多家车企承诺将供应商支付账期统一至60天内 打响反“内卷”竞争又一枪

“机关、事业单位和大型企业不得要求中小企业接受不合理的付款期限、方式、条件和违约责任等交易条件，不得拖欠中小企业的货物、工程、服务款项。”——修订后的《保障中小企业款项支付条例》（以下简称《条例》）自2025年6月1日起施行。
　　6月10～11日，中国一汽、东风汽车、上汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、江汽集团，以及比亚迪、奇瑞、吉利、长城、蔚来、小鹏、理想、小米等主流车企积极表态，以“将供应商支付账期统一至60天内”的实际行动打响“反内卷”式竞争“第一枪”。
　　价值链共赢成为行业共识
　　6月10日，中国一汽发文称，持续优化内部采购与财务结算流程，以实际行动维护市场经济秩序健康稳定。一是完善机制，强化执行。明确付款期限和支付方式，将“60天付款”作为所属单位付款期限要求，加强资金监督和过程管理；二是优化流程，提升效率。加强采购、财务等部门内部协同，进一步精简审批环节，确保付款流程畅通无阻；三是技术赋能，精准管控。充分利用数字化云工作台，实现对合同执行、发票匹配、付款申请等全流程节点的实时监控，确保每一笔应付款项按期支付。
　　同日，东风汽车微信公众号发文称，为深入贯彻落实国家政策精神，助力中小企业健康发展，东风汽车集团有限公司正式宣布，将支付账期统一至60天内。此举是东风汽车积极响应《条例》的重要举措，旨在以切实行动推动上下游资金高效流转，助力产业链良好协同发展。
　　长安汽车发文称，近期，工信部、国资委等国家部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出一系列部署要求，为深入贯彻落实中央和部委的精神，长安汽车携旗下长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔向行业宣布，将供应商支付账期统一至60天内，以切实行动践行央企社会责任，保障中小企业资金高效流转，助力产业链良好协同运行，共同努力，推进行业高质量发展。
　　广汽集团也发文称，将一如既往坚持以不超过60天的供应商账期，保障供应链资金高效周转，携手上下游伙伴，共同促进行业高质量发展。
　　吉利汽车表示，为积极响应落实《条例》和中国汽车工业协会《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，将供应商支付账期统一至60天内，以加速产业链资金周转效率，保障产业链供应链稳定，发挥领军企业担当，促进汽车产业高质量发展。
　　在一两天的时间内，汽车央企、民营汽车企业、造车新势力企业不约而同地进行了相关表态。篇幅所限，记者无法悉数进行介绍，但对供应商支付账期的承诺显然已成为行业的高度共识。
　　其中，上汽集团和北汽集团还明确表示，将全面取消商业承兑汇票等增加供应商资金压力的不合理结算方式，对所有符合付款条件的合作伙伴，严格履约执行60天内结算，缓解中小供应商现金流压力。
　　据业内人士介绍，60天账期和60天结款在定义和应用场景上存在明显区别，结款方式中的商兑、承兑的周期普遍都在半年左右，不少车企主动放弃商兑、承兑等结款方式，意味着将不打折扣地在60天内为供应商结付款。
　　“内卷式”竞争不应转嫁
　　4月2日，国务院减轻企业负担部际联席会议2025年工作会议召开。会议在部署2025年重点任务时提出，今年将聚焦“四乱”、拖欠企业账款、企业成本负担重等问题，多措并举减轻企业负担；要聚焦拖欠企业账款问题，开展加快加力清理拖欠企业账款行动，严格源头管理，加大对新增拖欠的惩戒力度，建设国家统一的拖欠中小企业款项投诉平台，健全解决拖欠企业账款长效机制。在这之前不久公布的《条例》，从明确工作职责、强化款项支付责任、完善监督管理和投诉处理措施、加大违法处罚力度几个层面做了重点修订，加强保障中小企业款项支付。
　　记者了解到，在国内汽车行业，中小零部件企业的议价能力较弱，货款拖欠周期较长，长期以来在供应链中处于弱势地位。据统计，现阶段中国汽车行业的应付账款平均周转天数一度高达182天，远超国际车企90天的水平。
　　车型开发周期越来越短，供应商的账期却有越来越长的趋势。没有足够的资金支持后续研发，更无力抵御市场风险，为了生存，中小零部件企业只能以更弱的议价权坐上谈判桌，恶性循环下容易陷入业绩“泥潭”。
　　6月10日，中国钢铁工业协会发文称，有部分汽车企业依托自身供应链金融平台，在钢铁等上游企业供货后，迟迟不给货款，延迟几个月才通过企业汇票支付，把本该自己承担的融资压力和融资成本，通过这种合同账期的方式转嫁给上游供应商，并不断拉长供应商账期，导致钢厂资金压力倍增。
　　一石激起千层浪。某关键零部件企业负责人也向记者直言，某些车企对供应商的交易方式就是行业“毒瘤”，不仅期限长，而且其他金融平台无法兑现，零部件企业深受其害。
　　供应链是汽车行业的“筋骨血脉”，是汽车产业转型升级的关键一环。随着汽车市场竞争加剧，压力从整车向产业链上下游环节传导，出现了供应商货款支付账期加长、资金周转困难等现象，这显然不利于产业技术创新和健康可持续发展。
　　司法部、工业和信息化部负责人在此前介绍《条例》时也强调：“中小企业应收账款规模增长、账期拉长，‘连环欠’现象较为突出。”而修订后的《条例》则针对这些问题进一步明确了对机关、事业单位和大型企业的款项支付期限要求，特别是规定大型企业应当自货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项。
　　在即将到来的酷暑夏日，众多车企“60天”的承诺不啻于为零部件企业撑起一把“遮阳伞”。
　　需加强监管促落实到位
　　记者截稿前，工业和信息化部相关负责人在接受《人民日报》记者采访时表示，汽车企业主动承诺对供应商“支付账期不超过60天”，是积极响应国家号召、践行社会责任与企业担当的体现，对构建整零协作共赢发展生态、促进产业健康可持续发展具有重要意义。
　　在岚图汽车首席执行官卢放看来，新能源汽车产业的长期健康发展，离不开产业链上下游的同舟共济。只有积极践行企业责任，履行社会担当，携手上下游企业一起畅通供应链，同筑“共赢链”，才能构建更具韧性和活力的良性产业生态。
　　利好信号持续释放，汽车零部件企业对此不约而同表达了期待之情，供应链上下游的信任关系与协同发展有望得到重塑。
　　“这肯定是好事！”浙江方正电机董事长兼总经理牛铭奎首先向记者表示肯定，希望《条例》和车企的承诺实实在在落地。“各家车企的情况有所不同，要看具体项目及约定方式，入库结算还是下线结算，账期调整后的承兑方式，以及它们是否会要求降价转移财务成本等。”换句话说，对于车企的上述承诺，零部件供应商将不仅听其言，更要观其行。
　　目前来看，车企的态度和落实还是到位的。一位不愿透露姓名的零部件企业人士向记者透露：“此前上汽支付货款就是通过商兑，现在表示放弃商兑，起码让我们看到了改变。”
　　不过，这位零部件企业人士也提出了自己的担忧，此前几轮“价格战”劳民伤财，让像他们这样的一级供应商苦不堪言，《条例》施行和车企承诺有利于产业链生态走向良性发展，但可能还会有部分车企在落实时“打擦边球”、“搞走样”的情况。“汽车行业存在‘脱实向虚’的风气，希望有关部门全链条监督、管理，保证《条例》落实到位。”他说道。
　　保障供应链企业的生存和稳定发展，减少“价格战”内耗，车企通过落实《条例》“60天”的要求，掀开了“反内卷”竞争的一角，但要保障行业真正高质量发展，还有很长的路要走。
　　中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长、中国动力电池产业联盟理事长董扬就直言，“反内卷不能只靠自觉”，并表示政府主管部门应加强对企业违法违规行为的处罚力度。
　　工业和信息化部等有关部门也及时表态，支持整车企业切实践行有关承诺，继续引导整车企业与供应链企业建立长期稳定的合作关系，促进大中小企业融通创新、协同发展，积极营造“大河有水小河满”的良好局面，不断提升产业链供应链韧性和安全水平。