观车 · 论势 || 合资车企强势反攻

“以中国速度融入，以奔驰标准向前”“德国质造，中国智造”……预计总客流量将超过130万人次的第21届上海车展，合资车企集体发起了反攻，借助在智能化产品的落地和本土合作的深入，进一步深耕中国市场。
　　“油电同智”是合资车企当前发起市场反攻的主要抓手，借助在燃油车智能化方面的突破，合资车企不仅完成了智能化的转型，也成功在燃油车销量方面实现反弹。上汽大众等车企此前借助“油电同智”产品的快速落地取得了良好的销量成绩，让更多合资车企加快这一战略的推进，并在本届上海车展做了一次集中展示。
　　比如，在“燃油＋电动”双赛道全力布局的一汽奥迪在本次上海车展上大举推进“油电同智”战略。通过与华为的合作，在本届车展亮相的一汽奥迪A5L和全新奥迪Q5L实现了与新能源汽车同等的智能辅助驾驶水平。广汽丰田也把“油电同智、油电同进”的产品策略带到了上海车展。铂智3X，铂智7等针对国内年轻消费者开发的智能化车型，将帮助广汽丰田深耕中国市场。借助与本土智能网联技术供应商的合作，合资车企在智能化方面有了跨越式推进，尤其是在油车智能化方面更是不断突破。“油电同智”正在帮助合资车企收复油车失地。
　　如果说“油电同智”是合资车企反攻的抓手，那么，加速本土化战略落地、与本土企业合作则是合资车企反攻的重要手段。比如，与两年前相比，如今的丰田在华最显著的变化在于，其研发本土化的战略已经落地，上述提到的铂智3X、铂智7等新车型，均由中国本土工程师主导研发。大众汽车在本届上海车展集中展示了完全由中国本土团队开发、专为中国市场打造的多款重磅车型与前沿技术，并宣布启动史上最大规模智能电动化产品攻势。长安马自达基于长安EPA平台打造的MAZDA EZ-60完成全球首秀，马自达汽车株式会社社长毛笼胜弘强调，这款为锐意进取的中国用户量身定制的采用先进技术的跨界SUV，是长安马自达持续在中国本土化战略的代表。
　　让最了解中国的人做中国车型的开发负责人，“不能丢失关键的中国元素”，这是包括丰田、大众在内的大多合资车企的普遍做法。从本届上海车展可以看出，相比前几年的宣传期，如今合资车企的本土化战略正式进入落地收获期。
　　“不能丢失关键的中国元素”另一个表现是与本土企业合作。从本届上海车展可以看出，几乎所有合资车企都在强调与本土企业的战略合作，包括新能源汽车领域，也包括智能网联领域。比如一汽奥迪与华为合作，引入智能驾驶辅助系统、智能座舱技术，满足客户对于智能化的需求，以“软科技”补齐智能短板。通过PPC豪华燃油平台与PPE豪华纯电平台实现机械性能与软件算法深度融合，打造出了一汽奥迪A5L、全新奥迪Q5L、奥迪Q6L e-tron等多款车型。宝马展示了和阿里巴巴合作的成果，两款车用AI智能体将搭载在明年国产的宝马新世代车型上；本田宣布将与中国本土企业Momenta、DeepSeek、宁德时代深度携手，在智能化、电动化领域展开战略合作……更多符合中国本土市场需求、融合本土技术的产品帮助合资车企发起了在中国市场的反攻。
　　智能化、本土化之外，不少合资车企也在逐步放下“偏见”，积极融入增程式这一当下热门车型的开发中。比如此次上海车展，上汽大众带来了首款全尺寸增程式SUV概念车。
　　过去一段时间，中国车市快速的电动化、智能化发展，让决策缓慢、坚守传统燃油车市场的合资车企遭受了很大冲击，销量下滑之际，品牌力，甚至企业在华运转等方面都受到了不小的影响。经过本土化战略的不断推进，这些车企推出了更多符合本土需求的产品，深化了与本土合作伙伴的合作，在智能化、电动化等领域实现了新的突破。总体来看，无论是速度，还是技术，合作车企已经全面跟上中国汽车市场发展节奏。此次上海车展上的集体反攻，也是转型成果的一次集中展现，这将为他们打开中国市场的新发展局面。