五菱柳机：抢抓新机遇　激发“芯”动能

在“双碳”目标稳步推进的背景下，国内汽车产业的电气化趋势不可逆转。随着新能源汽车渗透率快速提升，增程式技术正站在新风口，传统整车企业和造车新势力纷纷押注这一技术路线。
　　业界人士认为，在电池技术尚未取得重大突破、快充技术商用化落地之前，增程式技术路线将会是我国新能源汽车产业的主流技术形式之一。五菱柳机抢抓这一新机遇，激发出“芯”动能。
　　实力引领增程动力市场
　　基于对市场的精准研判，五菱柳机充分发挥发动机方面的技术优势，通过两电（电机、电机控制器）核心发展能力构建，率先研发布局了增程器系列产品。
　　五菱柳机开发的L4R16W35增程器采用1.6升高热效率阿特金森发动机。该机带有外部冷却EGR，达到国六b排放标准。整车配装该增程器后，较传统燃油动力节油率提高30％。在驱动电机的设计上，五菱柳机采用V型转子结构设计，并配有波浪环形水道设计，对提升驱动电机的性能有较好作用；驱动电机转子与发动机曲轴通过扭矩减震器连接，可减少机械异响及故障率，通过对电机和发动机高效运转区域的研究，将两者的高效区进行重叠设计，可提高增程器总成的整体效率。
　　该款增程器在配装时，对车辆改动小，具有良好的成本优势，便于整车布置，可适用于A级轿车、紧凑型SUV、MPV及总质量在3.5吨以下商用车等车型。据了解，这款面向未来市场的L4增程器，已匹配市场项目，预计在2023年投放市场。
　　全面布局新能源动力总成
　　五菱柳机始建于1928年，至今已有94年历史，被誉为“广西机械工业的摇篮”。
　　近年来，新能源汽车行业快速发展。根据《节能与新能源汽车发展技术路线图2.0》的要求，至2025年，新能源汽车将占汽车总销量20％以上，混动车型在传统能源乘用车中的占比将达到50％以上。在这个背景下，五菱柳机积极抢抓产业发展新趋势和新机遇，在新能源汽车领域开拓了新蓝海。
　　2018年，五菱柳机建成新能源汽车动力实验室；次年具备核心两电系统生产能力。依托前期构建的发动机、电机及电机控制器核心零部件生产能力，五菱柳机研发了先进高效、高节油率的混合动力驱动系统产品。
　　当前，五菱柳机已形成HEV（油电混动）、PHEV（插电混动）、REEV（增程混动）等多种技术路线的动力集成产品布局，协同整车客户混动集成应用项目十余个，正在按计划有序推进，将有力支持企业未来的发展。
　　五菱柳机进一步加速产品结构调整，坚持“传统技术升级＋新能源动力集成开发”的产品开发思路，实现了在传统燃油动力、新能源动力领域齐头并进的新局面；狠抓重大产品研发升级和重大技术改造，也将不断增强企业的适应能力、竞争能力和发展后劲。在时代的变奏中，这家老牌企业将继续迸发出新的活力，谱写出新的成功篇章。