中国信科（大唐）：要将V2X技术使用像ETC那样简单实用

　　在2018年的中国汽车工程学会年会上，被提及最多的一个名词，那就是“V2X”技术了。

    此次在上海嘉定汽车会展中心举办的盛会，吸引了来自围绕智能网联汽车技术、新能源及混合动力、动力总成与环保技术等各界人士，不仅在场内有众多企业展示最新的研究成果，在会场外，也举办了非常“吸睛”的世界首例V2X“三跨”互联互通的试乘体验。这也让在现场的观众第一次近距离的接触了V2X，对V2X技术走向商用化产生了非常大的推力作用。

　　什么是V2X“三跨”？用大唐车联网产品线总监任世岩的话来说，所谓V2X“三跨”即跨模组、跨终端、跨主机厂。V2X不仅是车车互联，同样也是车人、车路、车物等与任何事物的互联。据了解，V2X是一种通信的技术，目前分为两种技术路线，一种是美、日等国采用的DSRC（专用短距无线通信），另一种是中国提出的LTE-V2X（基于LTE的车车、车路通信技术）。从全球范围看，DSRC的前身ETC技术，广泛地应用在不停车收费、出入控制、车队管理、信息服务等领域。

　　以大唐为代表的中国通信企业没有跟随DSRC技术，而是在国际标准组织3GPP推出了性能更为领先，技术演进能力更强的LTE-V2X技术。据任世岩介绍，大唐电信2013年就首次提出了LTE-V2X的技术概念，到如今3GPP R14标准的制定和发布，从2014年大唐推出全球首款LTE-V2X原理样机，到如今众多TIER1采用LTE-V2X通信模组开发出了终端，从2017年大唐发布业界首款LTE-V2X通信模组，到今天携手芯片厂商，终端厂商和车厂实现“三跨”测试，产业的发展可谓是日新月异。尤其是今年10月21日，在世界智能网联汽车大会闭幕式上，《车联网（智能网联汽车）直连通信使用5905到5925MHz频段的管理规定》的正式发布，更是预示着C-V2X发展已经走上快车道。

　　同时，大唐电信还密集进行LTE-V2X的测试，对于频率射频性能进行频谱的测试，为不同厂家提供互联互通测试，保证了LTE-V在实际应用中的可靠性。据记者现场了解，在今年1~3月份期间，大唐电信就与福特汽车在京津塘高速路上实车测试了LTE-V2X技术，同时双方共同在上海国际汽车城国家智能网联汽车（上海）试点示范区内开展了C-V2X试验。

　　目前，大唐已向金溢、东软在内的多个汽车电子行业的供应商提供通信模组，同时，也与福特，吉利，长城，北汽等国内外知名车企就V2X技术展开广泛和深入地合作。除此之外，大唐也积极参与国际级示范区的建设和部署，为示范区提供完善的V2X整体解决方案。据他判断，近两年来V2X的普及程度越来越高，越来越多的主机厂参与进来，有望在2020年实现搭载量产，面向未来的终端产品。

　　作为车联网通信领域的产业引领者，大唐一直致力于推进车联网技术国内外标准化，积极推动车联网技术的产业落地。迄今为止，作为业界第一家提供LTE-V2X商用模组的设备厂商，大唐电信模组已率先在行业内形成广泛合作及应用，同时，大唐电信也已经为多个测试示范区提供了V2X整体解决方案并取得了良好效果。在采访的尾声，任世岩表示，要把V2X技术让老百姓理解为像ETC那样简单实用。

　　编辑：黄霞