观车 · 论势 || “内卷”的本质是创新遇到瓶颈

在日前举行的中国汽车工程学会年会上，奇瑞控股掌门人尹同跃表示，目前国内行业“巻”的重要原因是技术创新不足，产品同质化带来的结果就是“价格战”，所以要技术创新、品类创新、品牌创新，实现客户的分层，车企才能各得其所。
　　显然，产品的同质化是“内卷”之源，“内卷”的本质是底层产品创新遇到了瓶颈。在近日举办的2024广州车展上，笔者发现新能源汽车座舱风格千篇一律，很多汽车的外观内饰也趋同化。智能驾驶方面，一众车企都以“车位到车位”、端到端大模型等作为宣传卖点，很难看出属于自己的标签。所以，有观众吐槽称，现在的汽车很像智能手机，从外观到功能，各品牌之间的区别越来越小。事实上，正是在持续的“价格战”压力下，一些车企更加关注模仿成功车型，导致在一定程度上同质化产品屡见不鲜。
　　在很大程度上，汽车产品的同质化导致了市场竞争更加激烈。由于各品牌和车型之间的差异化特征不明显，只能趋向于通过比拼价格，以此实现以价换量。但实际上，“价格战”的作用越来越有限，也使车企的利润空间不断被压缩。同时，产品同质化还使得消费者在选择时感到困惑，因为不同品牌和车型之间的差异不大，难以根据具体需求作出选择。
　　笔者认为，要解决行业所面临的产品同质化问题，必然要从多个方面去进行技术创新、产品创新，用技术去打造产品的差异化竞争力。
　　首先，车企要打造用户所喜闻乐见的产品，就要认真去调研、了解用户需求。如今，特别是增速较快的智能电动汽车的主流用户基本是“90后”“00后”等被称为“Z世代”的年轻消费群体，其具备互联网意识，对于汽车的智能化、网联化、电动化及科技感、个性化有着更多自己的需求，如果产品都趋于同质化，显然不能让这些主流消费群体感兴趣。
　　其次，聚焦核心技术，打造专属技术标签，才能避免同质化。例如，理想汽车在增程市场取得先发优势，问界和小鹏汽车在智驾领域形成了自身特色，这些优势和特色最终都会体现在销量上，最新数据显示，10月理想和问界销量分别突破5万辆和3万辆，成为新能源汽车市场的排头兵。更为重要的是，这些优势和特色靠模仿、抄袭学不来，背后是多年的自主创新和大量的研发投入。
　　此外，借助一系列智能化、数字化制造手段，汽车制造也正在向着个性化、定制化不断迈进，这种基于制造技术进步基础上的个性化，更容易打动用户。甚至有的车企从设计阶段就邀请用户参与。虽然现阶段，这种方式还只是存在于部分高端豪华车型中，但已成为一种趋势。随着诸多先进技术的赋能，必将为汽车产品的个性化、定制化应用带来广阔前景。
　　第三，避免产品同质化和市场“内卷”，除了技术层面的工作，还很重要的一点，即强化行业自律，通过法规、标准、公约建设，减少和杜绝抄袭、互黑及各类网络“水军”搅局，严防行业恶性竞争，营造健康发展生态，把主要精力从“卷价格”转向“卷技术、卷设计、卷创新”，车企应提高差异化高质量竞争的意识和能力，切实采取措施避免同质化竞争，坚持技术向上、产品向上、品牌向上的理念，从打造差异化产品开始，让企业跳出“价格战”，走上良性循环轨道，培植自己独具优势的产品和市场竞争力，在健康发展中收获良好的效益。
　　总之，无论是从产品、企业、行业、市场等角度看，汽车产品只有坚持创新，从技术上拉开差距，才能摆脱“内卷”和“价格战”的困扰，这也是整个行业走向健康可持续发展的标志。