2021上海车展||聚焦电动化平台，海斯坦普亮相上海
4月19~28日，2021第十九届上海国际车展在上海国家会展中心举行。跨国汽车零部件公司海斯坦普携旗下白车身、底盘和机械装置等新产品，第二次亮相“上海车展”，聚焦电动化平台的新技术展示了海斯坦普强大的研发实力。
■ 高速热冲压助力车身“电动化”
海斯坦普中国研发中心车身研发总监曲少飞介绍，2021年，海斯坦普主推的产品和工艺都是针对电动化平台开展的，当然这些技术也可以用在传统燃油车上，但应用在电动平台则更具适用性。
电动化趋势是海斯坦普非常关注的，特别是车身在电动化趋势下面临较大挑战。主要因为电动化使得车辆动力系统位置发生了改变，由前仓转移到了车辆底部，因而整个轻量化策略、整车碰撞策略和车身架构都发生了很大改变。例如，以前不太需要关注传统发动机的碰撞安全，但是现在就需要特别关注电池的碰撞安全。
为了顺应电动化趋势，海斯坦普作为全球热冲压技术的领导者，持续提升工艺效率，专利的高速热冲压技术可成倍提升热冲压效率。同时，采用将冷冲压件集成化设计的方式，实现了一次热冲压、一次成型，大幅度地减少了主机厂焊装的工序，减轻了零部件的重量，提升了碰撞性能。
更加值得一提的是，海斯坦普突破了以前热冲压仅有裸板和铝硅板两种材料的局限，创新性地推出了专利锌基材料，可以更好保护车身，防腐性能更高。曲少飞分析，更高强度材料的使用，可以减轻车身或者底盘的重量，进而减少常规车辆的排放。对于电动车来讲，车身重量和底盘重量的降低，就可以增长续航里程。
■ 通过设计与材料优化底盘性能
与车身一样，海斯坦普在底盘方面也针对电动化做出了不小的调整。海斯坦普中国研发中心底盘研发总监沈童介绍，底盘产品对原来燃油车所需要性能，如安全性和可靠性的满足上保持不变，但电动化带来的挑战是增加了三个方面的更高要求。
第一体现在电动车的舒适性上，电动汽车对底盘路噪通过底盘传到驾乘空间的隔离要求非常高，同时底盘结构上也要承担更大的电机扭矩和震动。
第二体现在碰撞安全领域，具体而言是设计上面临很大挑战，对于底盘来说，当电动车前部不再有发动机总成，在碰撞的过程中就需要底盘件也为碰撞安全提供越来越多的贡献。
第三是轻量化，提高续驶里程、降低二氧化碳排放都与轻量化设计紧密相关。
海斯坦普针对底盘的舒适性、安全性和轻量化，在设计上都做了调整并有成熟应用。在舒适性方面，海斯坦普开发出一套工具，能够非常好地判断底盘设计过程中，路噪通过底盘结构件传递到驾驶室时，在不同的频率以及不同的底盘结构上，到底哪里对噪声产生的影响最大，进而就针对于这个区域进行专门的优化。
在安全性方面，除了优化车身结构来应对碰撞，海斯坦普也从底盘上提供第二条路径，也就是说底盘在碰撞的时候承担更多的冲击力，试图提高底盘在应对碰撞时侯做出的贡献。
在轻量化方面，海斯坦普在尽可能保证成本不变的前提下，通过不同的材料，包括钢制材料、铝合金材料、混合材料，以及材料的连接，通过不同的材料、不同的结构使一些零件能够在重量上降低10%~30%。
“现在国内市场主要还是以成本为导向的，所以海斯坦普保证实现轻量化的同时，尽量不使成本产生很大变化，不让主机厂承担过高的成本压力。在设计和材料方面，海斯坦普的理念是让正确的材料使用到正确的位置，产生合适的成本。”沈童说。
■ 集成化方案帮车企缩短交车周期
在海斯坦普展台，《中国汽车报》记者看到，裸眼3D秀震撼的科幻视觉效果冲击，突破次元的未来智慧车间，机械手臂生产白车身与底盘的过程，完美复刻了海斯坦普冲压技术高度智能化、精细化的生产过程，深度诠释了海斯坦普为轻量化与安全出行作出的探索。
直观清晰的零部件展品展示可以观众可以更深入、更近距离地了解海斯坦普专利的一体式热冲压地板、MPDB碰撞管理系统等海斯坦普车身/底盘创新解决方案。最前沿的AR技术探索整车内部的奥秘，让观众直观深入地感受最新的轻量化技术与的安全出行解决方案。
曲少飞介绍，汽车业目前面临“百年未有之大变局”，电动化和软件定义汽车正在颠覆传统的汽车产业。对与海斯坦普而言，目前所有的车身和底盘的技术既适应于传统汽车，也适用于电动汽车，所以这种“变局”对于海斯坦普来说更多的是机遇。
海斯坦普在产品创新上提出了很多集成化的想法，尤其是现在电动化汽车的研发周期越来越短，上市时间不断缩短，这就要求出车效率逐步加快。海斯坦普的集成化工艺，刚好可以极大地简化主机厂流程，代替主机厂完成部分生产制造，车企只需要把车身、底盘集成在车身上即可，而把更多精力用在电动化和智能感知等方面。
与此同时，早在2017年便投入运营的海斯坦普上海研发中心，其尽可能地贴近客户、以最快的速度响应客户的运营方式，也很大程度上强化了海斯坦普与中国车企的合作。
据了解，海斯坦普始终与国内头部造车企业和造车新势力保持着密切的技术交流与合作。而以本次上海车展展出的新技术为依托，海斯坦普将为中国市场带来更加安全和轻量化的产品，尽全力降低汽车的能耗和环境影响，为碳中和和碳达峰目标的实现做出贡献。
编辑：李沛洋
