“中国心”动力测试：2.0T与专用混动成行业新锚点

日前，由《汽车与运动》杂志社主办的“中国心”2025年度十佳发动机及混动系统实车测试，在江苏高邮嘉联汽车试验场拉开帷幕。时值该活动举办20周年之际，此次阵容空前，来自奇瑞汽车、上汽通用、极光湾科技、比亚迪、上汽大众、猛士科技等14家车企的14款动力系统入围实车测试名单。其中插电式混合动力系统7款，混合动力系统1款，汽油机6款。
　　“当前中国汽车品牌动力系统已形成多种技术路线并行发展态势，技术演进从经济性优化阶段迈入动力性能进化新阶段。合资品牌在混动、插电式混动领域持续深耕优化的同时，差异化纯汽油机技术也充分彰显了综合实力。”《汽车与运动》杂志社总编辑杨建军表示，“中国心”创办20年来，始终记录中国汽车动力从弱到强的蜕变历程，见证电气化时代技术革新。作为行业权威平台，将持续赋能汽车动力品牌发展，助力中国汽车动力随整车品牌迈向国际市场。
　　2.0T动力成主流 专用混动日渐兴起
　　据主办方介绍，今年入围实车测试名单的14款机型中，2.0L排量的发动机占10款，其中9款是2.0T发动机，是近年来测试中首次出现排量趋于一致的情况。
　　此外，动力专用化趋势更加明显。奇瑞汽车入围的是一套专为越野设计的高性能混动系统，采用奇瑞首款2.0TD混动专用发动机、2挡DHT混动专用变速器、P1＋P3＋P4三电机的电混越野架构，拥有665kW的总功率和1135N·m的总扭矩，做到满电馈电均可实现四驱。
　　比亚迪参评的2.0T水平对置发动机颇具亮点，这是中国品牌首次参评的量产水平对置发动机。该机型基于新型混动动力总成配装需求，从机内创新转向架构创新，可在狭窄机舱内创造性解决车辆开发设计中布置难、润滑难、高功率难等问题。沈阳航空航天大学副校长、天津大学机械工程学院能源与动力工程系教授卫海桥表示：“这款产品极致的系统设计令人眼前一亮，它不仅是一次技术性突破，更是在商业化领域的一次大胆尝试。”
　　长城汽车全新坦克500Hi4-Z配装的混动系统，在试驾过程中稳定的操控性和动力性获得专家一致认可。天津大学无锡研究院常务副院长、博士、正高级工程师银增辉认为，这款动力系统很好地诠释了长城汽车对于越野车安全性的重视。
　　“今年参评的大排量动力系统，反映了当前整车向中高端市场发展的特点和动力诉求。”上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会主任许敏表示，今年参评的越野专用动力系统，虽然技术方案各具特色，但基本都聚焦越野动力核心需求，保障了多工况下发动机高效直驱和全地形全天候动力需求。“国内中高端越野车的电动化发展趋势，将为中国汽车在全球市场参与这一细分领域竞争增添优势。”许敏说。
　　作为资深汽车媒体人的蓝河，对今年测试感慨颇深：“各种形式并进且各有特点，无论新型的混动专用发动机还是传统形式发动机，都比上一届参评产品有了更好的性价比提升。从技术进步角度看，各车企都在减重、降摩、降噪、抑振等方面力求精雕细琢，哪怕零点几的改善也决不放过。”蓝河认为，短时间内行业中很难有一枝独秀的局面和压倒性技术出现，在今后较长一段时间内，各种技术将进入精细化竞争，混动专用发动机新蕾初绽以及传统发动机老树新花仍是企业挖潜的技术发力点。
　　防范超动力安全风险 产品开发要善做减法
　　随着汽车动力电气化深入推进，电驱技术加持下的汽车动力性能已远超传统车型，专家评委对超强动力可能引发的安全隐患表达关切。
　　“当前部分车企过度开展动力性能竞争，甚至推出最高车速接近500公里／小时的车型，而零百加速、最高车速不应成为面向普通消费者的主要营销话术。”同济大学教授、国际汽车工程师学会会士韩志玉建议，相关部门应加快建立健全标准法规，对汽车动力性输出作出明确规范。针对追求高性能驾驶的消费者，需增设针对性培训考核环节，车企更应从产品设计源头防范超高速驾驶安全风险。
　　先进性并非技术评价的唯一标准，技术最终需普惠消费者，坚持以人为本。上汽通用五菱入围的1.5L插电式混合动力系统，基于星光730“宜家宜商”的产品定位，采用宽域高效率务实设计理念，不盲目堆砌技术的做法，给评委留下深刻印象。“不追求单项性能指标的片面领先，而是聚焦用户实际使用体验，将发动机调校为宽域高效率模式，让用户切实感受到节油成效。”参评专家表示，当前车企在技术开发中应学会做减法，避免过度追求技术先进性而脱离用户需求。
　　此外，配装在银河M9上的1.5T插电式混动系统，聚焦于强动力、低能耗、高智能的性能提升，在全面增强产品性能的同时有效控制成本的做法，也得到评委认可。
　　在上汽大众途昂Pro、梅赛德斯-奔驰E300L、上汽通用别克全新GL8陆尊的车型试驾中，稳定的底盘操控表现让专家赞不绝口。中国汽车工程学会先进驱动系统分会秘书长张彤表示，底盘调校需要时间、技术积累，外资品牌在这方面显示出深厚的技术积淀，也是国内整车企业应该学习的。
　　评价动力技术 赋能品牌向上
　　“评价动力技术，见证产业趋势，影响市场消费，是《汽车与运动》杂志社创办‘中国心’汽车动力评测的初衷。”《中国汽车报》社总编辑桂俊松表示：“中国汽车工程学会最新发布的《节能与新能源汽车路线图3.0》，提出了面向2040年我国汽车行业总目标，未来5～15年，内燃机仍将是汽车的重要动力来源，传统能源乘用车实现全面混动化成为产业发展趋势。随着中国整车品牌走向国际市场，我们希望‘中国心’能继续为行业发展赋能，为整车品牌向上助力。”
　　“中国心”评审委员会专家、天津大学机械工程学院姚春德教授说：“20年来，我们见证了中国汽车工业从小到大，从弱到强的历程。本次活动充分展现了一个特点，即参加评测的车型大部分是国产车，原先合资车一统天下的局面已经不见了，评测的车辆也从单一的乘用车变成相当比例的越野车。这个变化充分反映国人对车的认识正从早年的代步工具变成代步兼玩具，标志着人们生活方式正从单一走向多元化。”姚春德表示，中国汽车工业在20年的发展中正在逐步变强，也必将引领世界汽车工业的发展。
　　20载耕耘，“中国心”以权威评测记录产业变革，以技术赋能推动品牌向上，以开放平台凝聚行业合力，不仅成为中国汽车动力发展的见证者与推动者，更成为连接技术、市场与消费者的桥梁。站在20周年的新起点，“中国心”将继续践行初心使命，为中国汽车动力技术自主可控、为民族品牌国际竞争力提升、为中国汽车产业高质量发展贡献力量，谱写新时代汽车强国建设的“中国心”篇章。