第三代华为HiCharger高调面世 快充市场能否借此更上层楼

　　“华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车。”去年高调进入汽车行业的华为，如今又在充电桩领域投下一粒“石子”。近日，华为举行线上发布会，正式推出新一代HUAWEI HiCharger直流快充模块，这应该算是其在充电桩行业默默深耕四年以来面向公众的首秀。

　　据介绍，经过三代产品的技术更迭，秉承“可靠高效、智能低噪”设计理念，华为HiCharger直指充电基础设施痛点，希望助力行业良性快速发展。它的面世显然是华为拓展充电桩市场的一个重要节点，而在“新基建”东风之下，快充行业能否借此迎来一次质的提升？

　　■致力充电桩核心零部件性能提升

　　作为华为智能汽车解决方案的动力域部分，智能电动（mPower）主要负责制定汽车电动化解决方案，通过给行业提供充电、供电、电控以及动力电池管理系统等零部件帮助企业造好车。在此次线上发布会上，华为网络能源产品线mPower充电业务总经理匡平坦言：“华为没有忘记进入汽车行业的初心。充电桩作为电动汽车配套服务的基础设施，在华为的整体解决方案中是不可缺少的一环。”在制约电动汽车发展的充电基础设施领域，华为的入手点则是充电桩的核心零部件——充电模块。

　　充电模块隐藏在充电桩内，将电网的交流电转为直流电，从而为电动汽车充电。据了解，随着动力电池和整车技术的进步，新能源汽车续驶里程增长趋势明显，充电桩模块的功率随之快速提升，企业间的技术竞争也更加激烈。

　　近年来，随着充电模块价格大幅下滑，不少中小型生产商正在逐步边缘化，处于维持甚至准备退出市场竞争的状态。事实上，目前充电模块行业内知名企业并不多，包括特来电在内的很多充电运营商和充电设备商也在进行模块技术开发。

　　此前，华为先后发布了两代充电模块，分别是2016年推出的15kW充电模块和2018年发布的20kW充电模块，相关产品已被国家电网、星星充电、南网电动等国内主流电动汽车充电运营商广泛应用，在网稳定运行的产品规模达到数十万台。

　　中国电力企业联合会标准化管理中心主任、能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长刘永东在接受《中国汽车报》记者采访时表示：“华为HiCharger是针对当前充电模块存在的问题和痛点，推出的更高质量产品。”

　　据悉，为了使新一代充电模块更符合市场需求，在做产品规划之前，华为进行了近半年的市场调研。此次公开发布的HiCharger直流快充模块，分为国内版30kW和国外版20kW两个版本，最高效率分别达96.4％和96.55％。以华为HiCharger直流快充模块国内版为例，它的尺寸与目前国内其他20kW充电模块相同，但功率密度提升15％，减少的连接模组大大提升了充电效率；成本方面，在设备负载率为78％的情况下，8年的生命周期内单个模块可节省电费7868元。除此之外，模块的噪声能被控制在55dB以下，可供在噪声敏感环境下使用。

　　据刘永东介绍，由于技术迭代快，充电模块行业竞争比较激烈。像华为这样有实力、有市场知名度的厂商参与进来，可为其他企业提供参考，推动行业技术进步，促使市场加速整合。

　　■高压大功率快充或成发展趋势

　　“随着电动汽车的推广，用户对临时性、应急性和长途出行的充电需求日益增多，用户充电难、充电慢的问题还没有得到根本解决。在这种情况下，大功率直流快充技术和产品显示出关键的支撑作用。”在国网电动汽车服务有限公司副总经理贾俊国看来，大功率直流充电桩属于刚性需求，可显著缩短充电时间，提升充电桩的使用频率。

　　不过，记者了解到，大功率充电技术涉及很多问题，包括插座设计、温度控制、寿命管理、冷却问题以及对电网的冲击等，而要实现大功率充电桩的开发应用，最关键的是要解决充电模块的并联问题。

　　万帮新能源投资集团董事长邵丹薇表示，一根350kW的直流快充桩，如果采用15kW的充电模块，需要24个模块并联，而采用30kW充电模块，只需要12个模块并联。并联模块的数量越少，它们之间均流和控制也越稳定可靠，散热和安全性越好，充电桩系统的集成度越高，成本越有优势。她认为，华为HiCharger直流快充模块在安全性和通用性方面做得非常优秀，独有的高防护设计以及敏感器件风道隔离、电路板三防漆涂覆和灌胶工艺让产品性能更加可靠。

　　值得注意的是，华为HiCharger直流快充模块国内版30kW支持充电桩同尺寸扩容，甚至它还能满足300～1000V全段恒功率输出，这两个特点完全满足了未来车辆高压快充的演进趋势，且不仅覆盖高电压平台高端乘用车的需求，而且可以满足低电压商用物流车的充电需求。

　　目前，一些行业协会和跨国车企都在积极推进大功率充电技术的研发。星星充电从2014年就开始专注新能源汽车充电设备的研发制造，产品线涵盖交直流设备、充电枪头、电源模块、智能电柜、换电设备等，掌握了智能控制、物联网、大功率定制等核心研发能力，尤其在大功率充电技术方面优势显著。不过，目前与大功率充电相关的国家标准还正在制定中，尚未正式发布。邵丹薇表示：“希望与华为在大功率充电联合开发方面发展共同研究，共同引领我国电动汽车产业发展方向。”

　　■充电行业技术竞争愈加激烈

　　据了解，华为HiCharger直流快充模块推广将采用SPP模式（开放、合作、共赢），对合作伙伴进行开发支持、营销支持、销售支持以及华为认证等“3＋1”使能计划。根据华为方面的消息，华为HiCharger已与国家电网（北京）、星星充电（常州）、南网电动（深圳）、华商三优（北京）、珠海泰坦（珠海）以及大连罗宾森（大连）等企业展开合作。

　　在刘永东看来，华为此次公开发布充电模块新产品，是希望向外界展示其在充电桩行业并不是一个“新进入者”，而是“资深人士”，并且今后会坚定在新能源汽车领域深耕发展。从大环境看，“新基建”已成为下一个风口，充电桩是其中的一个重要方向，因此华为如今选择高举高打或正逢其时。华为网络能源产品线副总裁方良周表示，此次新一代直流快充模块发布会只是一个开始，2020年接下来的时间里，华为网络能源产品线还将发布多个足以给行业带来震撼的重磅产品。

　　而技术推动充电桩市场发展的另一项重要意义，还可能在于助力进一步解决困扰整个行业已久的盈利难问题。对于充电运营商来讲，其运维费用一直居高不下，部分企业的运维费用甚至超过经营成本的10％。作为一个重资产行业，充电运营商是想要整体实现盈利，只能开源节流。

　　数字化和智能化将在其中发挥作用。据介绍，在智能运维上，华为HiCharger直流快充模块通过内部传感器采集的温度数据，再结合人工智能算法，可识别充电桩的防尘网堵塞以及模块风扇的堵转状态，远程提醒运营商实施精准、可预测性维护，免去了频繁地上站检查。此外，其还支持OTA升级，这意味着未来相关产品如果有新的特性，可以免去人工上站升级，由此大大降低整体的运维费用。

　　有行业人士表示，大功率快充这片“蓝海”有待挖掘。在“新基建”的东风下，充电技术正在快速发展，以实现更好的充电体验。刘永东告诉记者，除大功率充电外，目前无线充电、换电、即插即充等充电技术都取得了一定进展。日前，无线充电的国家标准已经发布，发展势头不容小觑。华为HiCharger这股“新鲜血液”，能否通过技术量能带动行业实现高质量发展，还需拭目以待。

　　编辑：庞国霞