固态电池产业化进展有望加速

2025年5月，国轩高科在2025全球科技大会上宣布首条全固态电池实验线正式贯通。除此之外，固态电池界还有其他新进展，中国汽车工程学会发布《全固态电池判定方法》团体标准，宝马集团的全球首辆搭载全固态电池的BMWi7测试车型在慕尼黑正式启动道路实测等等，多个信息汇聚在一起，预示着固态电池产业化进展有望加速。

材料创新与制造工艺双轮驱动

固态电池有两大“拦路虎”，材料与工艺。氧化物、硫化物、聚合物、卤化物的技术路线，全球的研发机构和科研工作者达成了共识，大家在不同的道路上不懈努力。如要打败两大“拦路虎”那就是寻找合适的材料进行工程化。

国轩高科在固态电池上取得进展，主要是在硫化物电解质领域取得了突破。国轩高科的研发团队将硫化物电解质的离子电导率提升60%，空气稳定性显著增强，同时正负极材料的克容量实现大幅提升。

国轩高科的新一代金石全固态电池在350Wh/kg能量密度下，无惧针刺、热箱、过充等严苛测试，安全性能全方位提升。值得关注的是，国轩高科同步推出的G垣准固态电池，通过闭孔固态电解质设计实现3mm钢针穿刺后"不起火、不爆炸"，且能在带针状态下安全放电，能量释放效率达此前的96.8%。

前不久召开的中国全固态电池产学研协同创新平台年会上，多位专家提及全固态电池使用干法技术，在制造工艺层面，干法电极工艺的突破尤为关键。

最近，纳科诺尔与四川新能源汽车创新中心联合建设的实验室，已推出支持多材料体系的八辊、十辊干法制膜设备；曼恩斯特的400型干法制膜复合一体机，可实现氧化物/硫化物固态电池中试线解决方案。这些设备创新不仅提升生产效率，更将辊压机等前段设备价值量占比推向新高度。

从实验室到量产线的跨越

最近一段时间，经常可以看到新闻报道，某地或者某个机构的固态电池研究取得新成果，公布的数据比较亮眼。记者对于这些最新的科研成果非常感兴趣，采访过多位业内专家，他们告诉记者，这些最新成果基本上都是实验室数据，实验室数据与工程化应用还有很长的路要走。

然而，最近，恩捷股份的硫化物固态电解质膜项目让人眼前一亮，这个项目不是实验室数据，而是实实在在的工程化推进，具有示范意义。恩捷股份千吨级产能建设项目在云南玉溪推进，硫化锂中试产线已达百吨级规模，电解质膜厚度可做到30μm，离子电导率保持3ms/cm以上，且实现卷对卷连续化生产。

除了恩捷股份的项目这外，山东创鲁二期项目新增的固态电解质材料、高电压钴酸锂正极材料等生产线，将形成年产5亿元的产业规模。

资本的嗅觉总是最灵敏的。2025年以来，布局固态电池的A股公司达180家，板块整体涨幅超15%。新宙邦获得180家机构调研，厦门钨业固态电解质实现吨级生产，福田汽车与清陶能源合作开发商用车固态电池系统，这些企业的动态信息由于资本圈的调研得以让大家知晓。

分阶段突破与场景拓展

尽管现在的信息显示固态电池产业化有望加速，但固态电池还有很多困难需要克服，不可能一蹴而就，分阶段突破是大家的共识。

中国科学院院士欧阳明高曾在会议上提出固态电池的"三阶段"路线图，2025-2027年，开发石墨/低硅负极硫化物全固态电池，能量密度目标200-300Wh/kg；2030-2035年，锂负极硫化物全固态电池冲击500Wh/kg和1000Wh/L。

记者从相关人士处了解到，在低空经济领域，国轩高科高功率电池实现12分钟10-80%快充，能量密度达3600W/kg，已通过eVTOL飞行工况验证；在人形机器人领域，国轩高科的固态电池也有涉足。这些细分市场的突破，正在重构动力电池的价值边界。

尽管产业化进程加速，但全固态电池仍面临固固界面接触、金属锂负极循环寿命等难题。TrendForce集邦咨询预测，2030年后电芯价格将降至1元/Wh，2035年有望降至0.6-0.7元/Wh。这种成本下降曲线，与比亚迪"固液同价"的判断形成呼应，这表明硫化物固态三元电池与液态三元电池的成本差距正在缩小。

从国轩高科实验线贯通到全球车企的密集布局，固态电池产业化已进入"技术验证-规模量产-场景拓展"的螺旋上升通道。当金石全固态电池在慕尼黑街头完成道路实测，这些突破不仅预示着动力电池技术的革命性跃迁，更在书写全球能源转型的新篇章。随着材料创新、制造工艺、产业协同的持续突破，固态电池正从实验室走向现实，为新能源汽车、低空经济、人工智能等战略产业注入强劲动能。