导航菜单
站内关键词搜索
X
首页
推荐
要闻
深度
乘用车
商用车
零部件
后市场
新能源
智能网联
技术与产品
图片
研究报告
文化
观点
金台车评
专论
时事热评
专题
视频
我的汽车记忆
车界要闻
金台话车
购车嘚云社
金台路评车
轮上公社
月半谈车
其他
讲座
直播
版面
大功率充电桩如何建?四部门联合划重点
7月7日,国家发展改革委、国家能源局等四部门联合发布《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》(以下简称《通知》),提出到2027年底,力争全国范围内大功率充电设施超过10万台。《通知》还要求,新能源汽车企业自建的大功率充电设施网络,原则上应无差别开放。
广汽菲克宣告破产
7月8日,广汽菲克管理人发布广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(简称广汽菲克)破产清算案进展情况通报。
日产举步维艰,富士康趁虚而入?
7月6日,日本经济新闻、NHK等多家日媒报道称,围绕日产位于神奈川县横须贺市的追滨工厂,日产与富士康母公司鸿海正在就共同使用该工厂进行协商。
用户催交车求退订,对手忙“截胡”,小米YU7爆单狂欢变味
YU7订单火爆,仅仅是一系列波澜的开端。
匈牙利为啥让中国电池企业如此“上头”?
不仅比亚迪爱匈牙利,包括宁德时代、欣旺达、亿纬锂能、中创新航、蜂巢能源等国内主流电池企业也偏爱在匈牙利投资。
查看更多资讯
大功率充电桩如何建?四部门联合划重点
广汽菲克宣告破产
日产举步维艰,富士康趁虚而入?
用户催交车求退订,对手忙“截胡”,小米YU7爆单狂欢变味
匈牙利为啥让中国电池企业如此“上头”?