观车 · 论势 || 果断停止重组是尊重实际的务实表现

在汽车产业变革的浪潮之中，央企重组一直是行业关注的焦点。今年2月，东风与长安筹划重组的消息一经传出，便在资本市场与产业界引发强烈震动。此后的100多天里，整个行业都在密切关注事件的发展动向。直至6月5日，东风汽车集团与中国兵器装备集团密集发布重组进展公告：东风公司暂不涉及相关资产和业务重组，而长安汽车间接控股股东将变更为汽车业务分立的中央企业，成为独立央企。这一结果虽有些出人意料，但细细思量，果断停止重组是尊重实际情况的务实体现，彰显国家决策部门立足长远、多方听取意见、审慎决策的管理智慧。
　　从企业自身发展角度来看，东风和长安正以强劲势头在各自赛道加速疾驰，且均取得相当亮眼的成绩。2024年，东风新能源品牌销量达86万辆，同比增长64.4％。今年1～5月，东风新能源汽车累计销量29.9万辆，同比激增118.1％；旗下岚图、猛士科技等品牌，精准定位市场，分别在豪华电动汽车市场和高端越野电动汽车市场成功站稳脚跟。不仅如此，东风还积极探索智能网联技术与汽车制造的深度融合，通过与科技企业开展广泛合作，力求在竞争激烈的市场上占据一席之地。
　　长安汽车于2017年开启第三次创业——创新创业计划目前已取得阶段性成果，新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大计划稳步推进，成为驱动企业高质量发展的核心引擎。2024年，长安汽车累计销量268.4万辆，同比增长5.1％，创下近7年来的新高。其中，新能源汽车销量73.5万辆，同比增长52.8％。进入2025年，长安汽车延续增长态势。1～5月，长安新能源汽车累计销量35.09万辆，同比增长46.89％；5月单月销量更是突破9.48万辆，同比增幅高达70％。
　　这些亮眼数据的背后，是长安汽车清晰的品牌战略布局与持续的技术创新投入。启源、深蓝、阿维塔三大新能源汽车品牌定位清晰，精准覆盖不同细分市场，形成差异化竞争优势。在技术研发领域，长安汽车持续加大投入，在电池技术、电驱系统等核心领域不断突破，提升产品核心竞争力。与此同时，长安汽车还在智能化领域持续发力，通过智能驾驶辅助系统迭代升级、智能座舱体验优化等举措，为用户打造更智能、更便捷的出行解决方案。
　　在东风与长安均处于快速发展且战略布局稳步推进的关键阶段，若贸然启动重组，将不可避免地对双方研发节奏、市场拓展等方面造成冲击。停止重组为两家企业预留宝贵的战略发展空间，使双方得以延续既定战略部署，确保各自战略目标顺利实现。
　　再从整合难度方面考量，央企重组绝不是简单的“1＋1=2”。东风与长安在品牌定位、技术路线、地域文化等方面均存在明显差异。以品牌为例，东风岚图与长安阿维塔都将目标瞄准中高端新能源汽车市场，在市场竞争中存在一定重叠。如果在现阶段强行整合，可能会面临品牌定位模糊、客户群体流失等一系列问题，不仅无法实现重组带来的优势叠加，反而可能削弱双方原有的市场竞争力。再加上两家企业所在地域不同，但又在各自区域发展中扮演重要角色；两家企业虽均为央企，但企业文化却有很大差异。国资委如果强推整合，可能会带来更强烈的区域博弈和人事震荡，给双方发展带来巨大的不确定性。
　　从行业发展趋势和政策导向来看，当前汽车行业正处于新能源与智能化变革的关键时期，企业必须具备快速响应市场变化的能力。国资委要求央企“聚焦主责主业”，在这一背景下，兵器装备集团将汽车业务分立为独立央企，符合“专业化整合”的行业发展趋势。
　　长安汽车控股股东变更为汽车业务分立的中央企业后，决策链路有效缩短，使企业在资源调配方面更加灵活高效。对于东风而言，停止重组也使其能保持战略稳定性，根据市场需求和自身发展需要，自主决策、自主创新。在当前行业竞争日益激烈的大环境下，这种决策的灵活性和自主性对于企业抢占市场先机至关重要。
　　此次东风与长安停止重组，并不意味着双方关上了合作大门。在全球汽车产业技术迭代加速的背景下，协同发展、合作共赢已成为大势所趋。随着双方战略布局持续深化与业务体系进一步成熟，未来在技术创新、市场开拓等领域仍存在广阔的合作前景。例如，在新能源技术研发上，双方可联合攻关，共同投入资源研发下一代动力电池技术，以降低研发成本，提升研发效率；在海外市场开拓上，双方可携手共进，整合双方在渠道、品牌等方面的优势资源，提升中国汽车品牌的国际竞争力。
　　东风与长安停止重组，是在当前复杂多变的市场环境下做出的务实选择。这一决定充分尊重企业自身的发展规律，也顺应了行业发展趋势。无论是东风还是长安，都应牢牢抓住这一窗口期，苦练“内功”，不断提升自身实力。在新能源与智能化的浪潮中，持续创新技术、优化产品、提升服务。相信在未来，不管是各自为战还是携手合作，它们都能在中国汽车产业迈向世界一流的征程中贡献重要力量。