奥动新能源迎来软银战投 新一轮换电风口显现

　　新一轮“换电模式”的风口正在到来！

　　近日，日本软银集团Softbank旗下子公司——软银能源，与奥动新能源正式达成战略投资合作，双方通过资本为纽带进行战略合作，未来将在换电模式和电池回收领域展开合作。

　　今年5月，换电站首次被写入2020年政府工作报告，将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。 7月23日，在国务院新闻发布会上，工信部表示：“将继续大力推进充换电基础设施建设，鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型，支持北京、海南等地开展试点推广，推动新能源汽车产业高质量发展。”

　　随着政策加持，以及巨头布局，“换电” 概念再次成为新能源汽车产业的新风口。

　　■耕耘近20载，奥动迎来资本青睐

　　据了解，软银能源是日本软银集团、印度巴蒂集团及台湾鸿海集团联合成立的合资公司，主要从事新能源项目的投资与开发。之前软银已投资辉能科技、华霆动力等电池领域企业。此次软银能源资本战略投资奥动新能源，正是看中了换电模式的未来前景，也让换电模式再一次成为焦点。

　　公开资料显示，奥动新能源在换电领域已运营将近20年，是目前国内规模最大的换电运营商之一，在换电技术与城市分布储能领域拥有全球1000多项专利，在换电领域有更深刻的实践和认识。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据，截至今年6月，奥动新能源共计拥有换电站222座，排在第二名和第三名的分别为蔚来136座，以及杭州伯坦科技94座。

　　针对此次战略合作，软银能源认为奥动新能源具备发展潜力。软银能源首席执行官Shigeki Miwa表示，奥动换电商业运营，是从可持续发展角度来促进汽车工业网联化、自动化、共享化、电动化的关键，为电动汽车市场未来发展前景的突破作出贡献。奥动换电，通过将可再生能源转换为车辆行驶里程的方式，实现了电能分时转换。软银能源非常高兴能与奥动合作。

　　奥动新能源董事长兼首席执行官蔡东青则表示，换电逐步成为新能源汽车补能主流模式，是国家新能源与新基建双战略支持发展的重要产业。奥动一直专注为新能源汽车提供绿色能源高效补给技术与服务运营的整体解决方案。

　　■解决行业痛点 换电模式迎来大发展

　　当前，我国新能源汽车的能源补给方式主要有三种：慢充、快充以及换电模式。三者各有优劣势。在过去几年里，国家新能源规划是“以慢充为主，快充为辅，鼓励换电”。但形势自去年下半年起发生了变化。从当初的不被看好，到今天逐步被市场接受，换电模式的发展可谓是一波三折。

　　而换电模式再次受到政策青睐根本原因在于，新能源汽车发展遇到了瓶颈。相比之下，换电模式通过车电价值分离，可以降低消费者购买门槛，并解决新能源车残值低的问题。通过电池的统一管理、集中慢充，能有效保证充电安全与电池寿命，还能帮助城市电网削峰填谷，消纳更多的可再生能源。

　　按照行业的判断，换电模式可以解决用户的部分痛点。一是“车电分离”，有助于解决补贴退坡乃至取消后电动车的价格问题；二是解决电动车主充电难的问题。

　　多年来，奥动新能源充当的都是幕后的角色，最具有代表性的则是和北汽的共同合作。北汽新能源与蔚来是中国最早布局换电模式的车企。北汽新能源更多针对出租车行业进行换电布局，而蔚来则从一开始便将车辆设计为可换电模式，旨在打造车电分离商业模式，这被李斌称为“BaaS”——Battery as a Service.

　　■头部企业持续布局换电领域

　　事实上，软银投资奥动新能源是当前换电模式正在快速发展的表现。得益于今年以来国家政策的支持和鼓励，今年以来已有多家主机厂和电池企业投资布局换电模式。仅在7月份，就有包括北汽、长安、国网以及宁德时代等数家产业链上的头部企业宣布加快换电模式建设。

　　7月27日，北京汽车集团有限公司与国网电动汽车服务有限公司签署深化战略合作框架协议，计划在2021年6月底前，全面合作建设100座换电站，服务全国不少于10000台换电车辆。

　　7月28日，南方电网电动汽车公司与宁德时代签署战略合作协议，其中重卡换电是双方合作的重点业务。

　　动力电池头部企业宁德时代也在探索车电分离模式,7月17日,宁德时代与北汽新能源签署车电分离项目合约,正式进军换电运营领域。

　　长安新能源也成立了重庆换电联盟，同时长安新能源还与合作伙伴奥动新能源签约，计划以换电模式为长安新能源E系列车型用户解决实际问题。

　　总体来看，换电模式已经得到了众多主机厂的关注并开始布局，同时也得到了资本和政策方面的支持。

　　编辑：黄霞