聚焦高效运输场景 试乘康明斯全新一体化动力链

　　4月的无锡樱花盛开，风景旖旎。

　　4月2日，康明斯高效动力发展趋势高峰会在无锡顺利举办，会上就先进的一体化动力链解决方案进行探讨，并进行了媒体试乘试驾。

　　♦ “天然气+AMT”搭档表现优异

　　左转，右转，连续过弯……在试车场，东风天龙旗舰H12A、陕汽康明斯X5000、欧曼EST自动挡、江淮K7四台重卡整齐划一，上演各种高难度动作，一些平时难得一见的重卡漂移动作也纷纷上演。一系列考验，只为康明斯一体化动力链而来。

　　作为试乘人员，记者选择了江淮K7进行体验。江淮K7是国内首款天然气发动机匹配AMT变速器车型，其表现格外值得期待。试乘过程中，记者的第一感觉就是该车视野非常开阔。尤其内饰非常精细，各种小设计都非常人性化。

　　“这个车的动力性非常好，和燃油车不相上下。而且动力系统调教得非常到位，操作很灵活，开长途也不会累。”卡车界“老司机”吴斌试驾之后对记者表示，此前还没有天然气匹配AMT的前例，江淮这款车出来以后，预计销量不错，尤其是给适合燃气机地区的用户更多选择。

　　伊顿康明斯（中国）变速箱有限公司总经理邰伦思（Terrence Taylor）指出，康明斯赢动AMT匹配天然气发动机将为用户带来更佳的经济性。据他介绍，这套搭配是北美康明斯天然气发动机和赢动AMT的成功投放，借鉴了北美成功经验，并进行本土化开发，针对国内山区等工况进行适应性优化。

　　根据发改委2017年颁布的《中长期油气管网规划》，计划到2025年，我国天然气长输管道将达到16.3万公里。随着国家管网公司成立，加上“县县通”“镇镇通”等管道建设进一步加快，全国互联互通进一步加快加强，将不断促进天然气行业发展繁荣。

　　对此，北京燃气集团研究院高级研究员孙洪磊在论坛上表示，对商用车，尤其是重卡来说，天然气是节能减排有效的技术途径，是物流行业实现可持续发展的理想动力选择。

　　♦ AMT上量元年到来

　　目前，国内快递行业主流干线物流满载在33-34吨之间，如果采用AMT传动系统，增效降本方面效果非常明显。同时，自动挡驾驶舒服，操作简单，也有助于车队对司机进行培训与管理。

　　“无锡本地的伊顿康明斯工厂能够实现在中国本地化生产的能力，到今年下半年就可以大批量供货了。”伊顿康明斯在中国的业务拓展总监阎昀对记者表示，2017年，伊顿康明斯在北美成立之初时就已经意识到除北美之外，中国是最大的潜在市场，那时中国刚呈现出AMT化的趋势，公司已经开始把产品在中国市场上做适装适配各方面的测试，2018年公司就与中国头部整车厂在主流车型上进行一体化动力链搭载工作。

　　中国市场对AMT的需求正在快速增长。数据显示，2018年中国市场AMT只有两三千台，还在尝试阶段；2019年达到9000-1万台左右；2020年快速增长到5-6万台之间；2021年，预测市场需求在12万台以上。

　　针对国内不同的细分市场，康明斯推出了X/Z/M系列柴油/天然气发动机+伊顿康明斯赢动AMT自动变速箱组成的一体化动力链解决方案，具备更低油耗、更加安全、更高效率、更加智能、更加舒适等特点。

　　康明斯发动机事业部总工程师锁国涛给记者算了一笔账：以AMT可以改善1%的平均油耗来测算，对于一年行驶20万公里的车，仅油费就能省4000-5000块钱。这还仅仅是AMT通过深度匹配，针对特定的路线优化完以后预计可以节省2%-3%的平均油耗。

　　不过，对整车来说，光有好的AMT变速箱是不够的。国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任、北京航空航天大学汽车工程系徐向阳表示，优秀的动力链不仅需要优秀的发动机、AMT，更需要基于大数据的一体化智能协同控制，才能做到系统最优。

　　编辑：李沛洋