当零部件走向台前 汽车业迎来“价值重估”时刻

4月23日，2025上海车展拉开帷幕。这场“拥抱变化”的行业盛会，不仅成为全球汽车产业的风向标，更集中展现了零部件企业在电动化、智能化、全球化浪潮下的创新与突破。作为中国汽车产业转型升级的缩影，零部件行业已从“量变”迈向“质变”，并在技术迭代与市场格局重塑中，逐步占据全球汽车产业价值链的核心位置。
　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，在产业层面，2025上海车展进一步体现出汽车供应链多领域的跨界协同合作，体现出汽车产业的多元化和全球化格局；在趋势层面，本届上海车展展示了汽车产业在转型升级大潮下所蕴含的蓬勃活力，展示了汽车产业对于促进市场消费的强大动能，也进一步展示了中国汽车行业在新一轮产业变革中的全球引领作用。
　　三大趋势见证产业升级轨迹
　　2025上海车展上零部件技术与产品的展示如同一幅“热力图”，呈现出汽车产业从硬件主导向“软硬一体”的全面跃迁。与往届大型车展的聚焦动力技术争霸不同，本届上海车展整车馆已全面进入智能电动汽车主导时代。随着汽车硬件技术日趋成熟，“软件定义汽车”的浪潮愈发澎湃。自2021上海车展首设汽车科技与供应链展馆以来，该展区持续扩容，从最初的2个展馆扩展至今年的4个展馆，企业大秀肌肉、比拼实力的程度可见一斑。不少零部件企业的新技术、新产品发布会从早开到晚。
　　从2025上海车展的参展情况看，汽车电动化与智能化的双轮驱动成为核心主题。企业正以实际行动践行对新趋势的拥抱。法士特全球首发蓝驰800V解决方案，并携多款高端智能绿色新品亮相。市场在变，法士特也在积极求新求变。法士特集团党委副书记、董事马旭耀表示，只有不断创新，才能避免低水平的“内卷”。
　　“软件定义汽车”的深化标志着产业逻辑的根本转变。在智能化、网联化变革趋势下，汽车逐步由机械代步工具向新一代移动智能终端转变。功能需求推动汽车电子电气架构由分布式向集中式演进。在零部件层面，软件逐步获得全栈化、完整化的控制权限，实现汽车多元化的应用功能，成为定义汽车产品力的关键因素。中科创达相关负责人对记者表示，纯粹卖硬件的时代过去了，现在一定是软硬结合的服务模式。
　　随着人工智能技术的飞速发展，汽车正被注入更多“感知、分析、判断”的智能特性。从“软件定义汽车”到“AI赋能汽车”，智能汽车软件复杂度大幅提升，车企需要围绕各类应用场景实现AI功能的快速落地。东软集团总裁盖龙佳阐释道：“AI技术与汽车产业的深度融合，正在重构人、车、路、云的协同模式。汽车不再只是交通工具，而是承载智慧生活的移动空间，更是全球产业竞逐科技制高点的核心‘战场’。”
　　跨域融合的常态化成为另一显著特征，既包括技术融合、产品融合，更涉及产业融合、生态融合。智能汽车跨域融合，硬件与软件深度融合，汽车产业与其他产业跨界融合成为常态。
　　通过2025上海车展来看，供应链协同模式也在进化。华为乾崑智能技术大会上，11位车企高管一齐亮相，展示了华为技术赋能的落地成果。地平线举行年度产品发布会，推出L2城区辅助驾驶系统HSD，奇瑞汽车董事长尹同跃惊喜亮相，宣布与地平线达成HSD全球首发量产合作，成为首批“吃螃蟹”的人。
　　保隆科技与均联智行正式签署战略合作协议，双方将聚焦L2到L4辅助驾驶及智能座舱领域，发挥各自优势，实现资源共享与优势互补，推动相关产品技术在车路云、低空经济和机器人领域的协同和应用。
　　中科创达分别与面壁智能、泊知港达成合作，它们也成为中科创达滴水OS系统全球合作生态的重要伙伴。以上这些合作案例既让人有些惊喜，又在产业演进的情理之中。
　　随着硬件性能越来越临近“天花板”，软件与生态的博弈成为产业升级的主场。从单一技术突破到全链协同创新，汽车产业的竞争维度已悄然改变。
　　汽车智能化变革“扛起大旗”
　　2025上海车展上，几乎每家参展企业的展台都打出“智能化”的招牌。数据显示，2025年全球汽车软件市场规模将达550亿美元，其中OTA升级、智能座舱交互、自动驾驶算法成为三大增长极，软件的权重有望首次超越机械性能。
　　芯片与算法的竞速成为焦点。除了地平线的抢先发布，黑芝麻智能在本届上海车展上推出新一代芯片平台、跨域融合方案，并宣布多项全球合作。据介绍，黑芝麻智能将以“技术创新＋开放生态”双轮驱动，聚焦芯片研发，赋能汽车智能化转型；同时，立足汽车领域，向机器人、边缘计算等场景延伸，以全栈技术能力开启智能时代的“计算革命”。
　　商汤绝影重点推介了生成式智驾R-UniAD技术方案，并发布4D世界模型“绝影开悟2.0”。针对辅助驾驶领域的棘手难题，如施工占道场景，商汤绝影展示了R-UniAD方案如何依托VLAR技术增强模型能力。通过4D仿真复现、端到端模型生成驾驶策略以及与世界模型的交互，R-UniAD能够预判施工占道情况并丝滑变道绕行，显著提升对此类场景的泛化交互能力。商汤绝影首席执行官王晓刚表示，真正的AI汽车应是生成式AI与智驾、座舱的深度融合，既要提升辅助驾驶的安全性，又要让汽车拥有独特的个性，成为用户的贴心“伴侣”。
　　中科创达副总裁、滴水智行总经理宋洋表示：“全新发布的滴水OS 1.0 Evo以端边云协同AI原生架构为核心，灵活利用主流芯片平台算力，实现从车内外多模态感知到车辆底层能力，再到生成式HMI的座舱系统全面重构，将AI融入系统的方方面面，为终端用户带来‘超真实、超智能’的新体验，为汽车行业‘出海’带来‘超融合生态’的完整应用体系。”
　　卓驭科技展示了新型视觉传感器、车规级激光雷达和补盲雷达。卓驭科技的创新不仅局限于技术和产品层面，还在于对出行生态的重构，其车载无人机系统分为前装和后装两种模式，为高端个性化车型和普通用户提供了更多创新玩法和出行体验。
　　座舱交互的革新同样令人瞩目。均胜电子发布全新的沉浸式智能座舱解决方案JoySpace＋，以及机器人能源管理、机甲、传感器和无线充电等多个关键零部件解决方案。
　　佑驾创新推出全新座舱大模型解决方案——智能管家BamBam，以多模态技术实现全维度舱内感知，能在提高汽车安全性的同时，为用户提供个性化、全场景的智能服务。
　　当智能化从高端标签变为普惠标配，技术竞争已从功能堆砌转向场景渗透。用户体验的精细化打磨，成为题中之要义。
　　外资零部件企业本土化突围
　　面对中国汽车市场的智能化发展浪潮，外资零部件企业正加速从“单向技术输出”转向“深度生态融合”。
　　技术落地的本土化成为关键策略。博世集中展示了面向未来汽车架构的软件与技术创新。博世集团董事会成员、博世智能出行集团主席马库斯·海恩表示：“智能辅助驾驶正逐步融入我们的日常出行。特别是在中国，这一发展变革尤为迅速、全球领先。博世致力于通过软件与技术创新，赋能智能出行的发展变革。”据了解，2024年，博世智能出行集团在华销售额增长4％，达到1166亿元。去年，博世在中国获得的未来5年新业务订单中，有65％与汽车智能化及电气化解决方案相关。
　　随着中国市场对于组合辅助驾驶需求的快速增长，博世已与5家中国车企就高快路及城市记忆行车辅助驾驶达成合作，大部分项目将于今年落地量产，另一个面向海外市场的项目将于2026年一季度实现量产。
　　另一国际零部件巨头大陆集团则在入华30年之际，选择新的开始。据悉，在4月25日大陆集团年度股东大会获得批准后，其汽车子集团计划于今年9月在法兰克福证券交易所上市。大陆集团汽车子集团将命名为AUMOVIO。大陆集团执行董事会成员兼汽车子集团首席执行官冯贺飞表示，中国是未来出行的重要市场，大陆集团深耕中国市场30载，成立子集团将更好地为中国车企提供全球及本地化支持。中国战略将聚焦三方面——综合成本竞争力、快速敏捷的相应体系、本地创新集研发能力。
　　同样在中国市场深耕30年，博泽作为全球机电一体化领域的领军企业，实现了从技术引进到本土创新的跨越式发展。立足新起点，博泽将聚焦“成本、速度、灵活”的战略方向，持续加强本土研发能力，提高产品研发和服务响应速度。据介绍，通过整合全球研发资源，博泽正加速推出更贴合中国本土市场需求的创新产品，迅速且高效地响应中国市场的多元化需求。同时，博泽将在确保产品品质的前提下，进一步优化成本管理，继续深化供应链本土化进程，提升对本地市场客户的支持能力，并赋能全球供应链体系升级。博泽在车展上全球首秀了由中国团队主导研发的智能座舱交互系统。该产品结合超宽带和毫米波雷达技术，建立起人与车的智能互联。
　　供应链的深度绑定则凸显汽车产业战略转型轨迹。安波福正以彻底的国产化为目标，全面完善本土供应链配套能力，扩展贯穿产业链的共生共赢生态。车展期间，安波福重点展示了高度国产化的供应链体系，本次首发的众多产品均为与本地生态链紧密合作的成果。
　　外资巨头的本土化不仅是市场策略，更是生存法则。通过技术下沉与生态共建，它们正在重新定义“中国速度”下的全球竞争力。
　　台前与幕后的角色切换
　　从2025上海车展的展位布局中，不难窥见当前中国车市格局的微妙变化。零部件企业占据4个独立展馆，并“渗入”多个整车馆，参展数量超300家，其中50家为首次亮相。
　　独立展商的崛起成为亮点。智驾先驱Momenta首次作为独立展商参展，该公司首席执行官曹旭东在接受记者采访时表示，以往都是作为合作伙伴随车企一起参展，此次独立展商的身份意味着Momenta正踩在时代的发展线上。“我们预测，智能驾驶将遵循摩尔定律，其中软件体验将呈现出指数级提升，有望达到两年提升10倍、4年提升100倍、6年提升1000倍的水平。”他称。
　　三星、索尼、英特尔等国际知名企业首次亮相上海车展这一中国大型车展舞台。这充分展示了汽车与科技行业的深度融合，凸显智能化在汽车科技变革时代的引领作用。
　　鸿蒙智行虽然去年曾参加北京车展，但此次是其上海车展的首秀。作为华为与多家车企合作打造的智能汽车生态联盟，鸿蒙智行携8大车型重磅亮相，展现其生态辐射力。
　　舍弗勒合并纬湃科技后首次参加上海车展，带来丰富的电气化产品和解决方案，展示了从核心部件到系统集成的完整技术布局，包括控制器、集成式热管理系统、电池管理系统、电机产品系列及高度集成的电驱动系统，不仅涵盖乘用车及商用车，还拓展至两轮车等各类电气化应用需求领域。
　　参加本届上海车展，也是全球动力总成领军企业浩思动力在中国大型车展上的首次亮相。浩思动力此次带来混动、可替代燃料、增程器等一系列多元化解决方案，展示了超混、乙醇、甲醇、合成燃料及氢气等前沿技术应用。
　　有人出现，同样有人暂时缺席。这也从一个侧面反映出汽车产业变革浪潮涤荡的速度与复杂。激光雷达领域，速腾聚创、禾赛科技在车展开幕前发布了新产品，却未现身展会现场。业内人士认为，这也不难理解，毕竟在讲究“智驾平权”、追求“极致”性价比智驾方案的背景下，不少车企瞄准纯视觉赛道，激光雷达的车用面临一些变数。
　　智驾领域的两家企业——文远知行和轻舟智航也缺席本场行业盛会。凯联资本研究院院长由天宇表示，如今智驾企业面临“盈利难、烧钱快”的挑战，新技术变革与市场反应仍存在时间差，下一阶段竞争或将在2025年迎来新拐点。
　　值得注意的是，人形机器人、无人机等跨界产品成为新宠。几乎每家企业的展台，都掺杂着机器人或机器狗的元素，不少企业直接亮出相关产品。例如，万里扬就涉足人形机器人领域，该公司开发的谐波减速器和行星减速器出现在展台上。万里扬副总监徐万洪表示，万里扬开发的新产品作为机器人关节点核心部件，直接影响机器人的运动精度、稳定性和寿命，他们非常看好和重视人形机器人的发展空间和机遇。
　　亿纬锂能首创“原位升级”大圆柱电池方案，可以适配各种尺寸的机器人及无人机，也为未来产业发展做好了充足准备。
　　当零部件企业从幕后走向台前，汽车产业的价值结构正在重构。技术迭代与生态扩张的双重驱动下，新一轮产业革命正在进入新阶段。在全球汽车工业的百年变局中，2025上海车展注定成为里程碑——零部件企业首次占据主场聚光灯，超过60％的展台陈列着激光雷达、域控制器、固态电池等硬核科技，参展企业、产品和发布会数量均激增。这背后折射出一个深刻现实：汽车产业的价值链正在发生根本性位移。当电动化完成“从0到1”的突破，智能化、生态化与全球化浪潮推动“从1到100”的质变，传统由整车企业主导的产业格局迎来变局。
　　英伟达芯片算力能够达到3000TOPS，华为智能驾驶云平台每天处理数据量相当于10万部高清电影，亿纬锂能6C快充大圆柱电池充5分钟可行驶300公里……这些数字揭示着，决定汽车竞争力的核心要素正在跃迁。在这场产业链价值重构中，中国企业站上了技术制高点，外资巨头加速本土化转型，而2025上海车展恰是这场无声变革的绝佳观察窗口。