开源赋能智能网联新生态 车用操作系统新版本代码亮相2025上海车展

4月25日，第二十一届上海国际汽车工业展览会现场，一场聚焦汽车产业未来的里程碑事件在中国电科展台拉开帷幕——普华基础软件股份有限公司（以下简称“普华基础软件”）正式发布开源车用操作系统新版本代码。全球首个开源智能驾驶操作系统微内核开源龘EasyAda V2.1与首个规模化、量产级安全车控操作系统“小满”EasyXMen V25.04的代码上线，标志着中国车用操作系统开源生态迈入新阶段。开源小满社区共建单位代表与生态伙伴共同见证开源车用操作系统又一里程碑时刻。

• 破局行业痛点：从封闭走向开放

当前，汽车产业正经历百年未有之变革，电动化、智能化、网联化趋势加速推进，但技术瓶颈与生态壁垒仍是横亘在行业面前的难题。传统车用操作系统生态封闭、技术标准不统一，导致软硬件适配成本高、创新迭代缓慢。与此同时，智能网联汽车对操作系统的安全性、实时性、兼容性提出了更高要求。普华基础软件副总经理张晓先在发布会上直言：“操作系统是智能汽车的‘数字底座’，但过去行业长期受制于碎片化的技术路线和重复研发的沉没成本。开源是打破僵局的关键。”

普华基础软件是全球首家将汽车操作系统开源的中国企业。自2023年起，普华基础软件以开源为突破口，先后推出开源龘和“小满”两大车用操作系统项目，用40余万行代码j解决了行业长期存在的兼容性差、适配成本高等难题。

前者聚焦智能驾驶域的高性能微内核开发，后者瞄准安全车控域的实时操作系统需求。通过开放源代码、共建社区，普华试图为行业提供一套标准化、可扩展的技术底座。截至2025年4月，“小满”社区已吸引34家整车企业、270家零部件供应商、137所高校加入，下载和克隆总次数10229次，社区累计访问数41916次。开源小满EasyXMen与芯片企业广泛合作，截至2025年4月，已适配158款国内外主流芯片，覆盖从车身控制到智能驾驶的多元场景。

• 技术升级：从单核到多核，从功能安全到生态协同

开源龘EasyAda V2.1新增对智能驾驶SoC黑芝麻的支持，新增对多核调度机制，能够支持较为完善的POSIX线程管理机制和调度策略。这一升级直指行业痛点——随着电子电气架构向集中式演进，域控制器需同时处理感知、决策、控制等多任务，传统单核架构难以满足算力需求。针对域控制器和区域控制器的开发要求，开源小满EasyXMenV25.04全面支持多核，在技术先进性和产品安全性等方面较上一版本均有提升，同时能帮助开发者大幅提高开发效率。他强调，开源龘EasyAda V2.1与开源小满EasyXMenV25.04的技术升级凝聚了社区开发者的智慧，通过行业开源共建，开源车用操作系统的生命力将更强。

“小满”EasyXMen V25.04版本则进一步强化了实时性与安全性。“小满”安全车控操作系统项目已应用于300多种车型，截止2024年底累计装车量超过2000万辆，并获得了国际最高功能安全等级认证ISO 26262 ASIL D，信息安全认证ISO 21434等，积累了丰富的量产经验。

• 生态共建：从零和博弈到开放共赢

开源的价值不仅在于技术共享，更在于生态协同。这种“众人拾柴”的模式，正在重塑汽车软件开发的传统路径。

一汽研发总院高端汽车集成与控制全国重点实验室基础软件课题组组长李岩认为，开源为汽车软件开发提供了一种高效的跨企业协同模式。车企、基础软件供应商、科技公司等产业多方应联合挖掘协同创新价值，最终通过实际应用落地，加速技术迭代与产业升级，推动智能汽车生态的可持续发展。

瑞萨电子汽车MCU中国区总监朱晓锋在分享中坦言：“过去，芯片企业与软件供应商的合作往往受限于封闭协议，而开源小满提供了标准化接口，让跨企业协同成为可能。”目前，瑞萨新一代RH850 U2x系列芯片已与“小满”深度适配，双方联合发布的车用AUTOSAR CP技术方案，兼具实时性、安全性和稳定性，为行业提供了高可靠性、低延迟的控制器开发选项。

• 行业共振：从国产替代到全球引领

中国电科此次车展的展示主题“体系牵引、软硬协同”恰如其分地概括了开源生态的战略意义。在操作系统层面，普华的开源龘与“小满”填补了国内空白；在硬件领域，中国电科自研的25款高端MEMS传感器、SiC功率芯片、车规级MCU等产品已实现千万级装车应用。其中，国际首创的车用惯导传感器国内市场占有率超60%，SiC模块在550万辆新能源车上量产，新型MRAM存储器支持万亿次写入——这些“硬实力”与开源软件的“软生态”形成共振，为中国智能网联汽车筑牢技术底座。

同时，视频与雷达感知系统实现年配套装车上千万辆，牢固把握行业领先发展机遇和龙头地位；紧急救援卫星通讯终端，通过卫星网络接入电信主干网，实现“无人区”远程通讯；电池管理系统集成多款自主研发车规级芯片，覆盖48V-1000V应用场景，支持全生命周期检测电池健康状态和电池劣化预警。

国际市场的反馈同样值得关注。恩智浦、英飞凌等国际芯片巨头已积极参与“小满”社区共建，贡献测试资源与技术文档。普华基础软件透露，其车用操作系统目前已进入东南亚、欧洲市场，与多家海外车企展开合作试点。开源模式天然具备全球化基因，我们希望通过生态协作，推动中国标准走向世界，张晓先表示。

• 未来展望：开源生态的下一个十年

本次车展，开源小满斩获由中国汽车芯片创新产业联盟颁发的“2025年度汽车芯片生态力产品奖”。这不仅仅是对小满的认可，更是对普华基础软件构建的开源生态的认可。蓝图背后，是中国汽车产业从“市场换技术”到“技术创市场”的雄心。

开源不是一场独角戏，而是一场交响乐。随着新版本代码的上线，普华基础软件的开源故事才刚刚开始。当车企、供应商、开发者、高校共同奏响创新乐章，中国智能网联汽车的全球竞争力必将迎来质的飞跃。