压力山大！车企纷纷开启自研芯片竞争事出有因？

由安世半导体“断供”引发的新一轮汽车芯片危机风险，正在呈现新的态势。

近日，有报道称，日产汽车因安世半导体带来的芯片危机，计划削减产量，日产计划从11月10日开始的一周内，将其位于日本九州西南部工厂的Rogue SUV产量削减约900辆。

或许是出于这类风险的隐忧，或许是出于未雨绸缪的考虑，全球范围内，越来越多的车企开始自研汽车芯片，并正在形成一种新的竞争态势。

主动出击防范风险

从几年前因“芯荒”被“卡脖子”困局引发的“芯忧”，近来正体现在车企对于芯片的执着自研上。

在很多车企眼中，在汽车产业迈向智能化、电动化的进程中，芯片成为了车企核心的“命门”。很多车企对2021年那场席卷全球的芯片短缺风暴仍然心有余悸。当时，众多车企被迫减产、停产，一年就造成直接收入损失高达2100亿美元 ，累计减产新车达数百万辆。

正是在这样的背景下，越来越多车企意识到，将芯片供应的主动权拱手于人，无疑是企业发展的一大隐患。全球纯电动汽车头部车企之一的特斯拉，在芯片供应链的布局上，已经展现出了高度的战略前瞻性。在备受关注的AI 5芯片负面，除了不惜代价投入自研，在制造环节，特斯拉也摒弃了单一供应商的模式，采用三星与台积电双厂互为备份制造的策略。这一举措，极大地提升了产能安全系数，有效避免了重蹈之前Model 3因芯片短缺而被迫减产的覆辙。通过这种方式，特斯拉不仅保障了自身芯片供应的稳定性，还为整个行业在应对供应链风险方面提供了可参考借鉴的经验。

在外媒的报道中，有分析认为，成本与效率的双重博弈，也是驱使车企投身芯片自研的动力之一。随着智能电动车的快速发展，单车芯片价值呈现出爆发式增长。这一变化，让芯片成本成为了车企成本结构中的关键变量，也使得自研芯片在成本控制与效率提升方面的优势愈发凸显。而通过自研，控制成本的目标一旦实现，车企将在市场竞争中占据极为有利的成本优势。而且，通过对芯片的定制化研发，车企还能够根据自身产品需求，精准投入研发资源，避免了为不必要的功能买单，从而在激烈的市场竞争中获得更大的成本与效率优势。

迭代加速倒逼自研

如今，在软件定义汽车的新时代浪潮下，自动驾驶算法正以前所未有的速度不断演进，这对硬件的专用性提出了近乎苛刻的要求。传统的通用芯片，在面对日益复杂、高度专业化的自动驾驶算法时，逐渐显得力不从心，难以满足其对计算速度、精度以及实时性的严格需求。

而在这方面，特斯拉的例子令人深思。特斯拉在AI 5芯片的研发过程中，大胆创新，移除了传统的GPU/ISP模块，采用了独特的半掩模版设计，并集成了自研的Trip加速器。这一系列的技术创新，使得芯片的视觉处理效率得到了惊人的提升，相比前代芯片提升了40倍之多。这也为特斯拉FSD算法的端到端优化提供了坚实的物理基础，使得车辆在自动驾驶过程中，能够更加快速、准确地识别路况，做出决策，有效提升了驾驶的安全性与智能化水平。

现阶段，在全球车企自研芯片的赛道上，特斯拉的巨额投入且长期不懈努力，凭借着全栈式的技术突破，展现出了强大的技术实力与创新能力。同时，特斯拉自研的芯片不仅功能较为领先，而且在功耗控制方面也取得了显著成效，凸显了降本增效的初衷。

眼下，这场芯片自研的浪潮已经成为了诸多车企之间暗暗较劲的一种“水面下的竞争”，不仅新能源车企及造车新势力踊跃争先，而且传统车企也不甘落后，纷纷踏上转型突围自研之路。

值得注意的是，不同车企在自研芯片的过程中，根据自身的发展战略和技术优势，选择了差异化的技术路径，在一定程度上避免了资源的浪费。

产业资源重新洗牌

很多人都知道，在传统的汽车供应链体系中，芯片设计、制造与整车生产之间存在着明确的垂直分工，一些传统Tier 1供应商凭借其在硬件制造和系统集成方面的深厚积累，在产业中占据着重要地位，把控着汽车功能实现的关键环节。然而，随着车企纷纷投身自研芯片领域，这一传统的产业资源结构正面临着前所未有的冲击和挑战。

以特斯拉为例，其通过自研核心芯片，在一定程度上已经可以不再依赖于传统的第三方芯片供应商，也不再受制于Tier 1供应商的技术路线和产品节奏。它能够根据自身的技术发展战略和市场需求，快速迭代芯片和算法，不断提升车辆的智能驾驶性能。这使得一些传统Tier 1供应商在特斯拉的供应链体系中的角色逐渐转变，从过去的核心技术提供者转变为模块化供应商，主要负责一些非核心部件的供应和组装工作。

客观上，车企自研带来的技术创新不仅提升了车企的产品竞争力，也改变了其在产业中的地位。其不再是传统供应链体系中的被动参与者，而是凭借自研芯片和创新的技术架构，成为了产业变革的推动者。它能够与供应商建立更加平等、合作的关系，共同推动智能汽车技术的发展。

有研究表明，在未来的智能汽车市场中，那些掌握了芯片自主研发能力的车企，将在“芯片+算法+数据”的全栈能力较量中占据优势，引领产业发展的潮流。而传统的第三方供应商，如果不能及时适应这一变革，将面临市场份额被逐渐挤压的困境。

随着车企自研潮流的形成，“硬件定制+软件本地化”的研发模式，正在重塑全球汽车技术研发的新格局。同时，在智能汽车时代，技术标准的制定权成为了产业竞争的关键。车企在自研芯片的过程中，积极推动企业标准的建立，这些企业标准正逐渐成为行业参照，加速构建适合智能汽车的专属技术体系。

有行业人士认为，在自研芯片的赛道上，并非所有企业都具备全栈自研的实力与资源。对于中小企业而言，盲目跟风追求全栈自研，不仅可能面临巨大的研发成本压力，还可能因资源分散而导致核心技术难以突破。因此，明确自研边界，聚焦核心场景，实现量力而行、精准投入，更应是中小企业选择适合自己路径的关键。同时，车企还应注意要构建生态协同机制，实现从“闭门造车”到“开放共创”的转变，并通过长期主义策略和导向，平衡短期投入与远期回报的矛盾，既要让企业自身获得可持续发展，也能为智能汽车的未来开辟更加良好的前景。