量产捷报频传 低调的京西重工放了哪些大招？

　　近日，京西重工（上海）有限公司（以下简称“京西上海”）最新一代支持智能驾驶的ESC产品DBC1280在多个主流自主品牌多款车型上量产。好消息不止一个，近期，京西重工（上海）有限公司“汽车智能底盘线控制动系统关键解决方案2-box”经过层层选拔，荣获第五届铃轩奖前瞻类底盘优秀奖。

　　在众多自动驾驶零部件供应商中，京西上海可谓是非常低调的一家企业。不过不鸣则已，一鸣惊人，京西上海正在用成绩证明其优势与实力。

　　新一代ESC产品DBC1280支持ACC/AEB/APA/RBS等智能驾驶功能实现，能够与电子驻车制动EPB融合降低成本，能够与京西上海自主研发的解耦的线控制动电子助力器互为安全冗余备份，形成2-Box系统线控解决方案，可实现完全的制动能量回收，并支持L4及以上智能驾驶。

　　ESC可有效改善车辆侧滑、转向不足、转向过度等问题，是ADAS中最重要的执行模块之一。根据美国公路安全保险学会（IIHS）公布的数据，该系统可将轿车和SUV单车及多车事故中，驾乘人员死亡风险分别降低49％、20％。

　　京西重工新一代ESC产品DBC1280

　　底盘控制是汽车智能化发展的基石。京西上海此次获奖的汽车智能底盘线控制动系统2-box也是其重点打造的关键解决方案。京西上海智能底盘线控制动系统2-box由DBC1280和解耦的线控制动电子助力器组成，与当前市面上的电机机械式的2-box或者是“1-box+简单功能ESC”的妥协版本2-box不同，京西上海的2-box线控制动解决方案，支持L4及以上智能驾驶，是目前市面上可以应对完全自动驾驶需求的高级产品形式。其中，自主研发的电子智能助力器，将传统制动系统中的部分机械部件用电子元器件取代，仍保留了原有的相当成熟的液压制动系统，保证了制动系统的可靠性。同时，产品采用了电磁阀控制开关切换，实现了踏板力和流量的双重完全解耦。该系统具有安全、舒适、响应快、易于实现再生制动、制动力可精确控制等优点，同时与新一代ESC产品DBC1280搭配，可实现完全制动冗余。

　　京西重工自主研发的完全解耦的电子助力器

　　京西上海的一系列成绩离不开每一次准确的战略布局。自京西上海母公司京西重工2009年完成了对德尔福全球悬架和制动业务的收购后，一举掌握了我国汽车行业稀缺的底盘控制系统资源，提升了自身的国际竞争力，是全球为数不多、拥有智能电子底盘关键控制技术的一级供应商之一。京西上海还在2019年底完成股权融资，并引入华登国际、北创投、宏芯上海三家新股东。

　　“股权多元化之后效果已经显现，引进了市场化管理团队，虽然受疫情影响，但今年预计销售收入仍同比增长近20%，明年还会有更大的增长。”京西上海董事会秘书刘升波对《中国汽车报》记者说。

　　订单也是纷至沓来。京西上海的2-box产品已经在给某欧洲高端电动超跑提供技术支持，明年量产；1-box明年一季度出A样件，预计2023年实现量产，该产品针对L3以下自动驾驶功能，是一款性价比很高的智能化产品。另外，京西上海今年成立了ADAS业务部，做感知融合及决策。“我们的线控制动产品线已经覆盖了L1-L5。ADAS业务板块的完善，让我们具备了提供感知融合、决策、执行全栈式ADAS解决方案的能力，我们可以为用户提供一揽子的智能驾驶系统解决方案套餐。”刘升波说。

　　在自动驾驶浪潮来袭之际，京西重工敏锐地把握住底盘线控产品与自动驾驶有机结合的巨大机遇，全面布局高级辅助驾驶与高阶自动驾驶产业。

　　两手都要抓，两手都很硬的京西上海还将给我们带来哪些惊喜呢？让我们拭目以待。

　　编辑：黄霞