年内销量目标可谓不遗余力。在这场日益白热化的“价格战”中，曾经官方指导价超20万元的合资B级车，现已降至不足16万元；而起售价高达30多万元的豪华品牌入门级车型，现在仅需20万元即可入手。无论是自主、合资还是豪华品牌，都纷纷祭出前所未有的优惠举措。纵观全球汽车市场，不难发现，中国消费者在购买同一款全球化车型时，所需支付的购车成本可能是最低的。正因如此，许多消费者将这场“价格战”视为购车的绝佳时机，甚至有人期待车企间的低价竞争能进一步升级，以便能以更优惠的价格将心仪车辆收入囊中。
　　然而，这场“价格战”真的能持续为消费者带来好处吗？
　　在汽车行业“价格战”愈演愈烈的当下，车企盈利空间被大幅挤压，为维持收支平衡，它们不得不从成本控制上寻找出路。今年以来，车企大规模裁员、破产重组的消息不绝于耳，便是这一严峻形势的真实写照。在此背景下，产品层面的成本优化同样迫在眉睫。一般情况下，车企会选择在消费者不易察觉之处进行“减配”，这已成为行业内一个“不言自明”的共识。
　　去年，某知名汽车品牌旗下的车型在至少三起事故中，出现A柱弯折甚至断裂的严重问题，并导致人员伤亡的惨痛后果。值得注意的是，该品牌曾公开宣称要优化成本结构，将资源聚焦于消费者看得见、摸得到的地方，但其在被动安全方面的多次事故记录，不得不让人对其车身基础安全架构及所用材料的可靠性产生质疑。随着研发和制造成本日益透明化，每一笔成本支出都变得清晰可追踪，这也意味着车企在某一方面增加投入时，往往需要在其他方面进行相应的成本缩减。
　　作为专注于汽车领域的媒体工作者，我深刻感受到近年来新车发布时的一个显著变化：媒体同行不再热衷于探讨车辆技术亮点、技术参数变化及驾驶质感，而是更多地聚焦于“冰箱、彩电、大沙发”这类舒适性配置，并进一步关注车辆指导价格是否低于预期，以及购车时所能享受多大额外优惠。这一变化反映出汽车行业内部竞争焦点似乎正在偏离正轨。
　　在历经数年“价格战”的洗礼后，消费者对汽车产品价值的认知似乎也出现明显偏差，片面追求低价，忽视汽车作为复杂交通工具的本质属性和核心价值。鉴于此，今年某车企董事长频繁发声，提醒行业应加强自律，坚守底线原则。诚然，短期内“价格战”能为消费者带来经济上的实惠，但长远来看，这种无休止的低价竞争势必对行业生态造成不可逆转的损害，包括可能引发产品质量和安全性方面的隐患、加深消费者价值认知的扭曲、破坏行业整体健康发展，以及削弱车企在研发和创新方面的投入，这些负面效应无论是对车企还是整个汽车行业而言，都是弊大于利的。
　　其实，经营之道的精髓在于大道至简，即应坚守正道而非偏离方向，这才是确保企业生存与持续正向发展的核心法则。因此，无底线的“价格战”应当适时刹车了。