​专访 || HRC汽车总经理骆涛：碳纤维复材飞入寻常百姓家

在第七届中国国际进口博览会上，HRC带来了超级碳舱等一系列展品，连续多年参展的HRC见证着汽车行业对碳纤维复合材料的应用从“零星”到“系统”。记者在进博会期间对HRC汽车总经理骆涛进行了专访。

HRC汽车总经理骆涛

《中国汽车报》：您如何看待目前汽车行业的智能化、电动化发展速度？

骆涛：我们观察到，中国汽车行业电动化、智能化的发展速度非常惊人，与此相伴，中国汽车企业的出海步伐也非常迅猛。我们的汽车企业在东南亚已经有了非常多的布局。因此，从我们作为供应链企业的角度来看，中国汽车品牌的竞争实力在快速增长，相比之下，一些传统汽车头部品牌的竞争能力出现了此消彼长。“此消彼长”的局势说明了在新能源汽车这条道路，中国是成功的，新能源汽车的发展势头是不可阻挡的。通过观察，我认为我国新能源汽车行业在早期主要聚焦在解决消费者的里程焦虑，而当下这一阶段已经完结，行业快速进入到全球化布局与智能化发展同步进行的新阶段。

《中国汽车报》：那么如何看待我们行业在出海过程中遇到的挑战？

骆涛：我认为欧美一些国家在关税上的动作，是很难阻挡新能源汽车发展的大趋势的，也很难阻挡住中国汽车行业与国际汽车行业之间的交流。我们了解到，一些国际头部品牌在近期加强了与中国自主品牌、科创企业在各个层级的合作与交流。这一现象充分说明，我国汽车行业在新能源汽车领域自身积累已取得先发优势。所以我们认为，关税是挡不住中外合作的。

《中国汽车报》：您认为对于碳纤维复材而言，电动化与智能化，哪个可能是更大的发展机遇？

骆涛：回答这个问题之前，我们需要了解清楚的是，消费者的哪方面需求还没有被满足，或者说亟需被满足？回顾一下我们行业近期的发展，在全行业携手解决消费者（对于新能源汽车产品）的里程焦虑阶段，碳纤维复材为OEM提供了很多方案，帮助整车产品减重、提升续驶里程。而当我们的行业进入新阶段的时候，碳纤维复材能够帮助OEM实现更多可能。而这些新设计，有一个共同的特点，就是能够帮助OEM给产品带来卖点、帮助产品获取消费者更多关注。例如，我们此次展出的应用于比亚迪仰望U9的超级碳舱产品，此前我们应用于广汽昊铂SSR当中的解决方案等都是非常有力的证明。也就是说，我们从解决消费者的里程焦虑，发展到为消费者提供“特色”。

而从碳纤维复材的应用而言，“轻质高强”这一基本特性，随着OEM的认识加深，被越来越广泛地应用到整车产品上。从最初的内外饰件、功能件、半结构件，开始向着作为车身结构件（使用），并且向总成方向发展。

《中国汽车报》：目前行业对于成本的竞争是否会给碳纤维复材的发展带来一定影响？

骆涛：我们认为目前OEM的竞争趋于白热化是市场的正常现象。但是我们并不认为会给碳纤维复材在汽车行业的应用带来“阴影”。因为碳纤维复材的应用，能够给OEM的产品带来新的卖点，回应了消费者对于汽车产品求新、求特的需求，抓住了消费者的痛点，因此能够拉动OEM的产品销售，带来更佳的利润表现。这一点从我们与吉利集团一些品牌车型的合作商能够鲜明地反映出来。最初某款车型，仅最高配可以选配碳纤维尾翼，而在随后的改款中，这款车型几乎可以全系选配碳纤维尾翼，这一策略成为该款产品的卖点，为企业带来了销量。OEM在认清了这样的趋势之后，不仅不会对碳纤维复材的开发应用趋于保守，反而会更加积极。而更进一步的是，当消费者认清碳纤维复材除了能够带来美观、科技感之外，还能够确实减重、提升强度，也会进一步推动OEM更多采用碳纤维复材。

因此作为应对，我们一方面在研发方面加大投入，从配方、工艺到结构设计，我们努力为客户提供最优化的解决方案。其次我们通过技术展示等活动，深入到OEM产品设计的前期，通过协同创新，提升产品力。第三，我们不仅仅是针对现有生产工艺的优化来降本，更重要的是提出更多新的应用可能，通过提升解决方案上限，帮助OEM创造更大的价值，从而抓住消费者，让产业链上的所有环节都能认识到碳纤维复材在汽车领域应用的独特魅力。

中国汽车产业在新能源、智能网联领域当中所展现出的优势，我们的OEM一方面自身的设计更加大胆、张扬、自信；另一方面，中外合作也愈发密集、频繁。HRC能够凭借自身优势提供从设计研发到生产制造直至回收再利用的成套、全生命周期整体解决方案，我们希望能够让全球行业更多了解碳纤维复材轻质高强的特质，助力更多客户提升产品力，帮助汽车进一步减碳、脱碳。