发布国六动力技术 康明斯要再一次领跑行业

　　7月1日，多个省市开始实施全球最为严格的排放标准——国六。

　　当天，康明斯在武汉的东亚研发中心现场展示了国六b及欧ⅥD产品与核心技术。

　　►动力革新全面开启国六标准新时代

　　“康明斯成立100年来，一直坚持在技术上不断革新。从欧Ⅱ排放标准到欧Ⅵ排放标准，从北美EPA2003到EPA2017，康明斯总是能够率先完成排放技术升级，满足愈加严格的排放法规。选择部分城市执行国六排放标准的第一天发布国六动力技术，充分展现了康明斯做好国六升级准备、服务中国客户的坚定信心。”康明斯副总裁、中国首席技术官彭立新在现场表示，此次发布会特别安排在康明斯东亚研发中心的先导中心举行，这一先导中心是康明斯与整车企业通力合作、进行国六关键性能及系统集成性匹配的测试场所。

　　“此前，康明斯新技术的发布，通常选在北美，或是欧洲。现在，康明斯正向中国、印度等新兴市场转移研发重心。”彭立新在发布会上说，“康明斯早在5年前就启动了国六排放标准技术的研发专项，投资超过2亿美元，集合全球工程开发资源，协同国内整车企业合作伙伴，共同开发适合中国需求的高效智能动力技术，现已取得阶段性成功。”

　　“康明斯国六专项成功是一座里程碑。”康明斯全球六专项负责人顾恺熙（Cathy Buening-Griffin）表示，“这是首次满足中国最新环保标准要求的产品，并且还可同步应用到欧洲市场。这是中国在环境保护方面所取得的成就，展示出康明斯中国技术研发团队的能力，能够开发领先的技术和解决方案。”

　　►迭代升级揭秘国六动力核心技术

　　康明斯国六专项是康明斯“全球六”战略专项的重要组成部分。康明斯在华团队设计、开发并生产14款发动机和后处理高度集成的系统平台，应对全球范围内日益严格的国六b及欧ⅥD排放标准挑战。康明斯所有的国六发动机平台均将完成欧ⅥD阶段认证。以Z14发动机为例，它已成为首款取得欧ⅥD认证的国六产品。

　　与欧Ⅵ技术相比，康明斯国六动力技术有着诸多重要且明显的升级。比如，发动机结构设计、智能控制系统、进气系统、排放处理系统、相关零部件均进行了改进升级。

　　在国六动力技术上，康明斯并未采用EGR设计。对此，康明斯方面的技术专家说，采用非EGR设计，规避了EGR的失效风险，降低零部件损坏率，有助于提升车辆出勤率；其次减少了硫酸腐蚀及DOC、DPF堵塞现象，可延长DPF使用寿命。另外，这样的设计还能降低冷却系统热损失，无需颗粒物传感器，进而降低了成本。更重要的是，它有助于降低对整车冷却能力的要求，也降低了维修难度，使康明斯国六发动机具备结构简单、高效、性价比更高等特点。

　　同样在智慧大脑2.0中，康明斯国六发动机对原有电子控制系统进行全面升级，一套智能控制系统可对发动机及所有零部件子系统进行全闭环控制，让发动机性能得到总体提升，并可提升零部件兼容程度和发动机效率。在智能传动系统方面，康明斯可为客户提供整套的动力传动系统解决方案，包括AMT（电控机械自动变速器）的动力总成及低成本高效能的e-shift智能辅助换挡系统。

　　无论是AMT变速器，还是e-shift辅助换挡系统，都能为客户带来更高效能、更低油耗、更舒适的驾乘体验。在远程服务2.0中，通过车联网及大数据分析能力，康明斯可为客户提供积极主动服务，根据动力状态提示客户维修保养，降低客户风险；当客户需要服务时，康明斯可通过数据分析，提前诊断，并准备售后部件，推荐最近服务网络等功能，提升服务效率。

　　►探索无界研发投入持之以恒

　　“能与大家分享康明斯这些先进技术，我非常自豪。康明斯不止满足于此，我们将探索无限，做到持之以恒。”彭立新在现场幽默地表示，“今天是国六排放标准开始实施的日子，所以，现场有很多跟‘六’相关的元素。比如，现场只摆了60把椅子，当然，我想摆600把，甚至是6000把，但研发中心不让，一是没那么大的地方，二是要省钱，因为钱还要投到研发上面去。”

　　康明斯在研发上究竟有多大投入？彭立新说，康明斯将继续加大对康明斯东亚研发中心的项目扩展。根据规划，新的研发中心占地面积将增加200％，在现有1亿美元投资规模的基础上，再增加不少于1.3亿美元的投资。此外，康明斯还将扩充研发工程师团队，以满足多元能源动力解决方案的研发需求。

　　编辑：姚福泰