江铃腾豹3.0发动机获赞誉

　　近日，在由《中国汽车报》社主办的首届“中国源动力”评选活动中，江铃汽车携腾豹3.0（JX4D30）柴油发动机获“中国源动力·口碑先锋”奖。

　　江铃腾豹3.0柴油发动机是江铃在现有JX493发动机基础上集合优势资源及先进技术、升级换代的高端柴油动力。

　　■  全面提升产品品质

　　腾豹3.0发动机采用高耐压活塞、高强度气缸体、16气门结构、低噪声正时系统、全平衡曲轴、全铝缸盖、VGT增压器、先进高压共轨系统“八大核心技术”，以提升发动机产品性能。据介绍，腾豹3.0发动机在七个方面实现了产品品质提升。

　　第一、耐用。腾豹3.0产品普遍实现40万公里无大修。为提升耐用性，在研发过程中，技术人员对发动机各大系统及部件(包括缸体、缸盖、连杆)进行了累计3000万次疲劳试验，提升产品耐久性。

　　第二、动力强劲。腾豹3.0发动机采用VGT增压器，发动机响应速度更快，在各种转速下都能达到最佳功率段，实现动力与经济性最佳匹配，动力强劲，最大功率可达112kW，最大扭矩达435N·m（国六）。

　　第三、省油。腾豹3.0延续了江铃发动机的省油基因，并进一步降低了油耗，实现百公里油耗低至7.5升。发动机气门正时优化，有效提高充气效率，实现最低油耗；采用可变截面增压器，工作效率更高，在发动机全转速范围内（各种转速工况下）优化燃烧效率；进行了燃烧室和油嘴的最优匹配，降低发动机油耗。

　　第四、低排放。腾豹3.0发动机采用DOC+DPF+SCR技术，达到国六排放标准；系统压力由160MPa提高到180MPa并优化燃烧室形状，同时增加EGR和节流阀，以改善燃烧、降低排放，绿色环保。

　　第五、噪声小。商用车柴油机越来越关注NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能。传统柴油机正时系统采用齿轮驱动，容易产生噪声，而腾豹3.0轻卡发动机则采用无间隙斜齿轮+链条驱动方案，NVH性能有显著改善。

　　第六、可靠。腾豹3.0研发总投资4亿元，以负责原4JB1引进和排放升级至国四、国五的开发项目原班人马为主力，并聘请美籍专家Ho Teng，与德国设计咨询公司FEV合作，历时5年开发完成，获得20多项技术专利。这个专项总计完成21个发动机耐久试验（累计14637小时）以及22个发动机相关整车耐久试验（累计824000公里）。发动机耐久试验均基于江铃和FEV的试验验证规范，制定了严格的DVP验证计划，远高于国家标准。

　　第七、高适应。国六阶段，腾豹3.0产品涵盖85kW、95kW、112kW三个系列动力，与不同工况的整车进行完美匹配，使各种工况下整车动力性和经济性表现最佳。

　　■  出色性能赢得口碑

　　据了解，在国五阶段，腾豹3.0已配装在江铃轻卡、皮卡车型上，包括高端重载车型凯锐800H、主流中重载车型凯运强劲版、宝典新超值版皮卡等；在国六阶段，腾豹3.0将配装在顺达、凯运、凯锐等多款车上。

　　发动机好坏，不仅影响车辆的动力性能,而且在很大程度上决定着卡车的安全性和使用寿命，与车辆的使用成本和用户的盈利能力紧密相关。只有拥有卓越的发动机技术，才可以在激烈的市场竞争中胜出，并获得用户青睐。

　　江铃腾豹3.0发动机在JX493经典动力基础上对其进行升级换代，在延续耐用品质的同时，动力性和节油能力大幅提升。这款发动机一经上市，便赢得用户青睐，在用户群体中形成了口碑。

　　用户普遍反映腾豹3.0发动机动力强劲、低速扭矩好，NVH性能良好、质量稳定、省油，维修保养便利。当前，配装腾豹3.0发动机的车辆最远行驶里程已经超过30万公里，发动机产品没有出现任何故障。

　　江铃方面表示，将不断汲取世界前沿技术以谋求自身发展，根据快速变化的市场和用户需求，不断提升产品品质，持续引领中国轻型柴油动力提质升级。

　　编辑：姚福泰