在全球车载显示牌局上 天马握有哪些“关键筹码”？
11月18日，2025天马微电子全球创新大会（TIC 2025）在武汉举行。大会现场，天马以“天轩”系列，通过形态、工艺、交互等全面创新，构建未来感智能座舱体验。从49.6英寸超广曲面一体屏，到14.5mm超薄高亮HUD，再到可电动伸缩的“灵动卷曲屏”，天马不仅展示了其在车载显示领域的技术厚度，更向全球市场传递了一个明确信号：中国屏幕，正在重新定义下一代智能汽车的视觉体验。
而在这一切背后，一个更深层次的议题浮出水面：在日益激烈的全球车载显示竞争中，天马究竟握有哪些“关键筹码”？“车规屏”与普通“车载屏”之间，又有何本质区别？
不只是屏幕更是“系统级显示解决方案”
“天轩”系列的发布，不仅是天马在车载显示领域的一次产品升级，更是其对“车规级显示”理念的系统性输出。
与普通消费电子屏幕不同，车规屏对可靠性、安全性、环境适应性与系统整合能力提出了近乎苛刻的要求。天马微电子车载显示事业部总经理、中国车载业务总经理刘金权在接受《中国汽车报》记者专访时强调：“未来的车载显示将超越基础的信息呈现，向着差异化、智能化、系统化与便捷化的核心趋势发展。”
以此次发布的“全景沉浸天轩屏”为例，49.6英寸、1.25米超广曲面设计，集成仪表、中控、副驾及电子后视镜于一体，搭载ACRUS像素级调光技术与防倒影技术，打造贯穿左右A柱的环绕沉浸体验。ACRUS构建超21万调光单元，实现100,000:1对比度与低于0.55%的反光率。这不仅是对视觉边界的突破，更是对座舱光学系统、结构整合与散热管理的系统性重构。同时，该产品具备开关屏一体黑，曲面real P2P设计融合座舱，结合动态CMS与全景影像系统，实现全工况安全守护与全座舱美学升级。
另一款“IRIS HUD光影全景视窗天轩屏”则直面行业公认的“亮度-功耗-温升死亡三角”，在实现12,000nits超高亮度的同时，系统功耗降低40%，机身厚度控制在14.5mm，并已通过严苛车规级可靠性验证。
这正是“车规屏”与普通“车载屏”的本质区别，后者或许能在参数上实现某一项的领先，而前者必须在性能、功耗、可靠性、安全性、系统整合等所有维度上同时达标。
在天马的逻辑中，屏幕不再是独立的硬件单元，而是智能座舱的“视觉中枢”。天马微电子研发中心总经理、Micro-LED研究院院长秦锋在技术分享中指出，天马以“双轮驱动、多维拓展”为核心技术战略，通过“场景应用创新”洞察用户需求，驱动新技术落地，依托“技术平台创新”以底层技术突破支撑场景实现。
例如，“流云曲面中控屏”以13英寸L形曲面设计贴合中控结构，138°黄金折角与R40mm极致弯折半径，不仅是为了美观，更是为了在有限空间中实现最优的人机交互体验。而“灵动卷曲屏”则实现了17英寸屏幕的电动伸缩，可在14.9英寸控制屏与17英寸影幕间切换，显示面积拓展3倍，滑卷寿命超十万次——这背后是材料、机械结构、驱动电路与软件算法的协同创新。
天马所构建的，不是单一的屏幕产品，而是一套覆盖“屏-系统-场景”的全栈式显示解决方案。
从“信息呈现”到“场景智能”
在智能汽车走向“软件定义”的今天，屏幕的角色也在发生根本性转变。
天马微电子董事长成为在主题演讲中强调：“AI技术正在深刻重塑显示产业格局。天马将以‘显示+AI’为创新路径，持续推动在‘2+1+N’战略赛道实现场景跃迁与全链升级。”
比如在智能座舱中，AI赋予屏幕“感知、思考、交互”的能力，通过多模态交互技术，屏幕可以识别驾驶者的手势、语音甚至情绪，实现更自然的交互体验；通过场景感知算法，屏幕能根据环境光线、驾驶模式、乘客状态自动调整显示内容与亮度；通过数据模型与预测分析，屏幕甚至能提前预判驾驶需求，实现“主动式交互”。
“未来的屏幕，不仅是信息的窗口，更是感知的延伸、情感的纽带与智慧的载体。”成为总结道，技术的价值不止于突破，更在于让每一次创新都贴近场景、服务于人。未来，天马将继续深耕显示，以“敢想敢试、开放协同”的底色，连接更多想象，解锁更多场景，与产业链伙伴共建AI显示新生态，推动中国制造业向数字化、智能化转型升级，持续做好每一块屏，点亮世界之美。
在全球积极应对气候变化、中国深入推进“双碳”目标的背景下，天马以零碳数智创造精彩视界为愿景，坚持践行“1+2+8”碳中和规划。本次大会，天马微电子总裁王磊以《零碳数智，绿动未来》为题，系统性披露公司在绿色能源、节能降碳、资源循环、低碳产品及绿色供应链等方面的卓越实践成果，致力于打造绿色工厂、无废工厂与绿色星级建筑等行业绿色标杆。
为凝聚行业共识，天马联合小米、联想、吉利、施耐德电气、中国光学光电子行业协会液晶分会、国际信息显示学会(SID)、康宁、NOVATEK、Himax等价值链伙伴，共同发起“共建绿色生态倡议”，携手推进显示产业的绿色低碳高质量发展，彰显企业推动可持续发展的责任担当。
全球竞争中的天马，筹码何在？
值得深思的是，在全球车载显示的牌局上，天马并非唯一玩家。海外企业长期占据高端市场，国内同行也在加速布局。天马靠什么突围？
其一，技术全链路布局。从天轩屏的OLED、Mini-LED背光，到Micro-LED的透明显示与无缝拼接，天马在主流与前沿技术路线上均取得了突破性发展。在Micro-LED领域，天马已实现G3.5代产线全制程贯通，并发布全球首款全激光巨转TFT基108英寸4K Micro-LED屏，拼缝控制在20μm以下。
其二，车规级制造与品控体系。天马不仅是屏幕制造商，更是车规级系统的定义者与标准推动者。本次大会上，天马分别携手中国汽车工业协会、中国电子视像行业协会发布了《汽车座舱液晶显示模块》《车载Mini LED背光液晶显示屏通用规范》团体标准，从行业层面夯实技术底座。
其三，生态协同能力。天马与小米、联想、吉利、施耐德电气等产业链伙伴发起“共建绿色生态倡议”，并在车载领域与多家主流车企深度合作。如秦锋所言：“今天的协同创新，是终端品牌与面板厂商共同编织的一张技术之网。”
其四，中国市场的场景红利。中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，也是智能座舱创新最活跃的试验场。天马依托武汉、厦门等产业集群，能够快速响应本土车企的定制化需求，实现“场景驱动技术”的闭环创新。
在发布会现场的展示区，天马“天轩屏”已搭载于仰望U9、极氪009光辉版、蔚来ES6、小鹏X9、理想i6等主流高端车型中。这些车型不仅是天马技术的落地载体，更是中国智能汽车走向全球的视觉名片。
正如中国科学院院士欧阳钟灿在致辞中所指出的：“显示技术不再是单一的信息呈现，更在向‘能感知、会思考、可交互’的智慧窗口跃迁。”在这场跃迁中，天马正从“全球领先显示企业”向“以屏为核、赋能万物”的生态构建者与创新引领者战略升维。
作为国内最早布局车载显示的企业之一，天马自上世纪80年代末便启动车载屏幕研发，从首款黑白屏量产至今，已建立起覆盖全球的显示产品体系与技术支持网络。根据相关数据显示，天马自2020年起，已连续多年在全球车规显示与车载仪表显示领域市占率稳居第一；2024年，天马车载抬头显示（HUD）也成功登顶全球榜首。截至目前，天马产品已广泛应用于全球超过千款车型，覆盖率达95%的汽车品牌，从顶级超跑到国民新势力，天马持续以“一块好屏，点亮一台好车”，为智能座舱体验升级赋能。
未来的车载显示竞争，将不再是单一产品的比拼，而是技术厚度、系统能力、生态协同与场景洞察的综合较量。在这场较量中，天马已经就位。
