智能化、低碳化、全球化是中国动力电池长久趋势

2025年5月29日，中国汽车动力电池产业创新联盟（以下简称动力电池联盟）年度大会在南京召开。动力电池联盟理事长董扬主持了开幕式，中国机械联合会常务副会长罗俊杰、东风汽车集团原董事长、党委书记竺延风、中国工程院外籍院士、加拿大工程院院士孙学良参加会议并致辞。

过去一年，动力电池联盟及成员取得了辉煌成就，新的一年，如何更好发展，与会嘉宾进行了深入探讨，针对我国动力电池产业发展存在的问题，演讲嘉宾提出多项具有前瞻性的建议。

蓬勃发展，领跑全球

我国新能源汽车产销引领全球，动力电池在背后起着强大的支撑作用。动力电池联盟发布的数据显示，2024年中国动力电池装车量达到548.4GWh，占全球市场的60%以上，继续保持全球领先地位。同时，储能电池的出货量也位居世界第一，展现出中国在全球动力电池市场的强大竞争力。

技术创新是推动产业发展的重要动力。2024年，中国动力电池技术在多个领域实现突破，磷酸铁锂电池能量密度提升10%~20%，半固态电池开始量产，能量密度突破360Wh/kg，并支持10分钟快充。多家整车企业布局全固态电池技术，并公布了量产计划。此外，AI驱动的电池管理系统也实现了智能化调节充放电策略，降低了使用风险。

我国动力电池产业链韧性持续增强，形成了从上游原材料到下游回收利用的完整闭环。关键材料的自给率超过90%，供应链的安全性和稳定性位居世界前列。同时，商业模式与基础设施不断完善，换电、快充、智能充电等多元化补能模式加速普及，为消费者提供了更加便捷的绿色出行体验。

直面挑战

尽管我国动力电池产业取得了显著成就，但仍面临诸多挑战。资源问题日益凸显。锂、钴等关键金属价格波动剧烈，对外依存度较高，且回收体系尚不完善。预计到2025年，我国退役动力电池将达到82万吨，处理不当将带来资源浪费和环境污染隐患。

技术瓶颈限制了产业发展。如何开发高能量密度、可快充且高安全的固态电池，是当前行业面临的关键技术难题。现有锂电池在追求更高能量密度的同时，往往伴随着安全性和快充性能的下降。此外，全固态电池的界面阻抗、批量一致性及成本控制等问题也需要进一步解决。

国际政策压力增大。欧盟新电池法要求2027年所有动力电池出口必须持有电池护照，记录碳足迹及原材料来源信息，这将直接影响中国动力电池的出口成本和竞争力。

多途径破解难题

面对挑战，我国动力电池产业将从多个方面持续发力。技术创新永远是破解难题的最佳手段，动力电池联盟带领成员企业和研究机构强化技术引领，赋能产业创新发展。加快全固态电池、锂硫电池、超快充等前沿技术研发与应用，推动电池性能全面提升。同时，加强人工智能、大数据等技术在电池研发、制造及管理中的应用，打造智能化、数字化产业新生态。

加快低碳布局，推动产业绿色发展。完善动力电池全生命周期碳足迹管理体系，构建碳足迹核算标准，引领全球动力电池行业绿色低碳发展。同时，完善废旧电池回收利用体系，打造高效环保、绿色低碳的动力电池循环经济生态。

扩大开放合作，实现互利共赢发展。坚持全球化发展视野，深化与国际优势企业及科研机构的合作，共同应对全球化技术挑战和市场风险。通过开放共享、合作共赢的发展思路，推动动力电池产业迈向更高质量、更可持续发展的新阶段。

紧跟新趋势

低空经济作为新兴领域，为动力电池产业提供了新的发展机遇。随着低空飞行器（如电动垂直起降飞行器）的快速发展，对动力电池的能量密度、安全性、功率密度及成本提出了更高要求。本次年会首次发布了《低空用动力电池研究报告》，报告指出，到2035年，低空经济对动力电池的需求将超过100GWh，市场规模将达到万亿级别。这为动力电池产业开辟了新的增长点，同时也对技术创新和产业升级提出了更高要求。

我国动力电池产业在取得显著成就的同时，也面临着资源、技术及国际政策等多重挑战。通过强化技术引领、加快低碳布局及扩大开放合作，中国动力电池产业有望在未来继续保持全球领先地位，并为全球绿色低碳发展贡献更多中国智慧和力量。同时，新兴领域如低空经济的发展，也将为动力电池产业带来新的机遇和挑战，推动产业不断创新和升级。