国内首台国六发动机通过法规认证 玉柴引领内燃机排放升级

　　金秋结硕果，在这个丰收的季节，广西玉柴也交出了满意的成果，又一次引领内燃机行业升级！

　　10月1日上午7点17分，由玉柴生产的柴油机K08在国家授权检测机构中汽研汽车检验中心（天津）有限公司完成全部试验，成功下线。在这个举国欢庆的时刻，玉柴为祖国献上了这份极具意义的礼物。

　　“中国首台国六发动机通过认证，是标志性的事件，对引领内燃机技术起到积极作用。”10月9日，在广西南宁举办的中国首台国六发动机通过法规认证新闻发布仪式上，中国内燃机工业协会秘书长邢敏如是说。

　　顺利通过众多严苛考验 首台认证机型意义重大

　　据介绍，玉柴K08机型不仅通过了我国重型车国六b阶段排放标准认证，还成为国内第一款拿到国六b阶段排放标准认证的国六柴油发动机。

　　中汽研（天津）中心发动机室主任景晓军（右）和广西玉柴机器股份有限公司副总裁王利民（左）交接玉柴K08发动机公告认证试验结果报告

　　对于国内首台国六发动机通过认证，中国汽车工业协会秘书长助理陈士华认为意义重大，他指出：“通过认证无论是对玉柴，还是对中国汽车工业都是里程碑式的事件。玉柴发展至今，始终保持着创新、激情、和活力。排放标准均领先于行业2-3年，引领了行业进步，为汽车工业进步做出了贡献。”

　　“玉柴K08柴油机完成了发动机台架标准循环排放、非标准循环排放、曲轴箱通风排放、OBD、NOx控制、整车PEMS排放等认证项目，认证过程有全方位的视频监控，经历史上最严格最先进的排放认证考验。”玉柴股份执行副总裁谭贵荣表示，K08发动机认证试验从9月17日开始，历时15个日夜，玉柴国六发动机不负众望，顺利完成各项试验。”

　　玉柴K08发动机

　　发布会上，玉柴股份电控平台总工程师、工程研究院副院长王辉用测试结果证明了K08机型的优势之处：玉柴K08发动机氮氧化物(NOx)排放比国六标准限值要求低40%以上，一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）排放接近于零，颗粒物(PM)排放比国六标准限值要求低80%，颗粒数量(PN)排放实测最大值仅为国六标准限值的22.6%，排放裕度非常大，为未来应对排放进一步升级奠定了技术基础。

　　为何选择跨越国六a阶段测试，直接要去挑战更具难度国六b标准？

　　“一步到位通过国六b阶段认证，能够有效降低我国商用车国六阶段的重复研发投入，基于玉柴强大的技术研发与生产实力，可进一步加速我国商用车排放技术的升级。”谭贵荣说。

　　作为行业首台通过国六b阶段的机型，K08机型自10月1日正式通过测试后，就成为业内明星机型，备受行业关注。

　　谭贵荣表示，K08机型属于玉柴中型机，主要配套中卡和中型客车。玉柴在中型机实力很强，在很多细分领域占有率超过一半。“除K08机型外，K11、K09、K13、S04、S06、4Y24等机型也做好了法规认证的准备工作，这些机型也将成为玉柴第一批认证国六b法规的机型，这批机型将覆盖轻、中、重型商用车。”

检验报告

　　国六新品明年初批量投放市场

　　作为内燃机行业的领军企业，玉柴一直致力于研发绿色动力，从国一到国六均领先国内行业、领先国家排放标准推出绿色产品。

　　特别在国六时代，玉柴更是先人一步，处处发挥领头羊的作用。据介绍，早在2015年，玉柴就全面启动车用国六阶段发动机开发项目，产品定位“世界一流”，全面对标国际。2017年1月，玉柴4款国六机型YCK13、YCK08、YCS04、YCY24成功点火，提前跨入并继续领航国六时代。2018年初，玉柴产品全线升级国六排放。

　　在6月22日，《重型柴油车污染物排放限值及测量要求（中国第六阶段）》正是发布之后，玉柴再一次领先行业，完成了国内首台国六发动机的排放法规认证。

　　邢敏这样评价玉柴：玉柴是内燃机的标杆企业，一直以来抓住节能减排的趋势，攻坚克难，探索一条高效创新之路，并屡创佳绩。

　　据介绍，目前玉柴已储备14款国六阶段发动机，其中10款为柴油发动机，4款为燃气发动机，功率覆盖100~650马力，包括S、K、Y三大技术平台6大产品平台11大系列产品，其中S平台为中轻型发动机，K平台为中重型发动机，Y平台为轻型发动机。玉柴国六产品从各项技术指标来看已经达到了国际先进水平，在可靠性、动力性、排放、油耗、NVH、重量、外形尺寸、耐久性等方面达到了良好的平衡，实现产品的高端化、国际化。

　　“目前我们的国六新品已经全面和整车厂进行配套。随着国六排放公告的获得和生产准备就绪，我们大部分的国六产品将在明年年初批量投放市场。”谭贵荣表示，玉柴国六系列发动机目前正逐步应用于市场，并计划2019年开始批量生产各系列国六发动机，以满足市场需求。

　　编辑：黄霞